Opis produktu
Tarcza hamulcowa NG Brake NG321X w wersji Wave ma wymiary 282x132x5 mm i jest wykonana z utwardzanej cieplnie stali nawęglanej.
Falisty profil sprawdza się podczas jazdy w zmiennych warunkach pogodowych oraz terenowych, ułatwiając oczyszczanie powierzchni ciernej.
Najważniejsze cechy
- Falisty kształt Wave: ułatwia odprowadzanie wody, błota oraz pyłu hamulcowego.
- Konstrukcja profilu: poprawia przepływ powietrza i redukuje przegrzewanie.
- Niższa masa: mniejsza waga elementu obniża masę nieresorowaną motocykla.
- Nawęglana stal: utwardzany cieplnie materiał przygotowany do pracy pod obciążeniem.
- Certyfikacja: produkt certyfikowany przez związek inspekcji technicznej TUV.
- Montaż: przystosowana na przód lub tył w zależności od specyfikacji jednośladu.
Dane techniczne
- Średnica zewnętrzna: 282 mm
- Średnica wewnętrzna: 132 mm
- Grubość: 5 mm
- Typ: Wave
- Pozycja montażu: przód / tył
- Materiał: nawęglana stal utwardzana cieplnie
- Certyfikat: TUV
- Kraj produkcji: Hiszpania
Do jakich pojazdów pasuje NG Brake NG321X
MZ
- Baghira 600 | 600cc | 1998
- Baghira 660 | 660cc | 1997–2008
- Baghira 660 Black Panther | 660cc | 2000–2008
- Baghira 660 Street Moto | 660cc | 2000–2008
Royal Enfield
- Bullet 500 | 500cc | 2005
- Bullet 500 EFI | 500cc | 2011–2012
- Bullet 500 EFI Classic | 500cc | 2009–2012
- Bullet 500 EFI Classic Chrom | 500cc | 2011–2012
- Bullet 500 EFI Deluxe | 500cc | 2009–2014
- Bullet 500 EFI Electra | 500cc | 2009–2014
- Bullet 500 EFI Military | 500cc | 2012
- Bullet 500 EFI Standard | 500cc | 2011–2015
- Bullet 500 EFI Standard ABS | 500cc | 2017
- Bullet 500 Electra | 500cc | 2006–2008
- Classic 500 EFI | 500cc | 2009–2015
- Classic 500 EFI Chrom | 500cc | 2011–2015
- Classic 500 EFI Desert Storm | 500cc | 2012–2015
- Classic 500 EFI Military Battle Green | 500cc | 2012–2015
Yamaha
- FJ 1100 | 1100cc | 1984–1985
- FJ 1200 | 1200cc | 1986–1997
- FJ 1200 A ABS | 1200cc | 1991–1994
- FJR 1300 | 1300cc | 2001–2005
- FJR 1300 A ABS | 1300cc | 2003–2016, 2018–2021
- FJR 1300 AE zawieszenie elektroniczne ABS | 1300cc | 2014–2021
- FJR 1300 AS Automatic ABS | 1300cc | 2006–2021
- GTS 1000 | 1000cc | 1993–1995
- GTS 1000 A ABS | 1000cc | 1993–1999
- MT-03 320 A ABS | 320cc | 2016–2019
- TDR 125 | 125cc | 1993–2002
- TZR 50 | 50cc | 1993, 1996–2002
- TZR 50 R | 50cc | 1997
- V-Max 1200 A Vmax | 1200cc | 1990
- V-Max 1200 AC Vmax | 1200cc | 1990
- V-Max 1200 B Vmax | 1200cc | 1991
- V-Max 1200 BC Vmax | 1200cc | 1991
- V-Max 1200 D Vmax | 1200cc | 1992–1993
- V-Max 1200 DC Vmax | 1200cc | 1992–1993
- V-Max 1200 F Vmax | 1200cc | 1994
- V-Max 1200 FC Vmax | 1200cc | 1994
- V-Max 1200 G Vmax | 1200cc | 1995
- V-Max 1200 GC Vmax | 1200cc | 1995
- V-Max 1200 N Vmax | 1200cc | 1985–1987
- V-Max 1200 NC Vmax | 1200cc | 1985–1987
- V-Max 1200 U Vmax | 1200cc | 1988–1989
- V-Max 1200 UC Vmax | 1200cc | 1988–1989
- V-Max 1200 Vmax | 1200cc | 1996–2002
- XT 1200 Z Super Tenere ABS | 1200cc | 2011–2016
- XT 1200 ZA Super Tenere ABS | 1200cc | 2017–2021
- XT 1200 ZE A Super Tenere ABS | 1200cc | 2014, 2017–2018
