Opis produktu
Uzwojenie alternatora DZE 2896-01 to bezpośredni odpowiednik części OEM, przeznaczony do wymiany zużytego lub uszkodzonego elementu.
Część wspiera stabilną pracę instalacji elektrycznej motocykla podczas codziennej eksploatacji oraz utrzymanie właściwych parametrów zasilania i ładowania podzespołów.
Najważniejsze cechy
- Bezpośredni zamiennik fabrycznego podzespołu OEM.
- Pełna kompatybilność z oryginalnymi elementami instalacji elektrycznej bez konieczności wprowadzania modyfikacji.
- Montaż nie wymaga modyfikacji konstrukcji motocykla ani ingerencji w jego fabryczne ustawienia.
- Wykonanie z materiałów odpornych na wysokie obciążenia i trudne warunki eksploatacji.
- Pomaga w utrzymaniu właściwych parametrów zasilania oraz ładowania.
- Zalecany montaż w warsztacie posiadającym możliwość weryfikacji działania podzespołów elektrycznych.
Do jakich pojazdów pasuje DZE ELEKTRYKA 2896-01
Honda
- NX 650 Dominator | 650cc | 1988–2002
- XR 650 L | 650cc | 1993–1996
Kawasaki
- ZX-9R 900 C Ninja | 900cc | 1998–1999
- ZX-9R 900 D Ninja | 900cc | 1998–1999
Suzuki
- VS 1400 GLF Intruder | 1400cc | 1987–1988
- VS 1400 GLP Intruder | 1400cc | 1987–2003
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
Polska
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-2896-01Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko porażenia prądem i poparzeń: Statory i iskrowniki generują wysokie napięcie podczas pracy silnika. Dotykanie nieizolowanych przewodów lub złączy przy pracującym silniku grozi silnym porażeniem prądem. Podzespoły te mogą się również silnie nagrzewać, stwarzając ryzyko oparzeń termicznych.
- Ryzyko awarii mechanicznej i zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż koła magnesowego (magneta) lub impulsatora może doprowadzić do ich poluzowania pod wpływem wysokich obrotów. Może to skutkować gwałtownym rozpadem elementów wirujących, zniszczeniem karterów silnika i nagłym zablokowaniem jednostki napędowej.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Używanie produktu niezgodnie z przeznaczeniem, np. w niewłaściwym modelu pojazdu lub przy uszkodzonym regulatorze napięcia, może prowadzić do przegrzania izolacji uzwojeń, zwarcia i powstania pożaru w instalacji elektrycznej.
- Montaż statora, magneta lub impulsatora powinien zostać przeprowadzony przez wykwalifikowanego elektromechanika. Wymagane jest użycie dedykowanych ściągaczy do magneta; użycie niewłaściwych narzędzi (np. młotka) może trwale odkształcić wał korbowy.
- Przed montażem należy bezwzględnie sprawdzić stan izolacji przewodów oraz poprawność osadzenia klina na wale korbowym. Wszystkie śruby mocujące stator i impulsator muszą zostać zabezpieczone odpowiednim klejem do gwintów i dokręcone momentem zgodnym z instrukcją serwisową.
- Po każdej wymianie elementów układu zapłonowego należy zweryfikować poprawność ustawienia kąta wyprzedzenia zapłonu, aby uniknąć niszczącego silnik zjawiska spalania stukowego.
