Opis produktu
Zestaw naprawczy wałka zdawczego All Balls 25-4047 eliminuje wycieki oleju spod przedniej zębatki napędowej.
Komplet pozwala na uszczelnienie wałka zdawczego w motocyklu i zabezpiecza go przed wnikaniem brudu, zanieczyszczeń oraz wilgoci podczas jazdy w terenie.
Najważniejsze cechy
- Zestaw zawiera elementy i uszczelnienia potrzebne do wymiany zużytych części wałka zdawczego.
- Ochrona przed zabrudzeniami: konstrukcja uszczelnień zabezpiecza przed wilgocią i zanieczyszczeniami w warunkach off-road.
- Precyzyjne dopasowanie usprawnia montaż podczas serwisu napędu.
Dane techniczne
- Przeznaczenie: wałek zdawczy skrzyni biegów
Do jakich pojazdów pasuje All Balls 25-4047
Beta
- RR 125 2T | 125cc | 2022–2023
- RR 125 LC 2T | 125cc | 2024
- RR 125 LC 2T Enduro | 125cc | 2018–2021
- RR 125 LC 2T Racing | 125cc | 2019–2020
- RR 125 Racing 2T | 125cc | 2021–2023
- RR 125 X-Pro LC 2T | 125cc | 2025
- RR 200 LC 2T Enduro Oilmix | 200cc | 2019–2025
- RR 200 Racing | 200cc | 2021–2023
- RR 250 2T Enduro | 250cc | 2013–2024
- RR 250 2T Racing | 250cc | 2014–2023
- RR 250 X-Pro LC 2T | 250cc | 2025–2026
- RR 300 2T Enduro | 300cc | 2013–2023
- RR 300 2T Enduro Oilmix Holcombe Replica | 300cc | 2019
- RR 300 2T Racing | 300cc | 2013–2024
- RR 300 X-Pro LC 2T | 300cc | 2025
- RR 350 4T | 350cc | 2011–2012, 2022
- RR 350 4T Enduro | 350cc | 2011–2014
- RR 350 4T Enduro Racing | 350cc | 2013
- RR 350 4T Factory | 350cc | 2012–2014
- RR 350 EFI | 350cc | 2023–2024
- RR 350 EFI Enduro | 350cc | 2015–2021
- RR 350 EFI Enduro Racing | 350cc | 2015–2018
- RR 350 EFI Racing | 350cc | 2015–2016, 2019–2022
- RR 350 X-Pro 4T EFI | 350cc | 2025
- RR 390 4T | 390cc | 2022
- RR 390 EFI | 390cc | 2022–2024
- RR 390 EFI Enduro Racing | 390cc | 2015–2018
- RR 390 Enduro | 390cc | 2015–2021
- RR 390 Racing | 390cc | 2019–2022
- RR 390 X-Pro 4T EFI | 390cc | 2025
- RR 430 4T | 430cc | 2021–2022
- RR 430 EFI | 430cc | 2021–2024
- RR 430 EFI Enduro Racing | 430cc | 2015–2018
- RR 430 Enduro | 430cc | 2015–2021
- RR 430 Racing | 430cc | 2016, 2019–2022
- RR 450 4T | 450cc | 2010–2012
- RR 450 4T Enduro Racing | 450cc | 2010–2012
- RR 450 4T Factory | 450cc | 2010–2012
- RR 450 Cross Country | 450cc | 2012
- RR 450 Enduro | 450cc | 2010–2014
- RR 450 Enduro Cross Country | 450cc | 2012
- RR 450 Enduro Factory | 450cc | 2011–2012
- RR 450 Enduro Racing | 450cc | 2013–2014
- RR 450 Factory | 450cc | 2012
- RR 450 Supermotard | 450cc | 2011
- RR 480 EFI | 480cc | 2020, 2022–2024
- RR 480 EFI Enduro Racing | 480cc | 2018
- RR 480 Enduro | 480cc | 2018–2021
- RR 480 Racing | 480cc | 2019–2022
- RR 498 Enduro | 498cc | 2012–2014
- RR 498 Enduro Factory | 498cc | 2012
- RR 498 Enduro Racing | 498cc | 2013–2014
- RR 498 Factory | 498cc | 2012
- RR-S 350 | 350cc | 2017–2023
- RR-S 390 | 390cc | 2017–2023
- RR-S 430 | 430cc | 2017–2023
- RR-S 500 | 500cc | 2017–2023
- RS 390 | 390cc | 2015–2016
- RS 430 | 430cc | 2015–2016
- RS 500 | 500cc | 2015–2016
- RS 520 | 520cc | 2014
- RX 450 | 450cc | 2024–2025
- Xtrainer 250 2T | 250cc | 2024
- Xtrainer 300 2T | 300cc | 2015–2025
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: All Balls Racing Group
Adres producenta:
All Balls Racing Group
126 Twin Lakes Dr.
Springboro, OH 45066
USA
Adres email: sales@allballsracing.com
Pełna nazwa pełnomocnika: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K
Adres pełnomocnika:UL. RELAKSOWA 20, 43-300 BIELSKO-BIAŁA, PL
Adres email: bok@olekmotocykle.pl
Produkt OK48-25-4047Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko nagłego zablokowania tylnego koła: Uszkodzenie zębów trybów lub pęknięcie wałka skrzyni biegów może doprowadzić do mechanicznego zablokowania przekładni podczas jazdy. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem napędu, co przy wysokiej prędkości stanowi krytyczne zagrożenie dla życia kierowcy.
- Niekontrolowana zmiana lub wypadanie biegów: Zużycie wybieraków lub uszkodzenie wieloklinu wałka zmiany biegów może powodować samoczynne wyskoczenie biegu pod obciążeniem. Powoduje to nagły wzrost obrotów silnika i utratę stabilności pojazdu, co grozi wypadkiem w trakcie manewru wyprzedzania.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Eksploatacja z poluzowaną lub skrzywioną dźwignią zmiany biegów prowadzi do nieprecyzyjnego zazębiania się trybów. Skutkuje to gwałtownym wycieraniem się wodzików i generowaniem metalowych opiłków, które zanieczyszczają olej i niszczą pozostałe podzespoły silnika.
- Naprawa skrzyni biegów wymaga całkowitego rozpołowienia silnika i powinna być wykonywana wyłącznie przez specjalistyczne serwisy. Każdy tryb i wałek musi zostać sprawdzony pod kątem mikropęknięć i śladów kawitacji (pittingu) na powierzchniach roboczych.
- Podczas montażu dźwigni zmiany biegów na wałku należy upewnić się, że wieloklin jest czysty, a śruba ściskająca dokręcona z odpowiednią siłą. Zbyt słabe dokręcenie doprowadzi do wyfrezowania zębów na wałku, co wiąże się z bardzo kosztowną naprawą mienia.
- Należy bezwzględnie przestrzegać terminów wymiany oleju silnikowego/przekładniowego. Olej pełni funkcję nie tylko smarną, ale i chłodzącą dla kół zębatych pracujących pod ogromnym obciążeniem powierzchniowym.
