Opis produktu
Filtr oleju HifloFiltro HF652 to wewnętrzny wkład filtracyjny z certyfikatem TÜV, stworzony do współpracy ze wszystkimi typami olejów silnikowych.
Syntetyczna warstwa filtracyjna zapewnia wysoką szybkość przepływu środka smarnego przy zachowaniu właściwości filtracyjnych. Wkład wykazuje także odporność na działanie paliw wysokooktanowych, co sprawdza się podczas regularnego serwisu olejowego w motocyklach wyczynowych i terenowych.
Najważniejsze cechy
- Certyfikat TÜV potwierdzający kontrolę procesu produkcji
- Syntetyczna warstwa filtracyjna zapewniająca wysoki przepływ oleju
- Kompatybilność ze wszystkimi rodzajami olejów silnikowych
- Odporność na kontakt z paliwami wysokooktanowymi
- Konstrukcja wkładu wewnętrznego ułatwiająca wymianę serwisową
Dane techniczne
- Typ filtra: wewnętrzny wkład
- Materiał filtracyjny: syntetyczna warstwa filtracyjna
- Certyfikaty: TÜV
Zamiennik części oryginalnych
- KTM: 773.38.005.100
- KTM: 773.38.005.101
Do jakich pojazdów pasuje HIFLO HF652
Gas Gas
- EC 250 2T | 250cc | 2021
- EC 250 F | 250cc | 2021–2025
- EC 350 F | 350cc | 2021–2025
- EC 450 F | 450cc | 2024–2025
- EC 500 F | 500cc | 2024–2025
- EX 250 F | 250cc | 2021–2025
- EX 350 F | 350cc | 2021–2025
- EX 450 F | 450cc | 2021–2025
- MC 250 F | 250cc | 2021–2025
- MC 350 F | 350cc | 2022–2025
- MC 450 F | 450cc | 2021–2025
- MC 450 F Troy Lee 4T | 450cc | 2022
- RX 450 F Rally Replica 4T | 450cc | 2023
Husaberg
- FE 250 | 250cc | 2013–2014
- FE 350 i.e. Enduro | 350cc | 2013–2014
Husqvarna
- FC 250 | 250cc | 2014–2025
- FC 350 | 350cc | 2014–2024
- FC 450 | 450cc | 2014–2024
- FC 450 Rockstar Edition | 450cc | 2019–2022
- FE 250 | 250cc | 2014–2026
- FE 350 | 350cc | 2014–2026
- FE 350 Rockstar Edition | 350cc | 2022
- FE 350 S | 350cc | 2016, 2020–2022
- FE 450 | 450cc | 2016–2025
- FE 501 | 501cc | 2017–2024
- FE 501 S | 501cc | 2020–2022
- FS 450 | 450cc | 2015–2024
- FX 350 | 350cc | 2017–2023
- FX 450 | 450cc | 2017–2023
KTM
- EXC 400 4T | 400cc | 2009–2011
- EXC 400 4T Racing | 400cc | 2003
- EXC 450 | 450cc | 2009–2011
- EXC 450 Factory Edition | 450cc | 2010–2011
- EXC 450 Racing | 450cc | 2008
- EXC 450 Racing Six Days | 450cc | 2008
- EXC 450 Sixdays | 450cc | 2009–2011
- EXC 530 | 530cc | 2009–2011
- EXC 530 Factory Edition | 530cc | 2011
- EXC 530 Racing | 530cc | 2008
- EXC 530 Racing Six Days | 530cc | 2008
- EXC 530 Sixdays | 530cc | 2009–2011
- EXC-F 250 4T | 250cc | 2013–2026
- EXC-F 250 Sixdays | 250cc | 2013–2023
- EXC-F 350 4T | 350cc | 2012–2013
- EXC-F 350 4T Factory Edition i.e. | 350cc | 2022
- EXC-F 350 4T Sixdays | 350cc | 2012–2013
- EXC-F 350 4T Sixdays i.e. | 350cc | 2014–2023
- EXC-F 350 4T WESS i.e. | 350cc | 2021
- EXC-F 350 4T i.e. | 350cc | 2014–2026
- EXC-F 450 | 450cc | 2017–2026
- EXC-F 450 Sixdays | 450cc | 2017–2023
- EXC-F 500 | 500cc | 2017–2024
- EXC-F 500 Sixdays | 500cc | 2017–2023
- EXC-R 450 4T | 450cc | 2008
- EXC-R 530 | 530cc | 2008–2009
- Freeride 250 F 4T | 250cc | 2018–2020
- Freeride 350 4T | 350cc | 2012–2017
- SMR 450 | 450cc | 2021–2024
- SMR 450 Supermoto | 450cc | 2008–2012
- SX 250 2T | 250cc | 2022
