Opis produktu
Pasek napędowy Gates 980821066 to wzmocniony element układu CVT o wymiarach 933x23 mm, przeznaczony do bezstopniowych skrzyń biegów w skuterach.
Odpowiada za płynne przeniesienie mocy z wariatora na sprzęgło oraz tylne koło pojazdu podczas codziennej jazdy.
Najważniejsze cechy
- Włókna aramidowe: wzmocniona konstrukcja zwiększa wytrzymałość na rozciąganie oraz odporność termiczną.
- Zębaty profil wewnętrzny: specjalny kształt zapewnia wysoką elastyczność i dopasowanie do kół pasowych.
- Przeznaczenie do skrzyń CVT: konstrukcja opracowana z myślą o bezstopniowych przekładniach skuterowych.
Dane techniczne
- Długość obwodu zewnętrznego: 933 mm
- Szerokość: 23 mm
- Typ: Pasek napędowy CVT (bezstopniowa skrzynia biegów)
- Wzmocnienie: włókna aramidowe
- Profil: zębaty wewnętrzny
Do jakich pojazdów pasuje GATES 980821066
Honda
- NSS 125 Forza | 125cc | 2015
- SH 125 A i ABS | 125cc | 2013–2014, 2016, 2020, 2023
- SH 125 i | 125cc | 2013–2017, 2019
- SH 125 i ABS | 125cc | 2021–2022
- SH 125 i D | 125cc | 2018
- SH 150 | 150cc | 2013
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: GATES INDUSTRIAL EUROPE SARL
Adres producenta:
HESPERANGE RUE DE GASPERICH 33
L-5826 LUKSEMBURG
Niemcy
Adres email: INFO@GATES.COM
Produkt OK48-980821066 / 5400608626544Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko nagłego unieruchomienia pojazdu: Zerwanie paska napędowego podczas jazdy skutkuje natychmiastową utratą napędu, co w ruchu drogowym może prowadzić do niebezpiecznych sytuacji i konieczności awaryjnego manewrowania.
- Zablokowanie przekładni i koła: Fragmenty rozerwanego paska mogą wplątać się w wariator lub sprzęgło, prowadząc do nagłego zablokowania układu napędowego, co grozi upadkiem lub uszkodzeniem wału korbowego.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż paska o nieprawidłowych wymiarach, kierunku rotacji lub eksploatacja w zanieczyszczonej przekładni prowadzi do jego przegrzania, stopienia i trwałego uszkodzenia podzespołów mienia.
- Montaż paska powinien być przeprowadzony przez wykwalifikowany personel. Należy zwrócić szczególną uwagę na strzałki kierunkowe (jeśli występują) oraz upewnić się, że bieżnie wariatora i sprzęgła są idealnie czyste i wolne od tłuszczu.
- Przed instalacją nowego paska należy bezwzględnie zdiagnozować przyczynę awarii poprzedniego elementu (np. zatarte łożyska, uszkodzone ślizgi), aby uniknąć ponownego uszkodzenia w krótkim czasie.
- Zaleca się okresową kontrolę stanu paska pod kątem pęknięć, ubytków zębów oraz szerokości (zgodnie z limitem serwisowym); każdy nowy pasek wymaga okresu "docierania" (ok. 50 km łagodnej jazdy) w celu poprawnego ułożenia się w talerzach przekładni.
