Opis produktu
Klocki hamulcowe Galfer FD073G1054 z mieszanką półmetaliczną G1054 posiadają homologację drogową ECE R90 i są przeznaczone na jedną tarczę.
Sprawdzają się podczas codziennej jazdy miejskiej, a także w zastosowaniach turystycznych i off-roadowych.
Najważniejsze cechy
- Półmetaliczna mieszanka G1054 łącząca wysoką skuteczność z uniwersalnym zastosowaniem
- Homologacja drogowa ECE R90 dopuszczająca klocki do ruchu publicznego
- Komplet przygotowany do montażu w zacisku na jedną tarczę hamulcową
Dane techniczne
- Mieszanka: półmetaliczna (Semi-metal G1054)
- Homologacja: ECE R90
- Przeznaczenie: miejskie, turystyczne, off-road
- Zastosowanie: na jedną tarczę hamulcową
Zawartość zestawu
- 1 klocek lewy
- 1 klocek prawy
Do jakich pojazdów pasuje GALFER FD073G1054
Baotian
- BT125T-2A 125 Smart Rider | 125cc | 2005–2014
- BT49QT-7A 50 4T Smart Rider | 50cc | 2006–2013
- BT49QT-7A1 50 4T Smart Rider | 50cc | 2005–2013
- BT49QT-8 50 | 50cc | 2005–2008
Barton
- B-max 125 4T | 125cc | 2020
- FR 50 | 50cc | 2020
- Orlando 50 2T | 50cc | 2020
- RS 50 2T | 50cc | 2020
Bashan
- BS250S-5 | 250cc
Benzer
- Oregon 50 | 50cc
Beta
- MiniCross 150 R | 150cc | 2010–2012
CPI
- XR 125 Sprint 4T | 125cc | 2011–2012
Daelim
- QL 125 S Steezer FI | 125cc | 2015
- QL 125 Steezer FI | 125cc | 2015
Ering
- Smart Rider 125 | 125cc | 2005–2008
- Smart Rider 25 4T | 50cc | 2005–2008
- Smart Rider 50 4T | 50cc | 2006–2008
Ferro
- 602 50 | 50cc
GB Motors
- Cruiser 50 | 50cc
Goes
- G 125 M | 125cc | 2008–2009
Honda
- CBX 125 C | 125cc | 1988–1992
- CBX 125 F | 125cc | 1984
- CBX 250 RS | 250cc | 1984–1986
- FS 125 | 125cc | 2003–2004
- MB 80 S | 80cc | 1980–1984
- MBX 125 F | 125cc | 1984–1985
- NSR 50 Auto | 50cc | 1989–1990
- NSR 50 F | 50cc | 1993–1995
- NSR 50 Pocketbike | 50cc | 1989–1995
- NSR 75 FLL | 75cc | 1988
- NSR 80 | 80cc | 1988–1999
Hyosung
- GT 125 NE Naked | 125cc | 2011
- GT 650 Naked | 650cc | 2004
- GV 250 Aquila | 250cc | 2007
- GV 650 | 650cc | 2007
- GV 650 Sportcruiser | 650cc | 2006–2007
- RT 125 D Karion Citytrail | 125cc | 2011
- RT 125 Karion Citytrail | 125cc | 2003
- XRX 125 Enduro LC | 125cc | 2014
- XRX 125 Supermoto LC | 125cc | 2014
Junak
- 806 125 | 125cc
- 806 50 AC | 50cc
- 806 50 LC | 50cc
- 905 50 | 50cc | 2018–2019
- M16 320 | 320cc
- Vintage 125 | 125cc
- Vintage 50 | 50cc
Keeway
- RKS 125 | 125cc | 2011–2012
- Strike 125 | 125cc | 2013
Kingway
- Cereno 50 | 50cc
- Hooligan 50 | 50cc
- Koyot 50 | 50cc
- Maximus 150 | 150cc
- Maximus 50 | 50cc
- Mosquito 50 | 50cc
Kymco
- Nexxon 125 | 125cc | 2009
- Nexxon 50 | 50cc | 2011–2014
- Nexxon 50 4T | 50cc | 2008–2010
Lexmoto
- Vienna 125 | 125cc
Longjia
- New Pach 50 | 50cc
Mash
- Scrambler 125 | 125cc | 2015–2016
- Seventy 125 | 125cc | 2016
Moto Magnus
- Rally 50 | 50cc
Moto Ventus
- Rally 50 | 50cc
Moto Zeta
- Rally 125 | 125cc
- Rally 50 | 50cc
Motobi
- Sowa 1 50 | 50cc
- Żbik 1 50 | 50cc
- Żbik 2 50 | 50cc
Peda
- Shotgun 50 | 50cc
Peugeot
- Vox 125 | 125cc | 2010
RM Motor
- Oxygen 50 | 50cc
Rieju
- RS-3 125 | 125cc | 2011–2012
- RS-3 50 Pro | 50cc | 2011
- Spike 50 | 50cc | 2004
- Spike 50 Sport | 50cc | 2003
- Spike 50 X | 50cc | 2006–2009
Romet
- 727 Premium 50 | 50cc | 2014–2017
- 757 50 | 50cc
- Arrow Fly 125 | 125cc
- Arrow Fly 50 | 50cc
- Black City 125 | 125cc
- Black City 50 | 50cc
- C1 50 | 50cc
- CRS 200 | 200cc
- CRS 50 | 50cc
- Maxi 125 | 125cc
- Maxi 250 LC | 250cc
- Mini Cross 110 koła 14″ | 110cc
- Ogar 900 | 50cc
- RX Street 125 | 125cc
- RX Tour 125 | 125cc
- Retro 6 50 | 50cc
- White City 125 | 125cc
- White City 50 | 50cc
- ZK 125 FX | 125cc
- ZXT 125 | 125cc | 2014–2018
- ZXT 50 | 50cc | 2014–2018
Router
- A500 50 | 50cc
- Delux 7 125 | 125cc
- XL 50 | 50cc
- XS 50 | 50cc
SYM
- Wolf 125 Legend | 125cc | 2006
Sachs
- MadAss 125 | 125cc | 2005, 2008–2011
- MadAss 50 | 50cc | 2007–2011
- MadAss 50 automat | 50cc | 2005, 2008–2009
Toros
- M50 50 | 50cc
Yamasaki
- YM50QT-C 50 | 50cc
Yukimoto
- Rally 50 | 50cc
- Shotgun 50 | 50cc
Zipp
- La Vissa 125 | 125cc
- Mini Cross 14″ 110 | 110cc
- Pro RS 125 | 125cc
- Quantum QR MAX 125 | 125cc
- Quantum RS 50 2T | 50cc
- Quantum RS 50 4T | 50cc
- Rally 50 | 50cc
- Triad 1 50 | 50cc
- Triad 3 50 | 50cc
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: INDUSTRIAS GALFER S.A.
Adres producenta:
CARRETERA MONTMELÓ 50
08-403 GRANOLLERS
Hiszpania
Adres email: INFO@GALFER.ES
Produkt OK48-FD073G1054 / 8400160000735Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
