Opis produktu
Olej do filtrów powietrza Motul A2 MU102986 w sprayu o pojemności 400ml służy do impregnacji piankowych wkładów filtrujących.
Preparat zwiększa zdolność filtra do zatrzymywania zanieczyszczeń, co chroni silnik motocykla przed uszkodzeniami podczas eksploatacji.
Najważniejsze cechy
- Aerozolowa formuła ułatwia szybkie i dokładne naniesienie preparatu na wkład.
- Wysoka lepkość i przyczepność: olej nie spływa z powierzchni filtra.
- Niebieski barwnik: umożliwia wzrokową kontrolę równomiernego pokrycia całej gąbki.
- Zwiększona ochrona: wspiera wyłapywanie cząstek brudu przez strukturę pianki.
Dane techniczne
- Pojemność: 400 ml (0,4 l)
- Forma: aerozol (spray)
- Przeznaczenie: piankowe filtry powietrza
- Kolor barwnika: niebieski
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Motul S.A.
Adres producenta:
Motul S.A.
119 Boulevard Félix Faure
93300 Aubervilliers
Francja
Adres email: contact@motul.com
Produkt OK48-MU102986 / 3374650239033Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko pożaru (Backfire): Stosowanie łatwopalnych rozpuszczalników lub benzyny do mycia filtrów gąbkowych stwarza ogromne zagrożenie. Jeśli pozostałości oparów zapalą się w wyniku cofnięcia płomienia z silnika (tzw. strzał w gaźnik), filtr ulegnie gwałtownemu zapłonowi, co może doprowadzić do pożaru całego motocykla.
- Ryzyko zatarcia silnika: Użycie niewłaściwego środka do nasączania (np. zwykłego oleju silnikowego) zamiast dedykowanego oleju do filtrów powoduje, że lepka substancja spływa na dno obudowy filtra. Nieoczyszczone powietrze wraz z pyłem przenika przez suchą gąbkę, działając jak papier ścierny na cylinder, tłok i pierścienie.
- Nagłe dławienie silnika: Nadmierne nasączenie filtra olejem ("zalanie") drastycznie ogranicza przepływ powietrza. Prowadzi to do zalewania świec paliwem i nagłego unieruchomienia pojazdu w trakcie jazdy, co jest szczególnie niebezpieczne podczas manewrów w ruchu miejskim.
- Do mycia filtrów gąbkowych należy używać wyłącznie dedykowanych płynów czyszczących lub ciepłej wody z detergentem. Benzyna niszczy strukturę komórkową gąbki oraz rozpuszcza spoiny klejowe filtra, co prowadzi do jego rozpadu i zassania fragmentów materiału do wnętrza silnika.
- Po umyciu filtr musi być całkowicie suchy przed nałożeniem oleju. Olej do filtrów należy nanosić równomiernie, a następnie dokładnie wycisnąć nadmiar (nie wyżymać przez skręcanie). Po nasączeniu należy odczekać ok. 15-20 minut, aż rozpuszczalniki zawarte w oleju odparują, nadając mu odpowiednią lepkość.
- Prace z chemią do filtrów należy wykonywać w rękawicach ochronnych i w dobrze wentylowanym pomieszczeniu. Oleje do filtrów są skrajnie lepkie i trudne do usunięcia ze skóry, a ich opary mogą działać drażniąco na drogi oddechowe.
