Opis produktu
Zacisk hamulcowy Moto-Master M210016 to wyczynowa, 4-tłoczkowa konstrukcja Supermoto obrabiana w technologii CNC z anodyzowanego aluminium.
Przeznaczony jest do modyfikacji przedniego układu hamulcowego pod kątem maksymalnej siły oraz precyzji hamowania przy współpracy z tarczami o powiększonej średnicy.
Najważniejsze cechy
- Wykonanie w technologii CNC z anodyzowanego aluminium.
- 4-tłoczkowa konstrukcja zoptymalizowana do pracy z powiększonymi tarczami hamulcowymi.
- Montaż na goleni widelca za pomocą dedykowanego adaptera.
- Spiekane klocki hamulcowe (sintered) w komplecie, przeznaczone do intensywnego użytkowania.
Dane techniczne
- Pozycja: przód
- Liczba tłoczków: 4
- Materiał: anodyzowane aluminium obrabiane CNC
- Typ klocków: spiekane (sintered)
- Kompatybilne elementy: adapter montażowy 211019, klocki hamulcowe 099912
Zawartość zestawu
- zacisk hamulcowy
- adapter montażowy (211019)
- komplet klocków hamulcowych (099912)
Do jakich pojazdów pasuje MOTO-MASTER M210016
Honda
- CR 125 R | 125cc | 2004–2007
- CRF 250 R | 250cc | 2004–2014
- CRF 250 X | 250cc | 2010–2017
- CRF 450 R | 450cc | 2004–2014
- CRF 450 X | 450cc | 2005–2018
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: MOTO MASTER EUROPE B.V.
Adres producenta:
SMARAGDWEG 12
5527 LB HAPERT
THE NETHERLANDS
Adres email: INFO@MOTO-MASTER.COM
Produkt OK48-M210016 / 8790497010386Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko krytycznej awarii układu hamulcowego: Niewłaściwy montaż zacisku lub jarzma może doprowadzić do ich poluzowania lub wypięcia w trakcie jazdy, co skutkuje natychmiastową utratą siły hamowania i stwarza bezpośrednie zagrożenie dla życia.
- Zablokowanie układu jezdnego: Nieprawidłowe osadzenie jarzma lub błędy w montażu prowadnic zacisku mogą spowodować trwałe zablokowanie klocków na tarczy, prowadząc do gwałtownego przegrzania układu, zablokowania koła i pożaru komponentów.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Eksploatacja zacisków z wyciekami płynu hamulcowego lub montaż na uszkodzonych punktach mocowania zwrotnicy/wahacza prowadzi do nieodwracalnego uszkodzenia mienia i utraty kontroli nad pojazdem.
- Wymiana zacisków i jarzm hamulcowych musi być przeprowadzona przez certyfikowany warsztat mechaniczny. Wszystkie śruby mocujące muszą zostać dokręcone kluczem dynamometrycznym zgodnie z wartościami podanymi przez producenta pojazdu.
- Przy każdej wymianie zacisku należy bezwzględnie zastosować nowe podkładki uszczelniające na przewodach hamulcowych (tzw. miedziane lub aluminiowe podkładki banjo) oraz sprawdzić stan przewodów elastycznych.
- Po montażu wymagane jest pełne odpowietrzenie układu hamulcowego oraz wykonanie testu skuteczności hamowania w kontrolowanych warunkach przed włączeniem się do ruchu drogowego.
