Opis produktu
Osłony lag Polisport 8398500002 wykonane z tworzywa DGP w kolorze białym zapewniają wykończenie na wysoki połysk.
Elementy służą do montażu na przednim zawieszeniu, zachowując stabilność wymiarową oraz odporność na zginanie podczas jazdy w terenie.
Najważniejsze cechy
- Tworzywo DGP: trwały polipropylen wzmocniony włóknami szklanymi, odporny na zużycie
- Błyszcząca powierzchnia: wykończenie na wysoki połysk o intensywnej barwie
- Zgodność z normami producentów pojazdów MX, Enduro i ATV pod kątem odporności na odkształcenia
- Montaż na przednim zawieszeniu
Dane techniczne
- Kolor: biały
- Materiał: tworzywo sztuczne (DGP wzmocnione włóknem szklanym)
- Strona montażu: zawieszenie przód
Do jakich pojazdów pasuje POLISPORT 8398500002
Gas Gas
- EC 125 2T | 125cc | 2006–2011
- EC 125 2T Racing | 125cc | 2009–2015
- EC 125 2T Six Days | 125cc | 2009–2011
- EC 200 | 200cc | 2006–2014
- EC 200 E Racing | 200cc | 2015–2017
- EC 200 Hobby | 200cc | 2006, 2008
- EC 200 Racing | 200cc | 2012–2015
- EC 200 Sixdays | 200cc | 2011
- EC 250 2T | 250cc | 2006–2014
- EC 250 2T E-Start | 250cc | 2011
- EC 250 2T Racing | 250cc | 2008–2012
- EC 250 2T Replica Cervantes | 250cc | 2011
- EC 250 2T Replica Nambotin | 250cc | 2010
- EC 250 2T Sixdays | 250cc | 2010–2011
- EC 250 E | 250cc | 2011–2014, 2019
- EC 250 E Racing | 250cc | 2014–2018
- EC 250 F Racing 4T | 250cc | 2013–2016
- EC 250 F Six Days 4T | 250cc | 2012
- EC 250 FSE | 250cc | 2011
- EC 250 Replica | 250cc | 2013–2014
- EC 250 Replica Guillaume | 250cc | 2012
- EC 300 2T | 300cc | 2006–2014
- EC 300 2T E-Start | 300cc | 2011
- EC 300 2T Racing | 300cc | 2008–2017
- EC 300 2T Replica Nambotin | 300cc | 2011
- EC 300 2T Six Days | 300cc | 2010–2012
- EC 300 E | 300cc | 2011–2014, 2019
- EC 300 E Racing | 300cc | 2014–2018
- EC 300 F Racing 4T | 300cc | 2012–2016
- EC 300 GP | 300cc | 2017
- EC 300 Replica | 300cc | 2013–2014
- EC 300 Replica Guillaume | 300cc | 2012
- EC 450 F | 450cc | 2013
- EC 450 F Racing 4T | 450cc | 2013–2016
- EC 450 F Replica Cervantes 4T | 450cc | 2013–2014
- EC 450 FSE | 450cc | 2005–2007
- EC 450 FSR | 450cc | 2010–2011
- FSR 450 EC | 450cc | 2007–2009
Honda
- CRF 250 R | 250cc | 2006–2016
- CRF 450 R | 450cc | 2006–2016
Husqvarna
- FC 250 | 250cc | 2014–2015
- FC 350 | 350cc | 2014–2015
- FC 450 | 450cc | 2014
- FE 250 | 250cc | 2014–2016
- FE 350 | 350cc | 2014–2015
- FE 350 S | 350cc | 2015
- FE 450 | 450cc | 2014–2016
- FE 501 | 501cc | 2014–2015
- FE 501 S | 501cc | 2015
- FS 450 | 450cc | 2015
- TC 125 | 125cc | 2014–2015
- TC 250 2T | 250cc | 2014–2015
- TC 449 | 449cc | 2014
- TE 125 2T | 125cc | 2014–2016
- TE 125 4T | 125cc | 2014
- TE 250 2T | 250cc | 2014–2016
- TE 300 2T | 300cc | 2014–2015
