Opis produktu
Filtr oleju MEIWA T23001 z bawełnianą warstwą filtrującą jest przeznaczony do stosowania z każdym typem oleju silnikowego.
Wkład sprawdza się podczas okresowego serwisu olejowego, a jego konstrukcja wykazuje odporność na działanie paliw o wysokiej liczbie oktanowej.
Najważniejsze cechy
- Bawełniana warstwa filtrująca odpowiada za oczyszczanie oleju w układzie smarowania.
- Współpraca z każdym rodzajem oleju silnikowego ułatwia dobór środków smarnych.
- Odporność na paliwa o wysokiej liczbie oktanowej.
- Odpowiednik popularnego oznaczenia HF191 oraz numerów oryginalnego wyposażenia OEM.
Dane techniczne
- Odpowiednik: HF191
- Numery OEM: BENELLI R320007101000, 260146090010; PEUGEOT 778117, 1177811700; TRIUMPH T1210200
Zamienniki — numery OEM
| Marka | Numery katalogowe |
|---|---|
| BENELLI | R320007101000, 260146090010 |
| PEUGEOT | 778117, 1177811700 |
| TRIUMPH | T1210200 |
Do jakich pojazdów pasuje MEIWA T23001
Peugeot
- Metropolis 400 | 400cc | 2013–2014, 2016
- Metropolis 400 Blue Line | 400cc | 2015
- Metropolis 400 GT Connect | 400cc | 2015
- Metropolis 400 RS | 400cc | 2013
- Metropolis 400 Sport | 400cc | 2015
- Satelis 400 II Premium SBC ABS | 400cc | 2014
- Satelis 400 II RS Premium SBC ABS | 400cc | 2014
Triumph
- Bonneville 800 | 800cc | 2000–2004
- Bonneville 800 America | 800cc | 2002–2004
- Bonneville 800 T100 | 800cc | 2002–2004
- Daytona 600 | 600cc | 2003–2004
- Daytona 955 | 955cc | 1999
- Daytona 955 i. | 955cc | 1997–2004
- Masterblaster 955 SS | 955cc | 1996
- Speed Four 600 | 600cc | 2003–2005
- Speed Triple 900 EFI | 900cc | 1997–1998
- Speed Triple 955 EFI | 955cc | 1999–2004
- Speedmaster 800 | 800cc | 2003–2004
- Sprint 955 RS | 955cc | 2000–2004
- Sprint 955 ST | 955cc | 1999–2004
- TT 600 | 600cc | 2000–2003
- Thruxton 865 | 865cc | 2004
- Tiger 900 EFI | 900cc | 1999–2000
- Tiger 955 i. | 955cc | 2001–2004
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: SOCIETA GENERALE RICAMBI (EUROPA) S.P.A.
Adres producenta:
VIA PASQUALE SOTTOCORNO 52
20129 MILANO
Włochy
Adres email: INFO@SGR-IT.COM
Produkt OK48-T23001 / 8434290050506Potencjalne zagrożenia
- Krytyczna awaria i zatarcie silnika: Zapchany lub niewłaściwie dobrany filtr oleju ogranicza przepływ środka smarnego do kluczowych podzespołów (wału korbowego, wałków rozrządu). Prowadzi to do gwałtownego wzrostu tarcia, przegrzania i zatarcia silnika, co może skutkować nagłym zablokowaniem tylnego koła podczas jazdy.
- Ryzyko upadku w wyniku wycieku: Nieszczelność na uszczelce filtra typu „puszka” lub źle zamontowana pokrywa wkładu filtra powoduje wyciek oleju pod wysokim ciśnieniem. Olej trafiający na oponę tylnego koła prowadzi do natychmiastowej utraty przyczepności i groźnego wypadku.
- Zagrożenie pożarowe: Olej wyciekający z nieszczelnego filtra może rozprysnąć się na rozgrzany kolektor wydechowy. Prowadzi to do powstania gęstego dymu ograniczającego widoczność oraz stwarza bezpośrednie ryzyko zapłonu pojazdu.
- Przed montażem filtra typu „puszka” należy bezwzględnie posmarować jego gumową uszczelkę świeżym olejem silnikowym. Zapobiega to podwinięciu się uszczelki i zapewnia odpowiednią szczelność po dokręceniu.
- Filtry puszkowe należy dokręcać ręcznie lub z bardzo niewielką siłą przy użyciu klucza (zgodnie ze specyfikacją producenta). Zbyt mocne dokręcenie może uszkodzić gwint lub uniemożliwić demontaż filtra przy kolejnej wymianie, natomiast użycie niewłaściwych narzędzi może przebić obudowę filtra.
- W przypadku filtrów typu „wkład”, należy zwrócić uwagę na kierunek montażu oraz stan gumowych oringów obudowy. Odwrotne założenie wkładu może całkowicie zablokować magistralę olejową, co zniszczy silnik w ciągu kilku minut od uruchomienia.
