Opis produktu
Klocki hamulcowe TRW MCB841SH z serii Sinter Street to spiekany komplet na tylną tarczę, zawierający 2 sztuki.
Przeznaczone do zacisków w motocyklach turystycznych oraz sportowo-turystycznych, sprawdzają się na drogach publicznych w zróżnicowanych warunkach klimatycznych i pogodowych.
Najważniejsze cechy
- Komplet na jedną tarczę hamulcową: opakowanie zawiera 2 sztuki
- Mieszanka spieków metalicznych: zapewnia zadowalającą siłę hamowania podczas normalnej jazdy
- Szybka reakcja na naciśnięcie dźwigni: precyzyjne czucie hamulca przez kierowcę
- Ograniczony efekt fadingu: wyeliminowany zanik siły hamowania wraz ze wzrostem temperatury
- Szybkie docieranie: sprawny montaż jako zamiennik części oryginalnych
- Dopuszczenie do ruchu drogowego: klocki posiadają homologację ABE
Dane techniczne
- Oś montażu: tył
- Typ mieszanki: spiek metaliczny (Sinter)
- Seria: Sinter Street (SH)
- Homologacja: ABE
- Ilość: komplet na jedną tarczę (2 sztuki)
Do jakich pojazdów pasuje TRW LUCAS MCB841SH
Honda
- CB 1000 HORNET | 1000cc | 2025–2026
- CB 500 F | 500cc | 2013–2017
- CB 500 F ABS | 500cc | 2022–2023
- CB 500 FA ABS | 500cc | 2013–2020
- CB 500 X | 500cc | 2013–2017
- CB 500 X ABS | 500cc | 2021–2022
- CB 500 XA ABS | 500cc | 2013–2020
- CB 650 F | 650cc | 2014–2016, 2018–2020
- CB 650 FA ABS | 650cc | 2014–2018
- CB 650 R Neo Sports Cafe ABS | 650cc | 2021
- CB 650 RA Neo Sports Cafe ABS | 650cc | 2019–2020, 2022–2023
- CB 750 Hornet ABS | 750cc | 2023–2025
- CBR 250 R | 250cc | 2011–2015
- CBR 250 R ABS | 250cc | 2011–2012
- CBR 250 RA ABS | 250cc | 2011–2015
- CBR 250 RR | 250cc | 2016–2018
- CBR 250 RR ABS | 250cc | 2023
- CBR 300 R | 300cc | 2014–2017
- CBR 300 RA ABS | 300cc | 2014–2017
- CBR 500 R ABS | 500cc | 2021–2022
- CBR 500 RA ABS | 500cc | 2013–2020
- CBR 650 F | 650cc | 2014–2016
- CBR 650 FA ABS | 650cc | 2014–2018
- CBR 650 R ABS | 650cc | 2019–2023
- CMX 1100 Rebel DCT ABS | 1100cc | 2021–2022
- CMX 1100 T Rebel ABS | 1100cc | 2023
- CMX 1100 T Rebel DCT ABS | 1100cc | 2023
- CMX 300 Rebel | 300cc | 2017–2021
- CMX 300 Rebel ABS | 300cc | 2020–2023
- CMX 500 A Rebel ABS | 500cc | 2017–2020
- CMX 500 A2 Rebel Edition ABS | 500cc | 2020
- CMX 500 Rebel ABS | 500cc | 2021–2023
- CMX 500 S Rebel Special Edition ABS | 500cc | 2020–2023
- CRF 1000 L Africa Twin | 1000cc | 2016
- CRF 1000 LA Africa Twin ABS | 1000cc | 2016–2017
- CTX 700 | 700cc | 2014–2017
- CTX 700 D DCT ABS | 700cc | 2014–2017
- CTX 700 N | 700cc | 2014–2016
- CTX 700 ND DCT ABS | 700cc | 2014–2016
- GL 1800 DA Goldwing DCT ABS | 1800cc | 2021
- NC 700 S | 700cc | 2012–2014