- XT 1200 ZE A Super Tenere/Raid Edition ABS | 1200cc | 2018–2019
- XT 1200 ZE Super Tenere EAS ABS | 1200cc | 2015–2016, 2019
- XT 600 E | 600cc | 1995, 2000
- XT 600 E H | 600cc | 1996–1999, 2001–2003
- XTZ 660 H Tenere | 660cc | 1991, 1996
- XTZ 660 Tenere | 660cc | 1992–1995
- XV 1100 SP Virago | 1100cc | 1994–1999
- XV 1100 Virago | 1100cc | 1994–1999
- XV 125 N Virago | 125cc | 1997–2000
- XV 125 S H Virago | 125cc | 2000
- XV 125 S N Virago | 125cc | 1999
- XV 125 S Virago | 125cc | 1995–2002
- XV 125 SN Virago | 125cc | 2001–2002
- XV 125 Virago | 125cc | 1997–2000
- XV 1700 Road Star Warrior | 1700cc | 2002–2009
- XV 250 S Virago | 250cc | 1995–2000
- XV 250 Virago | 250cc | 1995–1996, 2004–2008
- XV 750 SP Virago | 750cc | 1996
- XV 750 Virago | 750cc | 1994–1998
- XVS 1100 A Drag Star Classic | 1100cc | 2000–2007
- XVS 1100 Drag Star | 1100cc | 1999–2002
- XVS 125 Drag Star | 125cc | 2000–2003
- XVS 125 H Drag Star | 125cc | 2004
- XVS 250 Drag Star | 250cc | 2001–2004
- XVZ 1300 Royal Star Venture | 1300cc | 1989–1991
- XVZ 1300 TD Venture Royale | 1300cc | 1992
- YZF-R3 320 A ABS | 320cc | 2020
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: TECNOLOGIES METAL.LURGIQUES MT S.L.U.,
Adres producenta:
TECNOLOGIES METAL.LURGIQUES MT S.L.U.,
CARRER DEL CAMP, 83, 08290 CERDANYOLA DEL VALLES, BARCELONA
Hiszpania
Adres email: info@ngbrakedisc.comProdukt OK48-NG321X / 8435502402991
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
TECNOLOGIES METAL.LURGIQUES MT S.L.U.,
CARRER DEL CAMP, 83, 08290 CERDANYOLA DEL VALLES, BARCELONA
Hiszpania
Adres email: info@ngbrakedisc.comProdukt OK48-NG321X / 8435502402991
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego spadku siły hamowania: Niewłaściwy dobór tarczy, jej niefachowy montaż lub zanieczyszczenie powierzchni roboczej substancjami tłustymi może prowadzić do wydłużenia drogi hamowania i utraty kontroli nad pojazdem.
- Pęknięcie lub odkształcenie termiczne: Eksploatacja tarcz poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej (TH min) lub ich gwałtowne schłodzenie po intensywnym użyciu może doprowadzić do pęknięcia struktury metalu, co grozi zablokowaniem koła.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż tarcz bez uprzedniego oczyszczenia piasty lub stosowanie starych klocków hamulcowych do nowej tarczy prowadzi do bicia osiowego, wibracji na kierownicy i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana tarcz hamulcowych powinna być przeprowadzana wyłącznie w profesjonalnym serwisie. Śruby mocujące tarcze należy dokręcać kluczem dynamometrycznym oraz zabezpieczyć certyfikowanym klejem do gwintów o średniej lub wysokiej mocy.
- Przed pierwszym użyciem należy bezwzględnie odtłuścić tarczę dedykowanym zmywaczem do hamulców, usuwając fabryczną warstwę konserwującą z całej powierzchni roboczej.
- Nowe tarcze wymagają okresu układania się z klockami (ok. 200–300 km); w tym czasie należy unikać gwałtownego i długotrwałego hamowania, aby nie doprowadzić do zeszklenia powierzchni ciernych.
