Opis produktu
Łańcuszek rozrządu Morse 82RH2015120 to zamknięty łańcuch o długości 120 ogniw, przeznaczony do montażu w silnikach motocyklowych.
Fabrycznie zakuta konstrukcja eliminuje potrzebę ręcznego zakuwania podczas montażu. Wykonanie ze stopu stali o podwyższonej odporności na rozciąganie i ścieranie sprzyja precyzyjnej pracy mechanizmu rozrządu.
Najważniejsze cechy
- Fabrycznie zakuty: zamknięty obwód bez konieczności stosowania zapinki lub zakuwarki w trakcie instalacji
- 120 ogniw: wymiar dopasowany do fabrycznej geometrii układu rozrządu
- Stal odporna na rozciąganie: stabilna synchronizacja wału korbowego z wałkami rozrządu
Dane techniczne
- Liczba ogniw: 120
- Typ konstrukcji: zakuty (zamknięty)
- Typ łańcucha: 82RH2015
Zamiennik części oryginalnych
- Suzuki: 12760-39F00-000
Do jakich pojazdów pasuje MORSE 82RH2015120
Honda
- CBX 1000 | 1000cc | 1979–1980
- CBX 1000 Pro Link | 1000cc | 1981–1983
- CBX 1000 Supersport | 1000cc | 1979–1982
- FT 500 | 500cc | 1982–1983
- XL 500 R Pro Link | 500cc | 1982–1985
- XL 500 S | 500cc | 1979–1982
Husqvarna
- TE 410 E E-Start | 410cc | 1999–2001
Suzuki
- GSR 600 | 600cc | 2006–2010
- GSR 600 A ABS | 600cc | 2006–2011
- GSX-R 600 | 600cc | 2001–2017
- GSX-R 750 | 750cc | 2006–2018
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
POLSKA
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-82RH2015120 / 8054652000712Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko kolizji tłoka z zaworami: Przeskoczenie łańcuszka rozrządu lub awaria napinacza prowadzi do rozsynchronizowania pracy układu korbowego i rozrządu. Skutkuje to uderzeniem tłoka w otwarte zawory, co powoduje natychmiastowe zniszczenie silnika i nagłe zablokowanie tylnego koła podczas jazdy.
- Nagłe zgaśnięcie silnika: Niewłaściwe luzy zaworowe (zbyt ciasne) mogą doprowadzić do niedomykania się zaworów po rozgrzaniu silnika. Powoduje to utratę kompresji, wypalenie gniazd zaworowych i zgaśnięcie jednostki napędowej, co jest szczególnie niebezpieczne podczas manewrów na skrzyżowaniach.
- Zagrożenie pożarowe i zadymienie: Zużyte uszczelniacze zaworowe pozwalają na przedostawanie się oleju do komory spalania. Powoduje to silne kopcenie z rury wydechowej oraz odkładanie się nagaru, który może żarzyć się i prowadzić do niekontrolowanego spalania stukowego, niszczącego mienie.
- Wymiana elementów rozrządu wymaga absolutnej precyzji w ustawieniu znaków towarowych (znaków fazowych) na wale korbowym i wałkach rozrządu. Błąd o jeden ząb może doprowadzić do trwałego uszkodzenia silnika.
- Podczas montażu napinacza rozrządu należy postępować zgodnie ze specyficzną procedurą (np. wstępne cofnięcie napinacza automatycznego). Zbyt mocne napięcie łańcucha doprowadzi do błyskawicznego zużycia ślizgów i łożyskowana wałków, a zbyt słabe do przeskoczenia rozrządu.
- Po każdej ingerencji w układ rozrządu należy dokonać ręcznego obrotu wałem korbowym (minimum dwa pełne obroty), aby upewnić się, że nie występuje kontakt mechaniczny między zaworami a tłokiem przed użyciem rozrusznika elektrycznego.