- TE 310 IE | 310cc | 2014
- TE 447 | 447cc | 2014
- TE 449 | 449cc | 2014
KTM
- EXC 125 | 125cc | 2007–2017
- EXC 125 Champions Edition | 125cc | 2010
- EXC 125 Factory Edition | 125cc | 2010–2011, 2015
- EXC 125 Six Days | 125cc | 2008–2015, 2017
- EXC 200 2T | 200cc | 2007–2016
- EXC 250 2T | 250cc | 2007–2017
- EXC 250 Factory Edition | 250cc | 2011, 2015
- EXC 250 Six Days | 250cc | 2008–2015
- EXC 250 TPI | 250cc | 2021–2022
- EXC 250 TPI Sixdays | 250cc | 2021–2022
- EXC 300 | 300cc | 2007–2017
- EXC 300 Factory Edition | 300cc | 2011, 2015, 2017
- EXC 300 Sixdays | 300cc | 2008–2015
- EXC 300 TPI | 300cc | 2021–2022
- EXC 300 TPI Erzbergrodeo | 300cc | 2021–2022
- EXC 300 TPI Sixdays | 300cc | 2021–2022
- EXC 400 4T | 400cc | 2009–2011
- EXC 400 4T Racing | 400cc | 2003, 2007
- EXC 450 | 450cc | 2007, 2009–2013
- EXC 450 Champions Edition | 450cc | 2010
- EXC 450 Factory Edition | 450cc | 2010–2011, 2015
- EXC 450 Racing | 450cc | 2008
- EXC 450 Racing Six Days | 450cc | 2008
- EXC 450 Sixdays | 450cc | 2009–2013
- EXC 450 Sixdays i.e. | 450cc | 2014–2016
- EXC 450 i.e. | 450cc | 2014–2016
- EXC 450 i.e. Six Days | 450cc | 2012–2015
- EXC 500 | 500cc | 2012–2013
- EXC 500 Sixdays | 500cc | 2012–2013
- EXC 500 Sixdays i.e. | 500cc | 2014–2015
- EXC 500 i.e. | 500cc | 2014–2015
- EXC 525 Racing | 525cc | 2007
- EXC 530 | 530cc | 2009–2011
- EXC 530 Champions Edition | 530cc | 2010
- EXC 530 Sixdays | 530cc | 2009–2011
- EXC-F 250 4T | 250cc | 2006–2015
- EXC-F 250 Champions Edition | 250cc | 2010
- EXC-F 250 Sixdays | 250cc | 2007–2015
- EXC-F 350 4T | 350cc | 2012–2013
- EXC-F 350 4T Sixdays | 350cc | 2012–2013
- EXC-F 350 4T Sixdays i.e. | 350cc | 2014–2016, 2018
- EXC-F 350 4T i.e. | 350cc | 2014–2015, 2017, 2019
- EXC-F 450 | 450cc | 2017–2019
- EXC-R 450 4T | 450cc | 2008
- EXC-R 450 Sixdays | 450cc | 2008
- EXC-R 530 | 530cc | 2008–2010
- SX 105 | 105cc | 2008–2011
- SX 125 | 125cc | 2007–2014
- SX 144 | 144cc | 2008
- SX 150 | 150cc | 2008–2014
- SX 200 2T | 200cc | 2013
- SX 250 2T | 250cc | 2007–2014
- SX 450 4T | 450cc | 2008
- SX-F 250 4T | 250cc | 2007–2014
- SX-F 250 Factory Edition Ken Roczen | 250cc | 2012
- SX-F 250 Factory Edition Marvin Musquin | 250cc | 2010–2011
- SX-F 350 4T | 350cc | 2011–2013
- SX-F 350 4T i.e. | 350cc | 2014
- SX-F 350 Factory Edition Antonio Cairoli | 350cc | 2011–2012
- SX-F 450 | 450cc | 2008–2013
- SX-F 450 4T Racing | 450cc | 2007–2011
- SX-F 450 Factory Edition | 450cc | 2012–2014
- SX-F 450 Factory Edition Max Nagl | 450cc | 2010
- SX-F 450 i.e. | 450cc | 2014
- SX-F 505 4T | 505cc | 2008–2010
- SX-F 505 4T Racing | 505cc | 2007–2008
- SXS 125 | 125cc | 2008
- SXS 250 | 250cc | 2008–2009
- SXS-F 250 | 250cc | 2008–2010
