Opis produktu
Łożysko wału korbowego ProX 23.NJ205 o wymiarach 25x52x15 mm to precyzyjne łożysko walcowe przeznaczone do montażu na wale silnika.
Część sprawdzi się podczas generalnego remontu jednostki napędowej, przywracając prawidłowe podparcie wału korbowego w karterze silnika.
Najważniejsze cechy
- Konstrukcja łożyska walcowego o oznaczeniu NJ205
- Przeznaczone do montażu po lewej stronie wału korbowego
- Wykonanie według specyfikacji części oryginalnych
- Kraj produkcji: Japonia
Dane techniczne
- Typ łożyska: walcowe (NJ205)
- Średnica wewnętrzna: 25 mm
- Średnica zewnętrzna: 52 mm
- Szerokość: 15 mm
- Miejsce montażu: lewa strona wału
- Kraj produkcji: Japonia
Zamiennik części oryginalnych
- KTM: 470.30.082.000
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje Prox 23.NJ205
Gas Gas
Husaberg
- FE 350 i.e. Enduro | 350cc | 2013–2014
- FE 450 i.e. Enduro | 450cc | 2014
- FE 501 | 501cc | 2014
- FE 501 E Enduro | 501cc | 1995
- FE 501 Enduro | 501cc | 1996–2000
- FE 501 i.e. Enduro | 501cc | 2013
Husqvarna
- FC 350 | 350cc | 2014–2022
- FC 450 | 450cc | 2014–2022
- FC 450 Rockstar Edition | 450cc | 2020–2021
- FE 350 | 350cc | 2014–2019
- FE 450 | 450cc | 2014–2019
- FE 501 | 501cc | 2014–2019
- FS 450 | 450cc | 2015–2021
- TC 85 | 85cc | 2014–2024
KTM
- EXC 125 | 125cc | 1994–1997
- EXC 125 Marzocchi - Ohlins | 125cc | 1994–1997
- EXC 125 Six Days | 125cc | 1996–1997
- EXC 450 | 450cc | 2012–2013
- EXC 450 Factory Edition | 450cc | 2015
- EXC 450 Sixdays | 450cc | 2012–2013
- EXC 450 Sixdays i.e. | 450cc | 2014–2016
- EXC 450 i.e. | 450cc | 2014–2016
- EXC 500 | 500cc | 2012–2013
- EXC 500 Sixdays | 500cc | 2012–2013
- EXC 500 Sixdays i.e. | 500cc | 2014–2016
- EXC 500 i.e. | 500cc | 2014–2016
- EXC-F 350 4T | 350cc | 2012–2013
- EXC-F 350 4T Sixdays | 350cc | 2012–2013
- EXC-F 350 4T Sixdays i.e. | 350cc | 2014–2019
- EXC-F 350 4T i.e. | 350cc | 2014–2019
- EXC-F 450 | 450cc | 2017–2019
- EXC-F 450 Sixdays | 450cc | 2017–2019
- EXC-F 500 | 500cc | 2017–2019
- EXC-F 500 Sixdays | 500cc | 2017–2019
- Freeride 350 4T | 350cc | 2012–2017
- GS 125 LC | 125cc | 1987–1992
- MX 125 | 125cc | 1987–1993
- SX 105 | 105cc | 2006
- SX 125 | 125cc | 1994–1997
- SX 65 | 65cc | 2021–2022
- SX 85 | 85cc | 2004–2026
- SX-F 350 4T | 350cc | 2012–2013
- SX-F 350 4T i.e. | 350cc | 2014–2015, 2021
- SX-F 350 Factory Edition Antonio Cairoli | 350cc | 2012
- SX-F 450 | 450cc | 2013
- SX-F 450 Cairoli i.e. | 450cc | 2020
- SX-F 450 Factory Edition | 450cc | 2013, 2016, 2019–2021
- SX-F 450 Herlings Replica i.e. | 450cc | 2019
- SX-F 450 i.e. | 450cc | 2014–2020
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Osoba odpowiedzialna: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
PESETAWEG 27
2153 PJ NIEUW VENNEP, THE NETHERLANDS
Adres email: INFO@RWBTEAM.EU
Osoba odpowiedzialna: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Adres osoby odpowiedzialnej:
PESETAWEG 27
2153 PJ NIEUW VENNEP, THE NETHERLANDS
Adres email: INFO@RWBTEAM.EU
Produkt OK48-23.NJ205Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko katastrofalnej awarii silnika: Pęknięcie korbowodu lub uszkodzenie łożysk wału przy wysokich obrotach prowadzi do natychmiastowego zniszczenia bloku silnika (tzw. "wyjście korbowodu bokiem"). Taka awaria skutkuje nagłym zablokowaniem układu napędowego i tylnego koła, co stanowi krytyczne zagrożenie dla życia kierowcy.
- Utrata kontroli w wyniku wibracji: Niewyważony wał korbowy lub zużyte łożyska generują nadmierne wibracje, które mogą prowadzić do odkręcania się elementów mocujących osprzęt, pękania ramy oraz drętwienia dłoni kierowcy, co drastycznie obniża precyzję prowadzenia.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż wału bez uprzedniego sprawdzenia bicia osiowego lub stosowanie łożysk o niewłaściwym luzie (np. C3 zamiast standardowych w miejscach tego wymagających) prowadzi do zatarcia silnika w bardzo krótkim czasie od uruchomienia.
- Wymiana wału korbowego lub korbowodu to jedna z najbardziej zaawansowanych napraw. Musi być wykonywana w sterylnych warunkach przez wykwalifikowanego mechanika. Najmniejsze zanieczyszczenie (opiłek, piasek) wewnątrz łożysk wału doprowadzi do ich natychmiastowego zniszczenia.
- Podczas montażu należy bezwzględnie stosować nowe uszczelniacze wału (simmeringi) oraz nowe śruby korbowodów, jeśli producent przewiduje ich jednorazowe użycie. Śruby muszą być dokręcone kluczem dynamometrycznym zgodnie z precyzyjną specyfikacją producenta.
- Przed zamknięciem karterów należy sprawdzić osiowość wału i poprawność osadzenia łożysk. Zabrania się używania młotka bezpośrednio na czopach wału – wszelkie osadzanie powinno odbywać się metodą termiczną (różnica temperatur) lub przy użyciu specjalistycznych pras.
