Opis produktu
Regulator napięcia DZE 2581-01 w technologii MOSFET obsługuje prąd do 35A i stanowi zamiennik zużytego podzespołu.
Urządzenie stabilizuje parametry prądu w układzie elektrycznym motocykla, co chroni instalację oraz akumulator przed nieprawidłowym napięciem.
Najważniejsze cechy
- Technologia MOSFET: konstrukcja przystosowana do obciążenia prądem o natężeniu 35A.
- Bezpośredni zamiennik fabrycznego elementu: pasuje do oryginalnej instalacji elektrycznej bez potrzeby przeróbek.
- Ochrona instalacji: zabezpiecza podzespoły motocykla przed nieprawidłowymi parametrami napięcia.
- Odporność na obciążenia: wykonany z materiałów przygotowanych do trudnych warunków eksploatacji.
Dane techniczne
- Maksymalne natężenie prądu: 35A
- Technologia wykonania: MOSFET
- Zastępuje numer OEM: AP8124831
Do jakich pojazdów pasuje DZE ELEKTRYKA 2581-01
Aprilia
- ETV 1000 Caponord | 1000cc | 2001–2005
- ETV 1000 Caponord ABS | 1000cc | 2004–2006, 2008–2009
- ETV 1000 Caponord G-Kat. ABS | 1000cc | 2007
- ETV 1000 Caponord Raid | 1000cc | 2003–2006
- RST 1000 Mille Futura | 1000cc | 2001–2004
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
Polska
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-2581-01Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko wybuchu lub uszkodzenia akumulatora: Wadliwy regulator może podawać zbyt wysokie napięcie (przeładowanie), co prowadzi do wrzenia elektrolitu, wydzielania wybuchowego wodoru i trwałego zniszczenia akumulatora, a w skrajnych przypadkach do jego eksplozji.
- Zagrożenie pożarowe: Regulatory napięcia podczas pracy oddają dużą ilość ciepła. Uszkodzenie wewnętrznych układów elektronicznych lub zły styk na kostkach przyłączeniowych może doprowadzić do stopienia obudowy, izolacji przewodów i zapłonu instalacji elektrycznej.
- Zniszczenie elektroniki pojazdu: Brak stabilizacji napięcia (skoki powyżej 15-16V) skutkuje natychmiastowym spaleniem modułów zapłonowych (CDI/ECU), liczników, żarówek oraz innych kosztownych podzespołów elektronicznych mienia.
- Montaż regulatora napięcia powinien być przeprowadzony przez elektromechanika. Należy bezwzględnie oczyścić powierzchnię styku regulatora z ramą lub uchwytem, ponieważ obudowa urządzenia często pełni rolę radiatora odprowadzającego ciepło.
- Przed podłączeniem nowego elementu konieczne jest sprawdzenie stanu statora (alternatora) oraz czystości styków w kostkach. Zaśniedziałe konektory generują oporność, która jest najczęstszą przyczyną przegrzania i spalenia nowego regulatora.
- Po montażu należy sprawdzić napięcie ładowania na zaciskach akumulatora przy włączonych światłach i podwyższonych obrotach silnika; prawidłowe wartości powinny mieścić się w przedziale $13.8V$ – $14.8V$.