- SXS-F 450 | 450cc | 2008
- XC 105 | 105cc | 2008–2010
- XC 150 | 150cc | 2009
- XC 200 2T | 200cc | 2008–2010
- XC 250 | 250cc | 2008–2014
- XC 300 | 300cc | 2008–2014
- XC 450 | 450cc | 2008–2009
- XC-F 250 | 250cc | 2008–2014
- XC-F 350 4T | 350cc | 2011–2014
- XC-F 450 4T | 450cc | 2008–2014
- XC-F 505 4T | 505cc | 2008–2010
- XC-W 200 2T | 200cc | 2008, 2014–2015
- XC-W 250 2T | 250cc | 2008–2015
- XC-W 300 | 300cc | 2008–2015
- XC-W 400 4T | 400cc | 2009–2010
- XC-W 450 4T | 450cc | 2008–2015
- XC-W 450 4T Champions Edition | 450cc | 2010
- XC-W 450 4T Sixdays | 450cc | 2010–2012
- XC-W 500 | 500cc | 2012–2015
- XCF-W 250 4T | 250cc | 2008–2010, 2012–2015
- XCF-W 250 4T Champions Edition | 250cc | 2010
- XCF-W 250 4T Sixdays | 250cc | 2011
- XCF-W 350 4T | 350cc | 2012–2015
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: POLISPORT - PLASTICOS
Adres producenta:
SA FONTANHEIRA
3720-024 CARREGOSA
Portugalia
Adres email: POLISPORT@POLISPORT.COM
Produkt OK48-8398500002 / 5604415066221Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko przegrzania silnika: Niewłaściwie zaprojektowana osłona chłodnicy o zbyt małych otworach lub gęstej siatce drastycznie ogranicza przepływ powietrza. Prowadzi to do gwałtownego wzrostu temperatury silnika, co grozi wypaleniem uszczelki pod głowicą lub zatarciem jednostki napędowej w trakcie jazdy.
- Ograniczenie siły oświetlenia: Montaż osłony lampy (szczególnie siatkowej lub przyciemnianej) znacząco zmniejsza strumień świetlny. Pogorszona widoczność po zmroku oraz słabsza dostrzegalność motocykla przez innych kierowców drastycznie zwiększa ryzyko zderzenia czołowego lub najechania na przeszkodę.
- Ryzyko zablokowania hamulców: Nieprawidłowo zamontowana osłona pompy hamulcowej może kolidować z dźwignią lub mechanizmem tłoczka. Stały nacisk osłony na pompę może doprowadzić do nagrzania płynu i nagłego, niekontrolowanego zablokowania kół podczas jazdy.
- Podczas montażu osłony chłodnicy należy upewnić się, że nie dotyka ona bezpośrednio żeberek (rdzenia) chłodnicy. Drgania przenoszone na styk osłony z miękkim aluminium mogą doprowadzić do przetarcia kanałów i gwałtownego wycieku wrzącego płynu na oponę lub nogi kierowcy.
- Osłony ramy muszą być zamontowane w sposób, który nie ogranicza swobody ruchów buta kierowcy ani nie blokuje dostępu do dźwigni hamulca i zmiany biegów. Zahaczenie butem o krawędź osłony w krytycznym momencie może uniemożliwić podparcie się lub skuteczne hamowanie.
- W przypadku osłon lamp montowanych na rzepy lub zatrzaski, należy regularnie sprawdzać stabilność mocowania. Odpięcie się osłony przy wysokiej prędkości stwarza ryzyko uderzenia elementem w kask kierowcy lub inne pojazdy uczestniczące w ruchu.
