Opis produktu
Przekaźnik rozrusznika TOURMAX SSR-302 to japońska część zamienna odpowiadająca za przekazywanie prądu do rozrusznika motocykla.
Umożliwia sprawny rozruch jednostki napędowej, stanowiąc bezpośredni zamiennik fabrycznego podzespołu elektrycznego.
Najważniejsze cechy
- Kraj produkcji: Japonia.
- Bezpośredni zamiennik fabrycznego przekaźnika rozrusznika.
Dane techniczne
- Kraj produkcji: Japonia
Zamiennik części oryginalnych
- Suzuki: 31800-21E20
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje TOURMAX SSR-302
KTM
- Adventure 950 LC8 | 950cc | 2003–2005
- Adventure 950 S LC8 | 950cc | 2003–2005
- Adventure 990 Dakar Edition ABS | 990cc | 2011
- Adventure 990 LC8 | 990cc | 2006–2010
- Adventure 990 LC8 ABS | 990cc | 2006–2013
- Adventure 990 R LC8 | 990cc | 2009–2013
- Adventure 990 S LC8 | 990cc | 2006–2008
- Duke 690 | 690cc | 2008–2011
- Duke 690 ABS | 690cc | 2012
- Duke 690 R | 690cc | 2010–2012
- Duke 690 R ABS | 690cc | 2013–2016
- SM 690 Supermoto | 690cc | 2010
- SMR 690 Supermoto | 690cc | 2008–2010
- Super Duke 990 LC8 | 990cc | 2005–2011
- Super Duke 990 R LC8 | 990cc | 2007–2013
- Supermoto 690 | 690cc | 2007–2009
- Supermoto 690 Prestige | 690cc | 2007
- Supermoto 690 R | 690cc | 2008–2010
Suzuki
- AN 250 Burgman | 250cc | 1998–2006
- AN 400 A Burgman ABS | 400cc | 2009–2021
- AN 400 Burgman | 400cc | 1999, 2001–2016
- AN 400 S Burgman | 400cc | 2005–2006
- AN 400 Z Burgman | 400cc | 2007–2008
- AN 400 ZA Burgman ABS | 400cc | 2009–2016
- GSR 750 | 750cc | 2011–2013
- GSR 750 A ABS | 750cc | 2012–2015
- GSR 750 E | 750cc | 2011
- GSX 1200 Inazuma | 1200cc | 1999–2000
- GSX 600 F | 600cc | 1988–2002, 2004–2006
- GSX 750 | 750cc | 1998–2000
- GSX 750 F | 750cc | 1989–2006
- GSX 750 F Katana | 750cc | 2001
- GSX 750 Inazuma | 750cc | 2001–2003
- GSX-R 1000 A ABS | 1000cc | 2017–2020
- GSX-R 1000 RA ABS | 1000cc | 2017–2020
- GSX-R 1000 RZA ABS | 1000cc | 2017–2020
- GSX-R 600 | 600cc | 2011–2015
- GSX-R 750 | 750cc | 2011–2014
- RF 900 R | 900cc | 1996–1997
- SV 650 | 650cc | 1999–2002
- SV 650 S | 650cc | 1999–2002
- TL 1000 R | 1000cc | 1998–2002
- TL 1000 S | 1000cc | 1997–2001
- VL 1500 C1500 LC Intruder | 1500cc | 2005–2009
- VL 1500 C1500T BT Intruder B.O.S.S | 1500cc | 2013–2016
- VL 1500 LC Intruder Leg. Classic | 1500cc | 1998–2004
- VL 800 C800 Intruder | 800cc | 2005–2017
- VL 800 C800B Intruder Blak Edition | 800cc | 2014–2016
- VL 800 C800C CUE Intruder | 800cc | 2012
- VL 800 C800C Intruder | 800cc | 2007–2011, 2013–2016
- VL 800 Volusia | 800cc | 2001–2005
- VL 800 Z Volusia | 800cc | 2003–2004
- VZ 1500 M1500 Intruder | 1500cc | 2009–2011
- VZ 800 M800 Intruder | 800cc | 2005–2016
- VZ 800 M800 Z Intruder | 800cc | 2007–2009
- VZ 800 Marauder | 800cc | 1997–2003
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: MC International, Inc.
Adres producenta:
24-3 Enokicho, Suita
564-0053 Osaka
Japonia
Adres email: info@tourmax.jp
Pełna nazwa pełnomocnika: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Adres pełnomocnika: UL. RELAKSOWA 20, 43-300 BIELSKO-BIAŁA, PL, BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-SSR-302Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko wypadku w wyniku braku sygnalizacji: Awaria czujnika stopu sprawia, że światło hamowania nie zapala się podczas zwalniania. Powoduje to, że kierowcy jadący z tyłu nie otrzymują ostrzeżenia o manewrze, co stwarza krytyczne zagrożenie najechaniem i kolizją.
- Ryzyko zatarcia i przegrzania silnika: Wadliwy czujnik temperatury może podawać błędne parametry do sterownika lub nie załączać wentylatora chłodnicy. Prowadzi to do gwałtownego wzrostu temperatury, wyrzucenia płynu chłodniczego i trwałego uszkodzenia jednostki napędowej.
- Niekontrolowana praca rozrusznika: Sklejenie styków przekaźnika rozrusznika może doprowadzić do sytuacji, w której rozrusznik kręci się w sposób ciągły, nawet po wyłączeniu zapłonu. Skutkuje to gwałtownym rozładowaniem akumulatora, ryzykiem pożaru instalacji oraz mechanicznym zniszczeniem rozrusznika.
- Montaż czujników temperatury należy wykonywać na zimnym silniku, aby uniknąć oparzeń gorącym płynem chłodniczym. Należy zwrócić szczególną uwagę na stan podkładek uszczelniających – każda nieszczelność grozi wyciekiem pod ciśnieniem.
- Podczas wymiany przekaźnika rozrusznika należy bezwzględnie odłączyć akumulator. Śruby mocujące przewody prądowe muszą być dokręcone z odpowiednią siłą i zabezpieczone gumowymi kapturkami, aby zapobiec przypadkowemu zwarciu do ramy.
- Czujniki stopu przy dźwigniach wymagają precyzyjnej regulacji mechanicznej. Światło powinno zapalać się natychmiast po skasowaniu luzu jałowego dźwigni, jeszcze przed rozpoczęciem faktycznego hamowania.
