Opis produktu
Klocki hamulcowe Moto-Master M094411 ze spiekanej mieszanki Sinterpro Racing to komplet na jedną tarczę.
Produkt powstał z myślą o sportowej jeździe na torze, gdzie układ hamulcowy jest stale poddawany dużym obciążeniom.
Najważniejsze cechy
- Mieszanka spiekana Sinter Metal z serii Sinterpro Racing
- Wysoka siła hamowania w warunkach wyścigowych
- Odporność na fading w szerokim zakresie temperatur
- Kształt zgodny ze wzorem OEM: 11 (oznaczenie KH368)
- Komplet przeznaczony na jedną tarczę
Dane techniczne
- Typ mieszanki: spiek metaliczny (Sinter Metal / Sinterpro Racing)
- Oznaczenie kształtu OEM: 11
- Oznaczenie typu: KH368
- Zawartość opakowania: komplet na jedną tarczę
Do jakich pojazdów pasuje MOTO-MASTER M094411
BMW
- G 450 X | 450cc | 2008–2011
Benelli
- BX 449 Cross | 449cc | 2008–2014
Ducati
- Desmo 450 MX | 450cc | 2026
Gas Gas
- EC 250 2T | 250cc | 2021–2025
- EC 250 F | 250cc | 2021–2025
- EC 300 2T | 300cc | 2021–2025
- EC 350 F | 350cc | 2021–2025
- EC 450 F | 450cc | 2024–2025
- EC 500 F | 500cc | 2024
- EX 250 | 250cc | 2022–2025
- EX 250 F | 250cc | 2021–2025
- EX 300 | 300cc | 2021–2025
- EX 300 F 4T | 300cc | 2022–2023
- EX 450 F | 450cc | 2021–2024
- MC 125 | 125cc | 2021–2025
- MC 150 | 150cc | 2025
- MC 250 2T | 250cc | 2022–2025
- MC 250 F | 250cc | 2021–2025
- MC 300 2T | 300cc | 2025
- MC 350 F | 350cc | 2022–2025
- MC 450 F | 450cc | 2021–2025
- MC 65 | 65cc | 2023–2025
- MC 85 | 85cc | 2021–2025
- RX 450 F | 450cc | 2024
- RX 450 F Rally Replica 4T | 450cc | 2023
Husaberg
- FE 250 | 250cc | 2013
- FE 350 i.e. Enduro | 350cc | 2013
- FE 390 E | 390cc | 2010–2012
- FE 450 E | 450cc | 2009–2012
- FE 450 i.e. Enduro | 450cc | 2013
- FE 501 i.e. Enduro | 501cc | 2013
- FE 570 E | 570cc | 2009–2012
- TE 125 | 125cc | 2013
- TE 250 | 250cc | 2011–2013
- TE 300 2T | 300cc | 2011–2012
- TE 300 2T Enduro | 300cc | 2013
Husqvarna
- CR 125 | 125cc | 2005–2013
- CR 250 | 250cc | 2004–2006
- FC 250 | 250cc | 2014–2025
- FC 350 | 350cc | 2014–2024
- FC 450 | 450cc | 2014–2024
- FE 250 | 250cc | 2014–2025
- FE 350 | 350cc | 2014–2025
- FE 450 | 450cc | 2014–2025
- FE 501 | 501cc | 2014–2024
- FR 450 | 450cc | 2016–2017
- FS 450 | 450cc | 2015–2024
- FX 350 | 350cc | 2017–2022
- FX 450 | 450cc | 2019–2023
- SM 450 R | 450cc | 2006–2009
- SM 450 RR | 450cc | 2008–2010
- SM 511 R | 511cc | 2012
- SM 630 i.e. | 630cc | 2010, 2012
- SMR 630 | 630cc | 2004
- TC 125 | 125cc | 2014–2023
- TC 250 2T | 250cc | 2014–2023
- TC 250 2T i | 250cc | 2024–2025
- TC 449 | 449cc | 2011–2013
- TC 450 | 450cc | 2005–2010
- TC 510 | 510cc | 2004–2010
- TC 65 | 65cc | 2023–2026
- TC 85 | 85cc | 2021–2026
- TE 125 2T | 125cc | 2014–2016
- TE 125 4T | 125cc | 2011–2013
- TE 150 | 150cc | 2017–2019
- TE 150 i | 150cc | 2020–2025
- TE 250 2T | 250cc | 2014–2018
- TE 250 2T TPI | 250cc | 2018–2023
- TE 250 2T i | 250cc | 2024–2025
- TE 300 2T | 300cc | 2014–2018
- TE 300 2T TPI | 300cc | 2018–2023
- TE 300 i | 300cc | 2024–2025
