Opis produktu
Uzwojenie alternatora (stator) Athena S410468394001 generuje prąd zmienny do zasilania układu elektrycznego i ładowania akumulatora.
Odpowiada za stabilne wytwarzanie prądu w czasie pracy silnika, eliminując problemy z rozładowującym się akumulatorem podczas jazdy.
Najważniejsze cechy
- Zbudowany z 18 cewek zapewniających zasilanie odbiorników pokładowych
- Średnica zewnętrzna wynosi 104 mm
- Bezpośredni zamiennik fabrycznych elementów instalacji elektrycznej
Dane techniczne
- Liczba cewek: 18
- Średnica zewnętrzna: 104 mm
Zamiennik części oryginalnych
- Triumph: T1300610
- Triumph: T1300502
- Triumph: T1300350
Do jakich pojazdów pasuje ATHENA S410468394001
Triumph
- Daytona 955 | 955cc | 1999, 2001
- Daytona 955 T595 | 955cc | 1997–1998
- Daytona 955 i. | 955cc | 1997–2001
- Masterblaster 955 SS | 955cc | 1996–1997
- Speed Triple 1050 | 1050cc | 2005–2011
- Speed Triple 900 EFI | 900cc | 1997–1998
- Speed Triple 955 EFI | 955cc | 1999–2004
- Sprint 955 RS | 955cc | 2000–2004
- Sprint 955 ST | 955cc | 1999–2004
- Tiger 900 | 900cc | 2000
- Tiger 900 EFI | 900cc | 1999–2001
- Tiger 955 i. | 955cc | 2001–2006
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Athena S.p.A.
Adres producenta:
Athena S.p.A.
Via delle Albere, 13
36045 Alonte (VI)
Włochy
Adres email: info@athena.eu
Produkt OK48-S410468394001 / 8056216241784Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko porażenia prądem i poparzeń: Statory i iskrowniki generują wysokie napięcie podczas pracy silnika. Dotykanie nieizolowanych przewodów lub złączy przy pracującym silniku grozi silnym porażeniem prądem. Podzespoły te mogą się również silnie nagrzewać, stwarzając ryzyko oparzeń termicznych.
- Ryzyko awarii mechanicznej i zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż koła magnesowego (magneta) lub impulsatora może doprowadzić do ich poluzowania pod wpływem wysokich obrotów. Może to skutkować gwałtownym rozpadem elementów wirujących, zniszczeniem karterów silnika i nagłym zablokowaniem jednostki napędowej.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Używanie produktu niezgodnie z przeznaczeniem, np. w niewłaściwym modelu pojazdu lub przy uszkodzonym regulatorze napięcia, może prowadzić do przegrzania izolacji uzwojeń, zwarcia i powstania pożaru w instalacji elektrycznej.
- Montaż statora, magneta lub impulsatora powinien zostać przeprowadzony przez wykwalifikowanego elektromechanika. Wymagane jest użycie dedykowanych ściągaczy do magneta; użycie niewłaściwych narzędzi (np. młotka) może trwale odkształcić wał korbowy.
- Przed montażem należy bezwzględnie sprawdzić stan izolacji przewodów oraz poprawność osadzenia klina na wale korbowym. Wszystkie śruby mocujące stator i impulsator muszą zostać zabezpieczone odpowiednim klejem do gwintów i dokręcone momentem zgodnym z instrukcją serwisową.
- Po każdej wymianie elementów układu zapłonowego należy zweryfikować poprawność ustawienia kąta wyprzedzenia zapłonu, aby uniknąć niszczącego silnik zjawiska spalania stukowego.
