Opis produktu
Pierścień tłokowy Vertex 53015004030 o średnicy 40,30 mm jest przeznaczony do dwusuwowych jednostek napędowych (2T).
Umożliwia prawidłowe uszczelnienie komory spalania podczas remontu lub wymiany tłoka w silniku dwusuwowym.
Najważniejsze cechy
- Zastosowanie z cylindrami żeliwnymi oraz z powłoką nicasilową
- Wyprodukowany we Włoszech według norm jakości ISO
- Sprzedawany pojedynczo (1 szt.)
Dane techniczne
- Średnica: 40,30 mm
- Typ silnika: dwusuwowy (2T)
- Kraj produkcji: Włochy
Zawartość zestawu
- 1 x pierścień tłokowy
Do jakich pojazdów pasuje VERTEX 53015004030
Beta
- RR 50 | 50cc | 2003–2012, 2024
- RR 50 2T | 50cc | 2002, 2014
- RR 50 Alu | 50cc | 2004
- RR 50 Enduro | 50cc | 2005, 2013, 2015–2017
- RR 50 Enduro Alu | 50cc | 2003
- RR 50 Enduro Factory | 50cc | 2013–2016
- RR 50 Enduro Racing | 50cc | 2008, 2017
- RR 50 Enduro Sport | 50cc | 2015–2017
- RR 50 Enduro Standard | 50cc | 2012–2014
- RR 50 Factory | 50cc | 2012
- RR 50 Factory 2T | 50cc | 2013–2016
- RR 50 Motard | 50cc | 2003–2017
- RR 50 Motard 2T | 50cc | 2014
- RR 50 Motard Alu | 50cc | 2004–2006
- RR 50 Motard Sport | 50cc | 2015–2017
- RR 50 Motard Standard | 50cc | 2012–2014
- RR 50 Motard Track | 50cc | 2011–2017
- RR 50 Racing 2T | 50cc | 2017
- RR 50 Sport 2T | 50cc | 2015–2017
- RR 50 Standard | 50cc | 2012
- RR 50 Standard 2T | 50cc | 2013–2014
Malaguti
- Drakon 50 NDK | 50cc | 2007
- XSM 50 | 50cc | 2003–2011, 2021
- XSM 50 Motard | 50cc | 2010, 2020
- XTM 50 | 50cc | 2003–2011, 2021
- XTM 50 Enduro | 50cc | 2010, 2020
Peugeot
- XP6 50 Enduro | 50cc | 2008–2010, 2012
- XP6 50 Supermoto | 50cc | 2008–2012
- XPS 50 Enduro | 50cc | 2006–2012
- XPS 50 Street | 50cc | 2003, 2007–2010
- XPS 50 Street Evo3 | 50cc | 2007, 2010
- XPS 50 Supermoto | 50cc | 2004–2010, 2012
- XPS 50 T Enduro | 50cc | 2003–2005
- XR6 50 | 50cc | 2006–2008
- XR6 50 E | 50cc | 2003–2005
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: VP ITALY SRL
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA T. TASSO 1
42023 CADELBOSCO SOPRA (RE)
ITALY
Adres email: INFO@VERTEXPISTONS.COM
Produkt OK48-53015004030Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