- TE 449 | 449cc | 2011–2013
- TE 449 i.e. | 449cc | 2013
- TE 511 | 511cc | 2012–2013
- TE 511 i.e. | 511cc | 2011–2013
- TE 630 i.e. | 630cc | 2011–2012
- TE 630 i.e. Dual | 630cc | 2010–2011
- TX 125 | 125cc | 2017–2019
- TX 300 | 300cc | 2019
- TX 300 2T TPI | 300cc | 2020–2023
- TXC 310 | 310cc | 2012
- TXC 310 R | 310cc | 2013
- WR 125 | 125cc | 2004–2013
- WR 300 | 300cc | 2009–2013
- WRE 125 | 125cc | 2005–2013
KTM
- EXC 125 | 125cc | 2004–2015
- EXC 125 Six Days | 125cc | 2001–2002, 2004–2016
- EXC 150 TPI | 150cc | 2020–2025
- EXC 200 2T | 200cc | 2004–2016
- EXC 250 2T | 250cc | 2004–2017
- EXC 250 Six Days | 250cc | 2005–2017
- EXC 250 TPI | 250cc | 2018–2025
- EXC 250 TPI Sixdays | 250cc | 2018–2023
- EXC 300 | 300cc | 2004–2016
- EXC 300 Sixdays | 300cc | 2005–2017
- EXC 300 TPI | 300cc | 2018–2025
- EXC 300 TPI Sixdays | 300cc | 2018–2023
- EXC 400 4T | 400cc | 2009–2011
- EXC 400 Racing | 400cc | 2004–2006
- EXC 450 | 450cc | 2009–2011
- EXC 450 Racing | 450cc | 2004–2007
- EXC 450 Sixdays | 450cc | 2009–2011
- EXC 500 | 500cc | 2012–2013
- EXC 500 i.e. | 500cc | 2014–2016
- EXC 530 | 530cc | 2009–2011
- EXC 530 Sixdays | 530cc | 2009–2011
- EXC-F 250 4T | 250cc | 2006–2025
- EXC-F 250 Sixdays | 250cc | 2007–2023
- EXC-F 350 4T | 350cc | 2012–2013
- EXC-F 350 4T Sixdays | 350cc | 2012–2013
- EXC-F 350 4T Sixdays i.e. | 350cc | 2014–2023
- EXC-F 350 4T i.e. | 350cc | 2014–2025
- EXC-F 450 | 450cc | 2017–2025
- EXC-F 450 Sixdays | 450cc | 2017–2023
- EXC-F 500 | 500cc | 2017–2024
- EXC-F 500 Sixdays | 500cc | 2017–2023
- EXC-G 400 Racing | 400cc | 2004–2006
- EXC-R 450 4T | 450cc | 2008
- EXC-R 530 | 530cc | 2008–2010
- Freeride E-XC E-Bike | Ecc | 2021–2022
- MXC 450 Racing | 450cc | 2004–2006
- MXC 525 | 525cc | 2004–2005
- SMR 450 | 450cc | 2004, 2021–2024
- SMR 450 Supermoto | 450cc | 2005–2013
- SMR 450 Supermoto i.e. | 450cc | 2014
- SMR 560 Supermoto | 560cc | 2006–2007
- SX 125 | 125cc | 2004–2023
- SX 144 | 144cc | 2007–2008
- SX 150 | 150cc | 2008–2022, 2025–2026
- SX 200 2T | 200cc | 2003–2004
- SX 250 2T | 250cc | 2003–2023
- SX 250 TPI | 250cc | 2024
- SX 300 TPI | 300cc | 2024
- SX 450 4T | 450cc | 2006
- SX 450 Racing | 450cc | 2004–2006
- SX 525 | 525cc | 2004–2006
- SX 525 Racing | 525cc | 2004–2007
- SX 525 Supermoto | 525cc | 2004–2005
- SX 65 | 65cc | 2023–2025
- SX 85 | 85cc | 2021–2025
- SX-F 250 4T | 250cc | 2005–2025
- SX-F 350 4T | 350cc | 2011–2013
- SX-F 350 4T i.e. | 350cc | 2014–2025
- SX-F 350 Factory Edition Antonio Cairoli | 350cc | 2011–2012
- SX-F 450 | 450cc | 2008–2013
- SX-F 450 i.e. | 450cc | 2014–2025
- SX-F 505 4T | 505cc | 2008–2009
- SX-F 505 4T Racing | 505cc | 2007–2008
- XC 250 | 250cc | 2006–2017
- XC 300 | 300cc | 2011–2019
- XC 450 | 450cc | 2006–2007
- XC 525 | 525cc | 2006–2007
- XC-F 250 | 250cc | 2011–2020
- XC-F 350 4T | 350cc | 2011–2020
- XC-F 450 4T | 450cc | 2014–2015
- XC-F 450 4T i.e. | 450cc | 2016–2020
- XC-F 505 4T | 505cc | 2008–2009
