Opis produktu
Regulator napięcia Tourmax RGU-197 to japoński zamiennik fabrycznego modułu ładowania, przeznaczony do układów elektrycznych motocykli i pojazdów użytkowych.
Urządzenie stabilizuje prąd generowany przez alternator, zapobiegając przeładowaniu akumulatora i nieprawidłowej pracy pokładowych odbiorników prądu podczas codziennej eksploatacji.
Najważniejsze cechy
- Bezpośredni zamiennik fabrycznego modułu: montaż bez przeróbek wiązki elektrycznej
- Produkcja w Japonii według standardów części OEM
Dane techniczne
- Kraj produkcji: Japonia
Zamiennik części oryginalnych
- Honda: 31600-MGZ-J01
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje TOURMAX RGU-197
Honda
- CB 1100 A ABS | 1100cc | 2013–2016
- CB 1100 EX CA ABS | 1100cc | 2017–2021
- CB 1100 EX SA ABS | 1100cc | 2014–2016
- CB 1100 RS NA ABS | 1100cc | 2017–2019
- CB 500 F | 500cc | 2013–2014
- CB 500 FA ABS | 500cc | 2013–2018
- CB 500 X | 500cc | 2015
- CB 500 XA ABS | 500cc | 2013–2018
- CB 650 F | 650cc | 2016
- CB 650 FA ABS | 650cc | 2014–2018
- CBR 500 RA ABS | 500cc | 2013–2018
- CBR 600 RR | 600cc | 2013–2017
- CBR 600 RR ABS | 600cc | 2014, 2017
- CBR 600 RRA ABS | 600cc | 2013, 2015–2016
- CBR 650 FA ABS | 650cc | 2014–2018
- CMX 500 A Rebel ABS | 500cc | 2017–2019
- CRF 1000 A2 Africa Twin Adventure Sport ABS | 1000cc | 2018
- CRF 1000 D2 Africa Twin Adventure Sport DCT ABS | 1000cc | 2018
- CRF 1000 L Africa Twin | 1000cc | 2016
- CRF 1000 L Africa Twin Adventure Sports ABS | 1000cc | 2018
- CRF 1000 LA Africa Twin ABS | 1000cc | 2016–2020
- CRF 1000 LA2 Africa Twin Adventure Sport ABS | 1000cc | 2019–2020
- CRF 1000 LD Africa Twin DCT ABS | 1000cc | 2016–2020
- CRF 1000 LD2 Africa Twin Adventure Sport DCT ABS | 1000cc | 2019
- CRF 1000 LD2 Africa Twin Adventure Sport DTC ABS | 1000cc | 2020
- TRX 420 FA1 Fourtrax DCT | 420cc | 2014–2017
- TRX 420 FA2 Fourtrax DCT ES ESP | 420cc | 2014–2019
- TRX 420 FA5 Fourtrax DCT | 420cc | 2015–2016
- TRX 420 FA6 Fourtrax DCT ES IRS ESP | 420cc | 2019
- TRX 420 FA6 Fourtrax DCT IRS ES ESP | 420cc | 2016–2018
- TRX 420 FE1 Fourtrax ES | 420cc | 2015–2019
- TRX 420 FM1 Fourtrax S | 420cc | 2014–2019
- TRX 420 FM2 Fourtrax PS | 420cc | 2014–2019
- TRX 420 TE1 Fourtrax ES | 420cc | 2015–2018
- TRX 420 TM1 FourTrax | 420cc | 2014–2018
- TRX 500 FA Fourtrax Foreman | 500cc | 2012–2014
- TRX 500 FA5 Foreman DCT IRS ESP | 500cc | 2015–2017
- TRX 500 FA5 Foreman IRS ESP DCT | 500cc | 2018
- TRX 500 FA6 Foreman DCT IRS PS | 500cc | 2020
- TRX 500 FA6 Foreman DCT IRS PS ESP | 500cc | 2015–2018
- TRX 500 FA6 Foreman IRS PS ESP DCT | 500cc | 2019
- TRX 500 FE Foreman | 500cc | 2012
- TRX 500 FE Fourtrax Foreman ES | 500cc | 2013
- TRX 500 FE1 Foreman ES | 500cc | 2014–2017
- TRX 500 FE2 Foreman ES PS | 500cc | 2014–2020
- TRX 500 FM Fourtrax Foreman | 500cc | 2012–2013
- TRX 500 FM1 Foreman | 500cc | 2014–2017
- TRX 500 FM2 Foreman PS | 500cc | 2016–2020
- TRX 500 FM5 Foreman PS | 500cc | 2015–2017
- TRX 500 FM6 Foreman PS | 500cc | 2018–2020
- TRX 680 FA Fourtrax Rincon | 680cc | 2015–2020
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: MC International, Inc.
Adres producenta:
24-3 Enokicho, Suita
564-0053 Osaka
Japonia
Adres email: info@tourmax.jp
Pełna nazwa pełnomocnika: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Adres pełnomocnika: UL. RELAKSOWA 20, 43-300 BIELSKO-BIAŁA, PL, BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-RGU-197 / RGU-197Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko wybuchu lub uszkodzenia akumulatora: Wadliwy regulator może podawać zbyt wysokie napięcie (przeładowanie), co prowadzi do wrzenia elektrolitu, wydzielania wybuchowego wodoru i trwałego zniszczenia akumulatora, a w skrajnych przypadkach do jego eksplozji.
- Zagrożenie pożarowe: Regulatory napięcia podczas pracy oddają dużą ilość ciepła. Uszkodzenie wewnętrznych układów elektronicznych lub zły styk na kostkach przyłączeniowych może doprowadzić do stopienia obudowy, izolacji przewodów i zapłonu instalacji elektrycznej.
- Zniszczenie elektroniki pojazdu: Brak stabilizacji napięcia (skoki powyżej 15-16V) skutkuje natychmiastowym spaleniem modułów zapłonowych (CDI/ECU), liczników, żarówek oraz innych kosztownych podzespołów elektronicznych mienia.
- Montaż regulatora napięcia powinien być przeprowadzony przez elektromechanika. Należy bezwzględnie oczyścić powierzchnię styku regulatora z ramą lub uchwytem, ponieważ obudowa urządzenia często pełni rolę radiatora odprowadzającego ciepło.
- Przed podłączeniem nowego elementu konieczne jest sprawdzenie stanu statora (alternatora) oraz czystości styków w kostkach. Zaśniedziałe konektory generują oporność, która jest najczęstszą przyczyną przegrzania i spalenia nowego regulatora.
- Po montażu należy sprawdzić napięcie ładowania na zaciskach akumulatora przy włączonych światłach i podwyższonych obrotach silnika; prawidłowe wartości powinny mieścić się w przedziale $13.8V$ – $14.8V$.
