Opis produktu
Kufer boczny Kappa KVG37AL o pojemności 37L z serii K'Voyager to lewa aluminiowa walizka montowana w systemie Monokey Cam-Side.
Sprawdza się w dalekiej turystyce szosowej i wyprawowej, umożliwiając bezpieczne przewożenie bagażu na motocyklu w zróżnicowanych warunkach pogodowych.
Najważniejsze cechy
- Czteropunktowy system Monokey Cam-Side zapewnia sztywne i pewne osadzenie kufra na motocyklu.
- Pojedynczy zamek obsługiwany jednym kluczem służy zarówno do otwierania pokrywy, jak i wypinania kufra ze stelaża.
- Cztery szlufki na pasy umożliwiają przytroczenie dodatkowego bagażu bezpośrednio na pokrywie.
- Metalowe uchwyty ułatwiają przenoszenie kufra po zdjęciu z motocykla.
- Wymaga montażu na kompatybilnym stelażu rurowym typu Cam-Side (KLO_CAM, KLOR_CAM, KL_CAM, KLR_CAM).
Dane techniczne
- Strona montażu: lewa
- Pojemność: 37 l
- System mocowania: Monokey Cam-Side
- Maksymalne obciążenie: 10 kg
- Wysokość: 387 mm
- Grubość aluminium: 1,2 mm
- Materiał: aluminium naturalne, stal nierdzewna (zawiasy), wzmocniony technopolimer (narożniki, profile, szlufki)
- Kompatybilne stelaże: KLO_CAM, KLOR_CAM, KL_CAM, KLR_CAM
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: GIVI S.P.A.
Adres producenta:
VIA GIUSEPPE UNGARETTI, 48, 25020 FLERO (BS), ITALY
Adres email: info@kappamoto.com
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zahaczenia i wywrotki: Kufry boczne (szczególnie szerokie modele aluminiowe) drastycznie zwiększają szerokość motocykla. Nieumyślne zahaczenie o przeszkodę, barierki lub inny pojazd podczas przeciskania się w korku powoduje nagłe szarpnięcie kierownicą i gwałtowny upadek, co stwarza ryzyko najechania przez inne pojazdy.
- Zagrożenie pożarowe (dotyczy kufra od strony wydechu): Niewłaściwy montaż lub poluzowanie stelaża może doprowadzić do kontaktu kufra z rozgrzanym tłumikiem. Prowadzi to do stopienia plastikowej obudowy lub przegrzania wnętrza kufra aluminiowego, co grozi zapłonem bagażu i pożarem całego pojazdu.
- Ryzyko utraty kontroli przy podmuchach wiatru: Duża powierzchnia boczna kufrów działa jak żagiel. Przy wyjeździe zza ekranów dźwiękoszczelnych lub podczas mijania ciężarówek, boczny podmuch wiatru może gwałtownie zepchnąć motocykl na sąsiedni pas ruchu, co grozi zderzeniem bocznym.
- Bagaż należy pakować w sposób zrównoważony – różnica mas między lewym a prawym kufrem nie powinna być większa niż $1-2 kg$. Nierównomierne obciążenie wpływa na geometrię podwozia, co może powodować niestabilność przy hamowaniu i utrudniać składanie się w zakręty.
- Przed każdą jazdą należy sprawdzić poprawność działania mechanizmów mocujących do stelaża. Zanieczyszczenie zamków błotem lub piachem może uniemożliwić pełne zaryglowanie; kufer, który odpadnie przy dużej prędkości, staje się śmiertelnie niebezpiecznym pociskiem dla innych uczestników ruchu.
- Zaleca się regularną kontrolę uszczelek pod pokrywą. Przedostanie się wilgoci do wnętrza nie tylko niszczy mienie, ale w przypadku kufrów aluminiowych może przyspieszyć proces utleniania metalu i brudzenia bagażu pyłem aluminiowym.
