Opis produktu
Klocki hamulcowe Galfer FD298G1054 to półmetaliczny, organiczny zestaw okładzin ciernych na jedną tarczę hamulcową.
Przeznaczone są do standardowego, codziennego użytku drogowego w zróżnicowanych warunkach pogodowych.
Najważniejsze cechy
- Półmetaliczna mieszanka organiczna G1054: stała siła hamowania przy niskim zużyciu tarczy
- Kultura pracy: cicha praca i dobra modulacja siły hamowania
- Homologacja ECE R90: potwierdzona zgodność z europejskimi normami bezpieczeństwa dla części zamiennych
- Komplet na jedną tarczę: gotowy zestaw do montażu w jednym zacisku hamulcowym
Dane techniczne
- Typ mieszanki: półmetaliczna (organiczna) G1054
- Homologacja: ECE R90
- Zastosowanie: standardowe drogowe
Zawartość zestawu
- Komplet klocków na jedną tarczę hamulcową
Do jakich pojazdów pasuje GALFER FD298G1054
Honda
- ANF 125 Innova | 125cc | 2003–2012
- CB 125 F CBS | 125cc | 2021
- CBF 125 M | 125cc | 2009–2016
- CBR 125 R | 125cc | 2004–2019
- CBR 125 RS | 125cc | 2005–2006
- CBR 125 RS Repsol | 125cc | 2005–2007, 2012–2019
- CBR 125 RT | 125cc | 2012–2019
- CBR 125 RW | 125cc | 2006–2012
- CRF 250 L | 250cc | 2012–2020
- CRF 250 LA ABS | 250cc | 2017–2018, 2020
- CRF 250 RL Rally | 250cc | 2020
- FS 125 | 125cc | 2003–2004
- MSX 125 | 125cc | 2013–2016
- MSX 125 A ABS | 125cc | 2017–2019
- MSX 125 A Grom ABS | 125cc | 2017–2020, 2022
- XL 750 Transalp | 750cc | 2023–2025
- XZ 50 Ape | 50cc | 2009–2017
- Z 125 MA Monkey ABS | 125cc | 2018–2022
Rieju
- NKD 125 | 125cc | 2008–2009
- NKD 125 Naked | 125cc | 2009
- NKD 50 Naked | 50cc | 2008–2009
- RS-2 125 | 125cc | 2006–2010, 2013–2016
- RS-2 125 AC | 125cc | 2009
- RS-2 125 Pro | 125cc | 2011–2012
- RS-2 50 Matrix | 50cc | 2003–2010
- RS-2 50 Naked | 50cc | 2004–2009
- RS-2 50 Racing | 50cc | 2008–2010
- RS-2 50 Top | 50cc | 2007
Suzuki
- GSX-R 125 A ABS | 125cc | 2019–2021
- GSX-R 125 ABS | 125cc | 2017–2018, 2022–2023
- GSX-R 125 RL ABS | 125cc | 2017–2018
- GSX-S 125 ABS | 125cc | 2017–2023
- GSX-S 125 ML ABS | 125cc | 2017–2018
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: INDUSTRIAS GALFER S.A.
Adres producenta:
CARRETERA MONTMELÓ 50
08-403 GRANOLLERS
Hiszpania
Adres email: INFO@GALFER.ES
Produkt OK48-FD298G1054 / 8400160002982Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
