Zestaw naprawczy pompy hamulcowej All Balls 18-1030 zawiera komplet elementów do uszczelnienia przeciekającej tylnej pompy hamulcowej.
Umożliwia przeprowadzenie regeneracji tylnego układu hamulcowego przy użyciu części o wymiarach i dopasowaniu zgodnym ze standardem OEM.
Najważniejsze cechy
- Kompletny zestaw uszczelnień i części tłoczka do tylnej pompy hamulcowej
- Elementy wykonane ze stali oraz gumy odpornej na działanie środków chemicznych
- Wymiary i pasowanie zgodne ze standardem OEM
- Średnica tłoczka pompy wynosi 13 mm
Dane techniczne
- Miejsce montażu: tył
- Średnica tłoczka: 13 mm
- Materiał: stal, guma odporna chemicznie
Zawartość zestawu
- 1 zestaw tłoczka pompy hamulcowej
- 1 o-ring
- 1 osłona gumowa
- 2 podkładki
- 1 zestaw śrub montażowych
Do jakich pojazdów pasuje All Balls 18-1030
Gas Gas
- EX 250 F | 250cc | 2021–2023
- EX 300 | 300cc | 2021–2023
- EX 450 F | 450cc | 2021
- MC 125 | 125cc | 2021–2023
- MC 250 F | 250cc | 2021–2023
- MC 450 F | 450cc | 2021
- MC 450 F Troy Lee 4T | 450cc | 2022
Husaberg
- FE 250 | 250cc | 2013–2014
- FE 350 i.e. Enduro | 350cc | 2013–2014
- FE 501 | 501cc | 2014
- FE 501 E Enduro | 501cc | 1995
- FE 501 Enduro | 501cc | 1996–2000
- FE 501 i.e. Enduro | 501cc | 2013–2014
- TE 250 | 250cc | 2012–2014
- TE 300 2T | 300cc | 2012
- TE 300 2T Enduro | 300cc | 2013–2014
Husqvarna
- FC 250 | 250cc | 2014–2025
- FC 350 | 350cc | 2014–2024
- FC 450 | 450cc | 2014–2024
- FC 450 Rockstar Edition | 450cc | 2020–2021
- FE 250 | 250cc | 2014–2019, 2024
- FE 350 | 350cc | 2014–2019, 2024
- FE 450 | 450cc | 2014–2019, 2024
- FE 501 | 501cc | 2014–2019, 2024
- FS 450 | 450cc | 2015–2021
- FX 350 | 350cc | 2017, 2022–2023
- FX 450 | 450cc | 2017, 2022–2023
- TC 125 | 125cc | 2014–2023
- TC 250 2T | 250cc | 2014–2021, 2023
- TE 125 2T | 125cc | 2015–2016, 2025
- TE 150 | 150cc | 2017
- TE 250 2T | 250cc | 2014–2017
- TE 250 2T TPI | 250cc | 2018–2019
- TE 300 2T | 300cc | 2014–2018
- TE 300 2T TPI | 300cc | 2018–2019
- TX 300 | 300cc | 2017
- TX 300 2T TPI | 300cc | 2022–2023
KTM
- EXC 250 2T | 250cc | 2013–2017
- EXC 250 Factory Edition | 250cc | 2015, 2017
- EXC 250 TPI | 250cc | 2021–2022
- EXC 250 TPI Sixdays | 250cc | 2021–2022
- EXC 300 | 300cc | 2012–2017
- EXC 300 Factory Edition | 300cc | 2015, 2017
- EXC 300 TPI | 300cc | 2021–2022
- EXC 300 TPI Erzbergrodeo | 300cc | 2021–2022
- EXC 300 TPI Sixdays | 300cc | 2021–2022
- EXC 500 | 500cc | 2013
- EXC 500 Sixdays | 500cc | 2013
- EXC 500 Sixdays i.e. | 500cc | 2014–2016
- EXC 500 i.e. | 500cc | 2014–2016
- EXC-F 250 4T | 250cc | 2011–2013, 2022–2023
- EXC-F 250 Sixdays | 250cc | 2022
- EXC-F 350 4T | 350cc | 2012–2013
- EXC-F 350 4T Factory Edition i.e. | 350cc | 2022
- EXC-F 350 4T Sixdays | 350cc | 2012–2013
- EXC-F 350 4T Sixdays i.e. | 350cc | 2014–2023
- EXC-F 350 4T WESS i.e. | 350cc | 2021
- EXC-F 350 4T i.e. | 350cc | 2014–2024
- EXC-F 450 | 450cc | 2017–2024
- EXC-F 450 Sixdays | 450cc | 2022–2023
- EXC-F 500 | 500cc | 2017–2024
- EXC-F 500 Sixdays | 500cc | 2022–2023
- Rally 450 Factory Edition | 450cc | 2018
