Opis produktu
Filtr oleju HifloFiltro HF611 to wewnętrzny wkład filtracyjny z certyfikatem TÜV, przeznaczony do pracy ze wszystkimi typami olejów silnikowych.
Syntetyczna warstwa filtracyjna zapewnia wysoką przepustowość i precyzyjne wyłapywanie zanieczyszczeń krążących w układzie smarowania silnika motocykla.
Najważniejsze cechy
- Certyfikacja TÜV potwierdzająca zgodność ze standardami produkcji i kontroli jakości.
- Syntetyczne medium filtracyjne przystosowane do pracy przy wysokiej szybkości przepływu oleju.
- Kompatybilność ze wszystkimi typami olejów silnikowych.
- Konstrukcja odporna na działanie paliw wysokooktanowych.
Dane techniczne
- Typ filtra: wewnętrzny
- Wkład: syntetyczna warstwa filtracyjna
- Certyfikaty: TÜV
Zawartość zestawu
- 1 filtr oleju
Zamiennik części oryginalnych
- BMW: 11 42 7 715 456
- Husqvarna: 7715456
- Sherco: 0116
Do jakich pojazdów pasuje HIFLO HF611
BMW
- G 450 X | 450cc | 2008–2012
Husqvarna
- SM 449 R | 449cc | 2011–2012
- SM 511 IE | 511cc | 2011
- SM 511 R | 511cc | 2012
- SM 511 R i.e. | 511cc | 2011
- SMR 449 i.e. | 449cc | 2012
- SMR 511 i.e. | 511cc | 2011–2012
- TC 449 | 449cc | 2011–2014
- TC 450 | 450cc | 2011–2013
- TE 449 | 449cc | 2011–2014
- TE 511 | 511cc | 2012–2014
- TE 511 i.e. | 511cc | 2011–2012
- TXC 449 | 449cc | 2011–2013
- TXC 511 | 511cc | 2011–2013
Sherco
- 2.5 250 i. Enduro | 250cc | 2008
- 4.5 450 i. Supermoto | 450cc | 2007
- SCF 250 R Factory Cross Country | 250cc | 2020
- SCF 300 R Factory Cross Country | 300cc | 2020
- SE 250 I.F | 250cc | 2008
- SE 250 I.F Factory | 250cc | 2013
- SE 250 I.R Racing | 250cc | 2012–2013
- SE 250 i | 250cc | 2013
- SE 300 3.0 I.F | 300cc | 2010–2011
- SE 300 3.0 I.F Factory | 300cc | 2012–2013
- SE 300 3.0 I.F Racing | 300cc | 2010–2011
- SE 300 3.0 I.R Racing | 300cc | 2012–2013
- SE 300 i | 300cc | 2012–2013
- SE 450 Enduro i. | 450cc | 2007–2008
- SE 450 I.F Racing | 450cc | 2010–2011, 2016–2018
- SE 450 I.F Supermotard | 450cc | 2010
- SE 450 I.R Racing | 450cc | 2012–2013
- SE 450 i | 450cc | 2012
- SE 50 Enduro | 50cc | 2009–2011
- SE 510 Enduro i | 510cc | 2007–2008
- SE 510 I.F Racing | 510cc | 2010
- SE 510 I.F Supermotard | 510cc | 2009–2010
- SE 510 I.FR Racing | 510cc | 2011, 2013
- SE 510 I.R Racing | 510cc | 2012
- SE 510 i | 510cc | 2012
- SEF 250 R | 250cc | 2014, 2017
- SEF 250 R Factory | 250cc | 2015–2016, 2018–2021
- SEF 250 R Racing | 250cc | 2015–2021
- SEF 250 R Six Days | 250cc | 2016–2017
- SEF 300 Factory | 300cc | 2022–2023
- SEF 300 R | 300cc | 2017
- SEF 300 R Factory | 300cc | 2014–2016, 2018–2021
- SEF 300 R Racing | 300cc | 2014–2022
- SEF 300 R Six Days | 300cc | 2016–2017
- SEF 450 | 450cc | 2024
- SEF 450 R | 450cc | 2017
- SEF 450 R Factory | 450cc | 2016, 2018–2021
- SEF 450 R Racing | 450cc | 2014–2021
- SEF 450 R Six Days | 450cc | 2016–2017
- SEF 450 SD Six Days | 450cc | 2018
- SEF 500 | 500cc | 2024
- SEF 500 R Factory | 500cc | 2019–2021
- SEF 500 R Racing | 500cc | 2019–2021
- SM 450 I.F | 450cc | 2005–2009
- SX 250 IF | 250cc | 2010
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Thai Yang Kitpaisan Co., Ltd. (Hiflofiltro)
Adres producenta:
Thai Yang Kitpaisan Co., Ltd.
141 Moo 5, King Kaew Road
Rachathewa, Bangplee
Samutprakarn 10540
Tajlandia
Adres email: info@hiflofiltro.com
Pełna nazwa pełnomocnika: MOTOR-LAND SP. Z O.O.
Adres pełnomocnika:
UL. KOLEJOWA 362/364
05-092 DZIEKANÓW NOWY
Adres email: GWARANCJE@MOTOR-LAND.COM.PL
Produkt OK48-HF611 / 824225111354Potencjalne zagrożenia
- Krytyczna awaria i zatarcie silnika: Zapchany lub niewłaściwie dobrany filtr oleju ogranicza przepływ środka smarnego do kluczowych podzespołów (wału korbowego, wałków rozrządu). Prowadzi to do gwałtownego wzrostu tarcia, przegrzania i zatarcia silnika, co może skutkować nagłym zablokowaniem tylnego koła podczas jazdy.
- Ryzyko upadku w wyniku wycieku: Nieszczelność na uszczelce filtra typu „puszka” lub źle zamontowana pokrywa wkładu filtra powoduje wyciek oleju pod wysokim ciśnieniem. Olej trafiający na oponę tylnego koła prowadzi do natychmiastowej utraty przyczepności i groźnego wypadku.
- Zagrożenie pożarowe: Olej wyciekający z nieszczelnego filtra może rozprysnąć się na rozgrzany kolektor wydechowy. Prowadzi to do powstania gęstego dymu ograniczającego widoczność oraz stwarza bezpośrednie ryzyko zapłonu pojazdu.
- Przed montażem filtra typu „puszka” należy bezwzględnie posmarować jego gumową uszczelkę świeżym olejem silnikowym. Zapobiega to podwinięciu się uszczelki i zapewnia odpowiednią szczelność po dokręceniu.
- Filtry puszkowe należy dokręcać ręcznie lub z bardzo niewielką siłą przy użyciu klucza (zgodnie ze specyfikacją producenta). Zbyt mocne dokręcenie może uszkodzić gwint lub uniemożliwić demontaż filtra przy kolejnej wymianie, natomiast użycie niewłaściwych narzędzi może przebić obudowę filtra.
- W przypadku filtrów typu „wkład”, należy zwrócić uwagę na kierunek montażu oraz stan gumowych oringów obudowy. Odwrotne założenie wkładu może całkowicie zablokować magistralę olejową, co zniszczy silnik w ciągu kilku minut od uruchomienia.
