Opis produktu
Zawór ssący Vesrah GG-3016-IN o średnicy grzybka 32,00 mm to japońska część zamienna przeznaczona do remontu układu rozrządu.
Precyzyjnie wykonany zawór przydaje się podczas kompleksowej odbudowy głowicy silnika czterosuwanego w quadzie lub motocyklu, gdy fabryczny element uległ zużyciu.
Najważniejsze cechy
- Wyprodukowany w Japonii zgodnie ze specyfikacją części oryginalnych
- Średnica trzonka wynosi 5,50 mm, a całkowita długość 88,66 mm
- Przeznaczony do montażu po stronie dolotowej (zawór ssący)
- Sprzedawany pojedynczo (1 szt.)
Dane techniczne
- Rodzaj zaworu: ssący
- Średnica grzybka: 32,00 mm
- Średnica trzonka: 5,50 mm
- Długość całkowita: 88,66 mm
- Kraj produkcji: Japonia
Zawartość zestawu
- Zawór ssący: 1 sztuka
Zamiennik części oryginalnych
- Suzuki: 12911-05G00
- Suzuki: 12911-18A00
Do jakich pojazdów pasuje VESRAH GG-3016-IN
Suzuki
- GSX-R 750 | 750cc | 2015
- LT 230 4T | 230cc | 1985–1993
- LT-F 250 Ozark | 250cc | 2014–2015
- LT-Z 250 Quadsport | 250cc | 2004–2009
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
POLSKA
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-GG-3016-INPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko kolizji tłoka z zaworami: Przeskoczenie łańcuszka rozrządu lub awaria napinacza prowadzi do rozsynchronizowania pracy układu korbowego i rozrządu. Skutkuje to uderzeniem tłoka w otwarte zawory, co powoduje natychmiastowe zniszczenie silnika i nagłe zablokowanie tylnego koła podczas jazdy.
- Nagłe zgaśnięcie silnika: Niewłaściwe luzy zaworowe (zbyt ciasne) mogą doprowadzić do niedomykania się zaworów po rozgrzaniu silnika. Powoduje to utratę kompresji, wypalenie gniazd zaworowych i zgaśnięcie jednostki napędowej, co jest szczególnie niebezpieczne podczas manewrów na skrzyżowaniach.
- Zagrożenie pożarowe i zadymienie: Zużyte uszczelniacze zaworowe pozwalają na przedostawanie się oleju do komory spalania. Powoduje to silne kopcenie z rury wydechowej oraz odkładanie się nagaru, który może żarzyć się i prowadzić do niekontrolowanego spalania stukowego, niszczącego mienie.
- Wymiana elementów rozrządu wymaga absolutnej precyzji w ustawieniu znaków towarowych (znaków fazowych) na wale korbowym i wałkach rozrządu. Błąd o jeden ząb może doprowadzić do trwałego uszkodzenia silnika.
- Podczas montażu napinacza rozrządu należy postępować zgodnie ze specyficzną procedurą (np. wstępne cofnięcie napinacza automatycznego). Zbyt mocne napięcie łańcucha doprowadzi do błyskawicznego zużycia ślizgów i łożyskowana wałków, a zbyt słabe do przeskoczenia rozrządu.
- Po każdej ingerencji w układ rozrządu należy dokonać ręcznego obrotu wałem korbowym (minimum dwa pełne obroty), aby upewnić się, że nie występuje kontakt mechaniczny między zaworami a tłokiem przed użyciem rozrusznika elektrycznego.