- NC 700 SD DCT ABS | 700cc | 2014
- NC 700 X | 700cc | 2012–2015
- NC 700 XD DCT ABS | 700cc | 2014–2016
- NC 750 D Integra DCT ABS | 750cc | 2014–2020
- NC 750 J NM4 Vultus DCT ABS | 750cc | 2014–2017
- NC 750 NM4 Vultus ABS | 750cc | 2018
- NC 750 S | 750cc | 2014–2016
- NC 750 SA ABS | 750cc | 2014–2020
- NC 750 SD DCT ABS | 750cc | 2014–2020
- NC 750 X ABS | 750cc | 2021–2023
- NC 750 X DCT ABS Police | 750cc | 2015
- NC 750 XA ABS | 750cc | 2014–2020
- NC 750 XD DCT ABS | 750cc | 2014–2023
- NSS 250 Forza ABS | 250cc | 2020
- NSS 750 Forza DCT ABS | 750cc | 2021–2023
- NX 500 | 500cc | 2024–2025
- TRX 420 FM1 Fourtrax S | 420cc | 2021
- X-ADV 750 ABS | 750cc | 2018–2019
- X-ADV 750 D DCT ABS | 750cc | 2020
- X-ADV 750 DCT ABS | 750cc | 2017–2019, 2021–2023
Kawasaki
- KLE 650 F Versys ABS | 650cc | 2015–2017
- KLE 650 F Versys Special Edition ABS | 650cc | 2017
- KLE 650 Versys Grand Tourer ABS | 650cc | 2016
- KLE 650 Versys LT ABS | 650cc | 2015–2022
- KLE 650 Versys Tourer ABS | 650cc | 2016
- VN 1500 A Vulcan 88 | 1500cc | 1995–1996
- VN 1500 Vulcan Classic | 1500cc | 2000
- VN 1500 Vulcan Drifter | 1500cc | 2004
- VN 1700 Vulcan Vaquero ABS | 1700cc | 2022
- VN 1700 Vulcan Voyager ABS | 1700cc | 2021
- VN 750 | 750cc | 1988, 1991–1992
- VN 750 Vulcan | 750cc | 1986
- Z 750 R | 750cc | 2011–2014
- Z 750 R ABS | 750cc | 2011–2012
- Z 750 R Black Edition ABS | 750cc | 2012
- Z 800 A | 800cc | 2013–2016
- Z 800 B ABS | 800cc | 2013–2017
- Z 800 C E-Version | 800cc | 2013–2016
- Z 800 D E-Version ABS | 800cc | 2013–2017
- Z 800 E E-Version Special Edition | 800cc | 2016
- Z 800 F E-Version Special Edition ABS | 800cc | 2016
- Z 800 Performance ABS | 800cc | 2013
- Z 800 Sugomi Edition ABS | 800cc | 2016
- Z 900 | 900cc | 2018–2019
- Z 900 ABS | 900cc | 2022–2023
- Z 900 B ABS | 900cc | 2017–2019
- Z 900 F ABS | 900cc | 2020–2021
- Z 900 Performance ABS | 900cc | 2021–2023
Suzuki
- DL 250 V-Strom ABS | 250cc | 2017–2020
- GSX 250 R ABS | 250cc | 2017–2020
- GSX 250 RA ABS | 250cc | 2018–2020
- GSX-R 250 ABS | 250cc | 2021
- GW 250 F Inazuma | 250cc | 2015–2017
- GW 250 Inazuma | 250cc | 2013–2018
- GW 250 Z Inazuma | 250cc | 2015–2017
- SFV 650 A Gladius ABS | 650cc | 2009–2016
- SFV 650 Gladius | 650cc | 2009–2016
- SV 650 | 650cc | 2016–2023
- SV 650 A ABS | 650cc | 2016–2023
- SV 650 X ABS Cafe Racer | 650cc | 2021–2022
- SV 650 XA ABS | 650cc | 2018–2021
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Produkt OK48-MCB841SH / 3322938081478
Potencjalne zagrożenia
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
