Opis produktu
Tarcza hamulcowa NG Brake NG2025G o średnicy 320 mm jest przeznaczona na przednią oś i wyposażona w aluminiowy środek.
Konstrukcja z nawęglanej stali utwardzanej cieplnie z aluminiowym wieńcem wewnętrznym zmniejsza wagę elementu, pomagając sprawniej rozpraszać ciepło podczas dynamicznej jazdy.
Najważniejsze cechy
- Aluminiowy środek: redukuje masę tarczy oraz efektywnie odprowadza ciepło podczas intensywnego hamowania
- Trwały materiał: wykonana z nawęglanej stali poddanej procesowi utwardzania cieplnego
- Certyfikowana konstrukcja: produkt posiada certyfikat związku inspekcji technicznej TÜV
- Większa odporność na odkształcenia: lepiej znosi nagłe wahania temperatur
- Pochodzenie: wyprodukowana w Hiszpanii
Dane techniczne
- Średnica zewnętrzna: 320 mm
- Średnica wewnętrzna: 127 mm
- Grubość: 5 mm
- Liczba śrub mocujących: 6
- Średnica otworu śrub mocujących: 6,25 mm
- Materiał: nawęglana stal, aluminiowy środek
- Certyfikat: TÜV
- Miejsce montażu: przód
Do jakich pojazdów pasuje NG Brake NG2025G
Husqvarna
- Enduro 701 | 701cc | 2016–2021
- FC 250 | 250cc | 2014–2023
- FE 250 | 250cc | 2014–2023
- Supermoto 701 | 701cc | 2016–2022, 2024
- Svartpilen 701 | 701cc | 2019–2020
- TC 250 2T | 250cc | 2014–2021, 2023
- TE 150 | 150cc | 2017–2019
- TE 150 i | 150cc | 2020–2023
- TE 300 2T | 300cc | 2014–2018
- TE 300 2T TPI | 300cc | 2018–2020, 2022–2023
- TE 300 i Jarvis Edition 2T TPI | 300cc | 2020
- TE 300 i Rockstar Edition 2T TPI | 300cc | 2022
- TE 310 IE | 310cc | 2014
- Vitpilen 701 | 701cc | 2018–2021
KTM
- EXC 150 TPI | 150cc | 2021–2022
- EXC 250 TPI | 250cc | 2021–2022
- EXC 250 TPI Sixdays | 250cc | 2021–2022
- EXC-F 250 4T | 250cc | 2010–2013, 2022–2023
- EXC-F 250 Champions Edition | 250cc | 2010
- EXC-F 250 Sixdays | 250cc | 2022
- SMC 690 R Supermoto ABS | 690cc | 2014–2025
- SX 125 | 125cc | 2009–2023
- SX 150 | 150cc | 2009–2022
- SX 250 2T | 250cc | 2009–2020, 2023
- SX-F 250 4T | 250cc | 2009–2013
- SX-F 250 4T Factory Edition | 250cc | 2015–2016
- SX-F 250 Factory Edition Ken Roczen | 250cc | 2012
- SX-F 250 Factory Edition Marvin Musquin | 250cc | 2010–2011
- SX-F 350 4T | 350cc | 2011–2013
- SX-F 350 4T i.e. | 350cc | 2014–2023
- SX-F 350 Factory Edition Antonio Cairoli | 350cc | 2011–2012
- SX-F 450 | 450cc | 2009–2013
- SX-F 450 4T Racing | 450cc | 2009–2011
- SX-F 450 Cairoli i.e. | 450cc | 2020
- SX-F 450 Factory Edition | 450cc | 2012–2021
- SX-F 450 Factory Edition Max Nagl | 450cc | 2010
- SX-F 450 Herlings Replica i.e. | 450cc | 2019
- SX-F 450 i.e. | 450cc | 2014–2023
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: TECNOLOGIES METAL.LURGIQUES MT S.L.U.,
Adres producenta:
TECNOLOGIES METAL.LURGIQUES MT S.L.U.,
CARRER DEL CAMP, 83, 08290 CERDANYOLA DEL VALLES, BARCELONA
Hiszpania
Adres email: info@ngbrakedisc.comProdukt OK48-NG2025G
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
TECNOLOGIES METAL.LURGIQUES MT S.L.U.,
CARRER DEL CAMP, 83, 08290 CERDANYOLA DEL VALLES, BARCELONA
Hiszpania
Adres email: info@ngbrakedisc.comProdukt OK48-NG2025G
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego spadku siły hamowania: Niewłaściwy dobór tarczy, jej niefachowy montaż lub zanieczyszczenie powierzchni roboczej substancjami tłustymi może prowadzić do wydłużenia drogi hamowania i utraty kontroli nad pojazdem.
- Pęknięcie lub odkształcenie termiczne: Eksploatacja tarcz poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej (TH min) lub ich gwałtowne schłodzenie po intensywnym użyciu może doprowadzić do pęknięcia struktury metalu, co grozi zablokowaniem koła.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż tarcz bez uprzedniego oczyszczenia piasty lub stosowanie starych klocków hamulcowych do nowej tarczy prowadzi do bicia osiowego, wibracji na kierownicy i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana tarcz hamulcowych powinna być przeprowadzana wyłącznie w profesjonalnym serwisie. Śruby mocujące tarcze należy dokręcać kluczem dynamometrycznym oraz zabezpieczyć certyfikowanym klejem do gwintów o średniej lub wysokiej mocy.
- Przed pierwszym użyciem należy bezwzględnie odtłuścić tarczę dedykowanym zmywaczem do hamulców, usuwając fabryczną warstwę konserwującą z całej powierzchni roboczej.
- Nowe tarcze wymagają okresu układania się z klockami (ok. 200–300 km); w tym czasie należy unikać gwałtownego i długotrwałego hamowania, aby nie doprowadzić do zeszklenia powierzchni ciernych.
