Opis produktu
Przewód hamulcowy Moto-Master 212018 w oplocie ze stali nierdzewnej jest przeznaczony na przednią oś motocykli crossowych.
Konstrukcja eliminuje efekt rozszerzania się przewodów pod ciśnieniem, co zapewnia szybszy czas reakcji i wymaga mniejszej siły nacisku na dźwignię hamulca.
Najważniejsze cechy
- Oplot ze stali nierdzewnej oraz gumowane tworzywo chroniące przewód przed uszkodzeniami.
- Końcówki ze stali nierdzewnej zaciskane maszynowo na specjalistycznych prasach.
- Materiały odporne na korozję i utlenianie: przewody nie kruszeją ani nie pękają z upływem czasu.
- Montaż bez ingerencji: pasuje bezpośrednio do oryginalnych uchwytów fabrycznego układu hamulcowego.
- Zapewnia silniejsze i pewne hamowanie w trudnych warunkach torowych i terenowych.
Dane techniczne
- Miejsce montażu: przód
- Przeznaczenie: cross
- Materiał: stal nierdzewna, gumowane tworzywo ochronne
Zawartość zestawu
- Przewód hamulcowy
- Komplet uszczelek
- Komplet śrub
Do jakich pojazdów pasuje MOTO-MASTER M212018
Gas Gas
- Contact 280 2T | 280cc | 2022–2023
- Contact 280 ES E-Start 2T | 280cc | 2022–2023
- EC 350 F | 350cc | 2021–2023
- ES 700 ABS | 700cc | 2022–2023
- EX 250 | 250cc | 2021–2023
- EX 250 F | 250cc | 2021–2023
- EX 300 | 300cc | 2021–2023
- EX 300 F 4T | 300cc | 2022–2023
- EX 350 F | 350cc | 2021–2023
- EX 450 F | 450cc | 2021–2023
- Econtact 0 All Trial Models | Ecc | 2022–2023
- Enduro 250 GP Option FATBAR bend | 250cc | 2022–2023
- Enduro 300 GP Option FATBAR bend | 300cc | 2022–2023
- MC 125 | 125cc | 2021–2023
- MC 250 2T | 250cc | 2022–2023
- MC 250 F | 250cc | 2021–2023
- MC 350 F | 350cc | 2022–2023
- MC 450 F | 450cc | 2021–2023
- MC 450 F Troy Lee 4T | 450cc | 2022
- MC 50 | 50cc | 2021–2023
- MC 65 | 65cc | 2022–2023
- MC 85 | 85cc | 2022–2023
- MC-E 5 | Ecc | 2022–2023
- RX 450 F Rally Replica 4T | 450cc | 2022–2023
- SM 700 ABS | 700cc | 2022–2023
- School 125 2T | 125cc | 2022–2023
Gilera
- Arcore 125 2T | 125cc | 2022–2023
- Arcore 150 2T | 150cc | 2022–2023
- TG 80 2T | 80cc | 2022–2023
Husqvarna
- FC 250 | 250cc | 2014–2022
- FC 350 | 350cc | 2014–2022
- FC 450 | 450cc | 2014–2022
- FC 450 Rockstar Edition | 450cc | 2020–2021
- FE 250 | 250cc | 2014–2016, 2021–2023
- FE 350 | 350cc | 2021–2023
- FE 450 | 450cc | 2021–2023
- FS 450 | 450cc | 2021–2022
- FX 350 | 350cc | 2017–2018, 2021–2022
- FX 450 | 450cc | 2017–2018, 2021–2022
- TC 125 | 125cc | 2014–2022
- TC 250 2T | 250cc | 2014–2022
- TC 250 4T | 250cc | 2003–2012
- TE 250 2T TPI | 250cc | 2020–2023
- TE 300 2T TPI | 300cc | 2020–2023
- TX 300 2T TPI | 300cc | 2021–2023
KTM
- EXC 125 | 125cc | 2004–2008
- EXC 125 Six Days | 125cc | 2007–2008
- EXC 250 TPI | 250cc | 2021–2023
- EXC 250 TPI Sixdays | 250cc | 2021–2023
- EXC 300 TPI | 300cc | 2021–2023
- EXC 300 TPI Erzbergrodeo | 300cc | 2021–2023
- EXC 300 TPI Sixdays | 300cc | 2021–2023
- EXC-F 250 4T | 250cc | 2021–2023
- EXC-F 250 Sixdays | 250cc | 2021–2023
