Opis produktu
Łożysko igiełkowe główki korbowodu Psychic LGK060S to posrebrzany element silnika o wymiarach 18x22x20 mm, sprzedawany na sztuki.
Część przydaje się podczas serwisu układu korbowo-tłokowego w motocyklach użytkowanych rekreacyjnie oraz wyczynowo.
Najważniejsze cechy
- Posrebrzana powierzchnia łożyska.
- Wykonanie ze stali hartowanej, co odpowiada za odporność na obciążenia mechaniczne i wysokie temperatury.
- Konstrukcja zmniejszająca zużycie współpracujących elementów oraz wpływająca na płynność ruchu.
Dane techniczne
- Rodzaj: łożysko igłowe
- Typ: posrebrzane
- Średnica wewnętrzna: 18 mm
- Średnica zewnętrzna: 22 mm
- Szerokość: 20 mm
Do jakich pojazdów pasuje PSYCHIC LGK060S
Beta
- RR 250 2T Enduro | 250cc | 2013–2018
- RR 250 2T Racing | 250cc | 2014–2018
- RR 300 2T Enduro | 300cc | 2013–2018
- RR 300 2T Racing | 300cc | 2013–2018
- Xtrainer 250 2T | 250cc | 2017–2018
- Xtrainer 300 2T | 300cc | 2015–2018
Husaberg
Husqvarna
- TC 250 2T | 250cc | 2014–2018
- TE 250 2T | 250cc | 2014–2018
- TE 250 2T TPI | 250cc | 2018–2019
- TE 300 2T | 300cc | 2014–2018
- TE 300 2T TPI | 300cc | 2018–2019
KTM
- EGS 250 | 250cc | 1994–1999
- EGS 300 2T | 300cc | 1994–1999
- EGS 360 2T | 360cc | 1996–1997
- EGS 380 2T | 380cc | 1998–1999
- EXC 250 2T | 250cc | 1993–2017
- EXC 250 Racing | 250cc | 2003–2004, 2006
- EXC 250 Racing Factory Edition | 250cc | 2005
- EXC 250 Racing Six Days | 250cc | 2002
- EXC 250 Six Days | 250cc | 2005–2017
- EXC 250 TPI | 250cc | 2018
- EXC 250 TPI Sixdays | 250cc | 2018
- EXC 300 | 300cc | 1993–2017
- EXC 300 Sixdays | 300cc | 2009–2017
- EXC 300 TPI | 300cc | 2018
- EXC 300 TPI Sixdays | 300cc | 2018
- EXC 360 2T | 360cc | 1996–1997
- EXC 380 2T | 380cc | 1998–2001
- Freeride 250 R 2T | 250cc | 2014–2017
- SX 250 2T | 250cc | 1993–2018
- SX 300 2T | 300cc | 1993–1995
- SX 360 2T | 360cc | 1996–1997
- SX 380 2T | 380cc | 1998–2002
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
POLSKA
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-LGK060SPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko katastrofalnej awarii silnika: Pęknięcie korbowodu lub uszkodzenie łożysk wału przy wysokich obrotach prowadzi do natychmiastowego zniszczenia bloku silnika (tzw. "wyjście korbowodu bokiem"). Taka awaria skutkuje nagłym zablokowaniem układu napędowego i tylnego koła, co stanowi krytyczne zagrożenie dla życia kierowcy.
- Utrata kontroli w wyniku wibracji: Niewyważony wał korbowy lub zużyte łożyska generują nadmierne wibracje, które mogą prowadzić do odkręcania się elementów mocujących osprzęt, pękania ramy oraz drętwienia dłoni kierowcy, co drastycznie obniża precyzję prowadzenia.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż wału bez uprzedniego sprawdzenia bicia osiowego lub stosowanie łożysk o niewłaściwym luzie (np. C3 zamiast standardowych w miejscach tego wymagających) prowadzi do zatarcia silnika w bardzo krótkim czasie od uruchomienia.
- Wymiana wału korbowego lub korbowodu to jedna z najbardziej zaawansowanych napraw. Musi być wykonywana w sterylnych warunkach przez wykwalifikowanego mechanika. Najmniejsze zanieczyszczenie (opiłek, piasek) wewnątrz łożysk wału doprowadzi do ich natychmiastowego zniszczenia.
- Podczas montażu należy bezwzględnie stosować nowe uszczelniacze wału (simmeringi) oraz nowe śruby korbowodów, jeśli producent przewiduje ich jednorazowe użycie. Śruby muszą być dokręcone kluczem dynamometrycznym zgodnie z precyzyjną specyfikacją producenta.
- Przed zamknięciem karterów należy sprawdzić osiowość wału i poprawność osadzenia łożysk. Zabrania się używania młotka bezpośrednio na czopach wału – wszelkie osadzanie powinno odbywać się metodą termiczną (różnica temperatur) lub przy użyciu specjalistycznych pras.