- Rally 450 Factory Replica | 450cc | 2019, 2021
- Rally 450 Replica | 450cc | 2020, 2022–2023
- SMR 450 | 450cc | 2021
- SMR 450 Supermoto | 450cc | 2012–2013
- SMR 450 Supermoto i.e. | 450cc | 2014
- SX 125 | 125cc | 2012–2023
- SX 150 | 150cc | 2012–2022
- SX 250 2T | 250cc | 2012–2020, 2023
- SX-F 250 4T | 250cc | 2012–2015
- SX-F 250 4T Factory Edition | 250cc | 2016
- SX-F 250 Factory Edition Ken Roczen | 250cc | 2012
- SX-F 350 4T | 350cc | 2012–2013
- SX-F 350 4T i.e. | 350cc | 2014–2024
- SX-F 350 Factory Edition Antonio Cairoli | 350cc | 2012
- SX-F 450 | 450cc | 2012–2013
- SX-F 450 Cairoli i.e. | 450cc | 2020
- SX-F 450 Factory Edition | 450cc | 2012–2013, 2016, 2019–2021
- SX-F 450 Herlings Replica i.e. | 450cc | 2019
- SX-F 450 i.e. | 450cc | 2014–2025
- XC 250 TPI | 250cc | 2020–2021
- XC 300 TPI | 300cc | 2020–2021
- XC-F 250 | 250cc | 2010–2024
- XC-F 350 4T | 350cc | 2011–2021
- XC-F 350 4T i.e. | 350cc | 2023
- XC-F 450 4T i.e. | 450cc | 2022–2023
- XC-F 450 ATV | 450cc | 2020–2022
- XC-W 150 | 150cc | 2017–2020
- XC-W 150 2T TPI | 150cc | 2021–2023
- XC-W 250 2T | 250cc | 2019
- XC-W 250 TPI | 250cc | 2018
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: All Balls Racing Group
Adres producenta:
All Balls Racing Group
126 Twin Lakes Dr.
Springboro, OH 45066
USA
Adres email: sales@allballsracing.com
Pełna nazwa pełnomocnika: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K
Adres pełnomocnika:UL. RELAKSOWA 20, 43-300 BIELSKO-BIAŁA, PL
Adres email: bok@olekmotocykle.pl
Produkt OK48-18-1030Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko całkowitej utraty siły hamowania: Nieprawidłowy montaż uszczelek lub tłoczków może doprowadzić do wycieku płynu hamulcowego i zapowietrzenia układu, co skutkuje brakiem reakcji pojazdu na naciśnięcie dźwigni hamulca.
- Zablokowanie koła w czasie jazdy: Zastosowanie niewłaściwych elementów lub błędy w czyszczeniu gniazd zacisku mogą spowodować "puchnięcie" uszczelek i blokowanie tłoczków, co prowadzi do przegrzania układu, zablokowania koła i ryzyka wypadku.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż elementów naprawczych bez uprzedniego dokładnego oczyszczenia z korozji i osadów oraz użycie niewłaściwych środków smarnych prowadzi do trwałego uszkodzenia mienia i zagrożenia bezpieczeństwa ruchu drogowego.
- Naprawa układu hamulcowego (zacisków i pomp) jest czynnością krytyczną dla bezpieczeństwa i musi być wykonywana wyłącznie przez wykwalifikowanych mechaników w profesjonalnych serwisach.
- Podczas montażu należy używać wyłącznie dedykowanego smaru do tłoczków i uszczelek (zwykle dołączonego do zestawu lub zgodnego ze specyfikacją producenta); zabrania się używania smarów na bazie ropy naftowej, które niszczą gumowe uszczelnienia.
- Po dokonaniu naprawy niezbędne jest przeprowadzenie procedury odpowietrzenia układu oraz weryfikacja szczelności pod ciśnieniem przed dopuszczeniem pojazdu do eksploatacji.
Kody produktu
- Kod: 18-1030
- Kod towaru: 18-1030
- Numer katalogowy części: 18-1030
- Numer części: 18-1030
- Kod producenta: 18-1030
- Kod części: 18-1030








