Opis produktu
Łożysko igiełkowe główki korbowodu ProX 21.3206 o wymiarach 15x19x20 mm służy do precyzyjnego osadzenia sworznia tłokowego w silnikach motocyklowych.
Element wykonano zgodnie ze specyfikacjami i tolerancjami OEM. Sprawdza się podczas serwisu układu korbowo-tłokowego w motocyklach dwusuwowych, zapewniając prawidłową pracę połączenia sworznia tłoka z korbowodem.
Najważniejsze cechy
- Zgodność ze specyfikacjami i tolerancjami OEM
- Konstrukcja igiełkowa przystosowana do pracy na sworzniu tłokowym
- Precyzyjne wymiary montażowe 15x19x20 mm
Dane techniczne
- Średnica wewnętrzna: 15 mm
- Średnica zewnętrzna: 19 mm
- Szerokość: 20 mm
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje Prox 21.3206
Aprilia
- AF1 125 | 125cc | 1988–1990
- AF1 125 A.E | 125cc | 1991
- AF1 125 Europa | 125cc | 1990–1993
- AF1 125 Extrema | 125cc | 1993
- AF1 125 Futura | 125cc | 1990–1993
- AF1 125 Replica | 125cc | 1988–1992
- AF1 125 SP | 125cc | 1991
- AF1 125 Sintesi | 125cc | 1988–1991
- AF1 125 Sintesi Replica | 125cc | 1989
- AF1 125 Sport Pro | 125cc | 1992–1993
- AF1 50 | 50cc | 1990–1992
- AF1 50 Replica | 50cc | 1989
- Classic 125 | 125cc | 1997–2001
- Europa 125 | 125cc | 1990–1991
- MX 125 | 125cc | 2004–2006
- MX 125 Supermoto | 125cc | 2004–2007
- Pegaso 125 | 125cc | 1990–1995
- RS 125 | 125cc | 1995
- RS 125 Extrema/Replica | 125cc | 1992–2013
- RS 125 GP Compet | 125cc | 1996–2002, 2004–2009
- RS 125 Tuono | 125cc | 2003–2005
- RX 125 | 125cc | 1990–1998, 2008–2013
- RX 125 K | 125cc | 1989
- Red Rose 125 | 125cc | 1988–1996
- SX 125 | 125cc | 2008–2014
- Tuareg 125 Rally | 125cc | 1989–1992
- Tuono 125 | 125cc | 2003–2004
Beta
- RR 125 2T | 125cc | 2022–2023
- RR 125 4T LC | 125cc | 2018–2021
- RR 125 LC 2T Enduro | 125cc | 2018, 2021
- RR 125 LC 2T Racing | 125cc | 2019–2020
- RR 125 Racing 2T | 125cc | 2021–2023
Gas Gas
- MC 125 | 125cc | 2021–2025
- MC 150 | 150cc | 2025
Husaberg
- TE 125 | 125cc | 2012–2014
Husqvarna
- TC 125 | 125cc | 2014–2023
- TC 125 Heritage | 125cc | 2023
- TE 125 2T | 125cc | 2014–2016
- TE 125 4T | 125cc | 2014
- TE 150 | 150cc | 2017–2019
- TE 150 i | 150cc | 2020–2023
- TX 125 | 125cc | 2017–2019
KTM
- EXC 125 | 125cc | 1993–2016
- EXC 125 Champions Edition | 125cc | 2010
- EXC 125 Six Days | 125cc | 2007–2016
- EXC 150 TPI | 150cc | 2020–2023
- SX 125 | 125cc | 1993–2023
- SX 144 | 144cc | 2008
- SX 150 | 150cc | 2009–2022, 2025
- XC-W 125 2T | 125cc | 2017–2019
- XC-W 150 | 150cc | 2017–2019
Kawasaki
- KX 125 K | 125cc | 1994–1998
- KX 125 L | 125cc | 1999–2002
- KX 125 M | 125cc | 2003–2008
Suzuki
- RM 125 | 125cc | 1988–2012
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Osoba odpowiedzialna: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
PESETAWEG 27
2153 PJ NIEUW VENNEP, THE NETHERLANDS
Adres email: INFO@RWBTEAM.EU
Osoba odpowiedzialna: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Adres osoby odpowiedzialnej:
PESETAWEG 27
2153 PJ NIEUW VENNEP, THE NETHERLANDS
Adres email: INFO@RWBTEAM.EU
Produkt OK48-21.3206Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko katastrofalnej awarii silnika: Pęknięcie korbowodu lub uszkodzenie łożysk wału przy wysokich obrotach prowadzi do natychmiastowego zniszczenia bloku silnika (tzw. "wyjście korbowodu bokiem"). Taka awaria skutkuje nagłym zablokowaniem układu napędowego i tylnego koła, co stanowi krytyczne zagrożenie dla życia kierowcy.
- Utrata kontroli w wyniku wibracji: Niewyważony wał korbowy lub zużyte łożyska generują nadmierne wibracje, które mogą prowadzić do odkręcania się elementów mocujących osprzęt, pękania ramy oraz drętwienia dłoni kierowcy, co drastycznie obniża precyzję prowadzenia.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż wału bez uprzedniego sprawdzenia bicia osiowego lub stosowanie łożysk o niewłaściwym luzie (np. C3 zamiast standardowych w miejscach tego wymagających) prowadzi do zatarcia silnika w bardzo krótkim czasie od uruchomienia.
- Wymiana wału korbowego lub korbowodu to jedna z najbardziej zaawansowanych napraw. Musi być wykonywana w sterylnych warunkach przez wykwalifikowanego mechanika. Najmniejsze zanieczyszczenie (opiłek, piasek) wewnątrz łożysk wału doprowadzi do ich natychmiastowego zniszczenia.
- Podczas montażu należy bezwzględnie stosować nowe uszczelniacze wału (simmeringi) oraz nowe śruby korbowodów, jeśli producent przewiduje ich jednorazowe użycie. Śruby muszą być dokręcone kluczem dynamometrycznym zgodnie z precyzyjną specyfikacją producenta.
- Przed zamknięciem karterów należy sprawdzić osiowość wału i poprawność osadzenia łożysk. Zabrania się używania młotka bezpośrednio na czopach wału – wszelkie osadzanie powinno odbywać się metodą termiczną (różnica temperatur) lub przy użyciu specjalistycznych pras.