- SX-F 250 4T | 250cc | 2013–2025
- SX-F 250 4T Factory Edition | 250cc | 2015–2017
- SX-F 350 4T | 350cc | 2011–2013
- SX-F 350 4T i.e. | 350cc | 2014–2025
- SX-F 350 Factory Edition Antonio Cairoli | 350cc | 2011–2012
- SX-F 450 | 450cc | 2008–2013
- SX-F 450 4T Racing | 450cc | 2007–2011
- SX-F 450 Cairoli i.e. | 450cc | 2020
- SX-F 450 Factory Edition | 450cc | 2012, 2014–2021
- SX-F 450 Factory Edition Max Nagl | 450cc | 2010
- SX-F 450 Herlings Replica i.e. | 450cc | 2019
- SX-F 450 Preseries | 450cc | 2006
- SX-F 450 i.e. | 450cc | 2014–2025
- SX-F 505 4T | 505cc | 2008
- SX-F 505 4T Racing | 505cc | 2007–2008
- XC-F 250 | 250cc | 2013–2024
- XC-F 350 4T | 350cc | 2011–2022
- XC-F 350 4T i.e. | 350cc | 2023
- XC-F 450 4T | 450cc | 2008–2009
- XC-F 450 4T i.e. | 450cc | 2016–2023
- XC-F 450 ATV | 450cc | 2020–2022
- XC-F 505 4T | 505cc | 2008–2009
- XC-W 450 4T | 450cc | 2010–2011
- XC-W 530 | 530cc | 2010
- XCF-W 250 4T | 250cc | 2013–2015
- XCF-W 350 4T | 350cc | 2012–2016, 2020–2022
- XCF-W 450 4T | 450cc | 2023
Kawasaki
- KFX 50 2x4 | 50cc | 2019–2022
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Thai Yang Kitpaisan Co., Ltd. (Hiflofiltro)
Adres producenta:
Thai Yang Kitpaisan Co., Ltd.
141 Moo 5, King Kaew Road
Rachathewa, Bangplee
Samutprakarn 10540
Tajlandia
Adres email: info@hiflofiltro.com
Pełna nazwa pełnomocnika: MOTOR-LAND SP. Z O.O.
Adres pełnomocnika:
UL. KOLEJOWA 362/364
05-092 DZIEKANÓW NOWY
Adres email: GWARANCJE@MOTOR-LAND.COM.PL
Produkt OK48-HF652 / 824225111361Potencjalne zagrożenia
- Krytyczna awaria i zatarcie silnika: Zapchany lub niewłaściwie dobrany filtr oleju ogranicza przepływ środka smarnego do kluczowych podzespołów (wału korbowego, wałków rozrządu). Prowadzi to do gwałtownego wzrostu tarcia, przegrzania i zatarcia silnika, co może skutkować nagłym zablokowaniem tylnego koła podczas jazdy.
- Ryzyko upadku w wyniku wycieku: Nieszczelność na uszczelce filtra typu „puszka” lub źle zamontowana pokrywa wkładu filtra powoduje wyciek oleju pod wysokim ciśnieniem. Olej trafiający na oponę tylnego koła prowadzi do natychmiastowej utraty przyczepności i groźnego wypadku.
- Zagrożenie pożarowe: Olej wyciekający z nieszczelnego filtra może rozprysnąć się na rozgrzany kolektor wydechowy. Prowadzi to do powstania gęstego dymu ograniczającego widoczność oraz stwarza bezpośrednie ryzyko zapłonu pojazdu.
- Przed montażem filtra typu „puszka” należy bezwzględnie posmarować jego gumową uszczelkę świeżym olejem silnikowym. Zapobiega to podwinięciu się uszczelki i zapewnia odpowiednią szczelność po dokręceniu.
- Filtry puszkowe należy dokręcać ręcznie lub z bardzo niewielką siłą przy użyciu klucza (zgodnie ze specyfikacją producenta). Zbyt mocne dokręcenie może uszkodzić gwint lub uniemożliwić demontaż filtra przy kolejnej wymianie, natomiast użycie niewłaściwych narzędzi może przebić obudowę filtra.
- W przypadku filtrów typu „wkład”, należy zwrócić uwagę na kierunek montażu oraz stan gumowych oringów obudowy. Odwrotne założenie wkładu może całkowicie zablokować magistralę olejową, co zniszczy silnik w ciągu kilku minut od uruchomienia.