- XC-W 125 2T | 125cc | 2019
- XC-W 150 2T TPI | 150cc | 2021–2023
- XC-W 200 2T | 200cc | 2014–2016
- XC-W 250 2T | 250cc | 2011–2017, 2019
- XC-W 250 TPI | 250cc | 2018–2019
- XC-W 300 | 300cc | 2014–2018
- XC-W 300 2T Sixdays | 300cc | 2018
- XC-W 300 2T TPI | 300cc | 2019–2020
- XC-W 300 2T TPI Sixdays | 300cc | 2019–2020
- XC-W 450 4T | 450cc | 2008–2016
- XC-W 450 4T Sixdays | 450cc | 2011
- XC-W 500 | 500cc | 2012–2016
- XC-W 530 | 530cc | 2009–2010
- XC-W 530 Sixdays | 530cc | 2011
- XCF-W 250 4T | 250cc | 2012–2016
- XCF-W 350 4T | 350cc | 2012–2016, 2020
- XCF-W 500 4T | 500cc | 2020
SWM
- Ace of Spades 125 CBS | 125cc | 2020
- Gran Milano 125 CBS | 125cc | 2020
- RS 125 R | 125cc | 2016
- RS 125 R CBS | 125cc | 2017
- RS 300 R | 300cc | 2015, 2017–2020
- RS 300 R i. | 300cc | 2016–2017
- RS 500 R | 500cc | 2015, 2017–2020
- RS 500 R i. | 500cc | 2016–2017
- SM 125 R | 125cc | 2016
- SM 125 R CBS | 125cc | 2017
- SM 125 R Factory CBS | 125cc | 2017
- SM 500 R | 500cc | 2020
- SM 500 R ABS | 500cc | 2018–2019, 2021–2022
- Varez 400 ABS | 400cc | 2020
Sherco
- SC 250 Factory 2T | 250cc | 2019
- SC 250 R Factory Cross Country 2T | 250cc | 2020
- SC 300 Factory 2T | 300cc | 2019
- SC 300 R Factory Cross Country 2T | 300cc | 2020
- SCF 250 Factory | 250cc | 2019
- SCF 300 Factory | 300cc | 2019
- SCF 450 Factory | 450cc | 2019–2020
- SCF 500 Factory | 500cc | 2019–2020
- SE 125 Factory | 125cc | 2023
- SE 125 R Factory 2T | 125cc | 2019–2020
- SE 125 R Racing 2T | 125cc | 2018–2020
- SE 250 Factory | 250cc | 2022–2023
- SE 250 R | 250cc | 2014–2015
- SE 250 R Factory 2T | 250cc | 2015–2021
- SE 250 R Racing 2T | 250cc | 2014–2022
- SE 250 i | 250cc | 2013
- SE 300 Factory | 300cc | 2022–2023
- SE 300 R | 300cc | 2015, 2017
- SE 300 R Factory 2T | 300cc | 2014–2016, 2018–2021
- SE 300 R Racing 2T | 300cc | 2014–2022
- SE 300 i | 300cc | 2013
- SE 510 I.FR | 510cc | 2012
- SEF 250 Factory | 250cc | 2022–2023
- SEF 250 R Factory | 250cc | 2015–2016, 2018–2020
- SEF 250 R Racing | 250cc | 2015–2020
- SEF 250 R Six Days | 250cc | 2016–2017
- SEF 300 Factory | 300cc | 2022–2023
- SEF 300 R | 300cc | 2015, 2017
- SEF 300 R Factory | 300cc | 2015–2016, 2018–2020
- SEF 300 R Racing | 300cc | 2015–2020
- SEF 300 R Six Days | 300cc | 2016–2017
- SEF 450 Factory | 450cc | 2018, 2022–2023
- SEF 450 R | 450cc | 2016–2017
- SEF 450 R Factory | 450cc | 2016, 2018–2021
- SEF 450 R Racing | 450cc | 2015–2021
- SEF 450 R Six Days | 450cc | 2016–2017
- SEF 500 Factory | 500cc | 2022–2023
- SEF 500 R Factory | 500cc | 2019–2021
- SEF 500 R Racing | 500cc | 2019–2021
Triumph
- TF 250 X | 250cc | 2024–2026
- TF 450 E | 450cc | 2025–2026
- TF 450 RC | 450cc | 2025
- TF 450 X | 450cc | 2025–2026
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: MOTO MASTER EUROPE B.V.
Adres producenta:
SMARAGDWEG 12
5527 LB HAPERT
THE NETHERLANDS
Adres email: INFO@MOTO-MASTER.COM
Produkt OK48-M094411Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