- EXC-F 350 4T Sixdays i.e. | 350cc | 2021–2023
- EXC-F 350 4T i.e. | 350cc | 2021–2023
- EXC-F 450 | 450cc | 2020–2023
- EXC-F 450 Sixdays | 450cc | 2021–2023
- SMR 450 | 450cc | 2021–2024
- SX 125 | 125cc | 2004–2022
- SX 150 | 150cc | 2009–2021
- SX 250 2T | 250cc | 2003–2022
- SX 525 | 525cc | 2004–2006
- SX 525 Racing | 525cc | 2004–2006
- SX-F 250 4T | 250cc | 2006–2022
- SX-F 250 4T Factory Edition | 250cc | 2016
- SX-F 350 4T | 350cc | 2011–2013
- SX-F 350 4T i.e. | 350cc | 2014–2022
- SX-F 450 | 450cc | 2008–2013
- SX-F 450 4T Racing | 450cc | 2007–2011
- SX-F 450 Cairoli i.e. | 450cc | 2020
- SX-F 450 Factory Edition | 450cc | 2012–2013, 2016, 2019–2021
- SX-F 450 Herlings Replica i.e. | 450cc | 2019
- SX-F 450 i.e. | 450cc | 2014–2022
- SX-F 505 4T | 505cc | 2008
- XC 250 | 250cc | 2006–2019
- XC 250 TPI | 250cc | 2020–2023
- XC 300 TPI | 300cc | 2020–2023
- XC 525 | 525cc | 2004–2007
- XC 525 Desert Racing | 525cc | 2007
- XC-F 250 | 250cc | 2007–2017, 2021–2022
- XC-F 350 4T | 350cc | 2011–2017, 2020–2022
- XC-F 450 4T | 450cc | 2008–2010, 2013–2015
- XC-F 450 4T i.e. | 450cc | 2016–2017, 2020–2022
- XC-F 505 4T | 505cc | 2009
- XC-W 150 | 150cc | 2019
- XC-W 150 2T TPI | 150cc | 2021–2023
- XC-W 250 TPI | 250cc | 2021–2022
- XC-W 300 2T TPI | 300cc | 2021–2022
- XCF-W 350 4T | 350cc | 2021–2022
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: MOTO MASTER EUROPE B.V.
Adres producenta:
SMARAGDWEG 12
5527 LB HAPERT
THE NETHERLANDS
Adres email: INFO@MOTO-MASTER.COM
Produkt OK48-M212018Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko nagłej utraty ciśnienia w układzie: Uszkodzenie mechaniczne, pęknięcie starzejącej się gumy lub nieprawidłowe zakucie przewodu w oplocie może doprowadzić do gwałtownego wycieku płynu hamulcowego, co skutkuje całkowitą utratą siły hamowania.
- Efekt "miękkiej dźwigni" i spadek wydajności: Stosowanie przewodów o niewłaściwej specyfikacji lub ich niefachowe prowadzenie (powodujące załamania lub tarcie o elementy ruchome) prowadzi do zapowietrzenia układu lub puchnięcia przewodu pod wpływem temperatury.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż przewodów o nieprawidłowej długości, który ogranicza ruchy zawieszenia lub skrętu kierownicy, grozi ich wyrwaniem z gniazd podczas eksploatacji pojazdu, co stanowi bezpośrednie zagrożenie dla życia.
- Wymiana przewodów hamulcowych jest procedurą krytyczną i musi być przeprowadzona przez autoryzowany serwis. Należy bezwzględnie stosować nowe podkładki uszczelniające (miedziane lub aluminiowe) przy każdej instalacji śrub drążonych (banjo bolts).
- Po montażu należy sprawdzić, czy przewody nie stykają się z elementami o ostrych krawędziach oraz czy nie są narażone na bezpośrednie działanie ekstremalnych temperatur z układu wydechowego.
- Układ po wymianie przewodów musi zostać całkowicie odpowietrzony i poddany statycznej próbie ciśnieniowej (mocne naciśnięcie dźwigni na postoju) w celu weryfikacji szczelności wszystkich połączeń.
