Opis produktu
Uszczelka pokrywy zaworowej Athena S410190015003 zapewnia precyzyjne dopasowanie i szczelność głowicy silnika.
Element montuje się pod pokrywą zaworów podczas okresowych przeglądów, prac serwisowych lub regulacji luzów zaworowych, zapobiegając wyciekom oleju silnikowego.
Najważniejsze cechy
- Włoska produkcja według norm jakościowych ISO
- Konstrukcja odpowiadająca parametrom części OEM
Dane techniczne
- Waga netto: 0,03 kg
Do jakich pojazdów pasuje ATHENA S410190015003
Moto Guzzi
- Breva 750 Touring i.e. | 750cc | 2006–2008
- Breva 750 i.e. | 750cc | 2003–2012
- Breva 850 | 850cc | 2009
- NTX 350 | 350cc | 1987–1992
- NTX 650 | 650cc | 1986–1995
- NTX 750 | 750cc | 1986–1993
- Nevada 750 | 750cc | 1989–2004, 2006–2009
- Nevada 750 Aniversario i.e. | 750cc | 2013
- Nevada 750 Aquila Nera | 750cc | 2012
- Nevada 750 Aquila Nera i.e. | 750cc | 2010–2011, 2013–2015
- Nevada 750 Classic Touring i.e. | 750cc | 2006–2007
- Nevada 750 Classic i.e. | 750cc | 2005–2015
- Nevada 750 Club | 750cc | 1998–2004
- Nevada 750 i.e. | 750cc | 2009–2010
- Strada 750 | 750cc | 1985–1993, 1997–2004
- Targa 750 | 750cc | 1985–1990, 1993–2004
- V35 350 Custom | 350cc | 1982–1986
- V35 350 Florida | 350cc | 1986–1992
- V35 350 II | 350cc | 1980–1984
- V35 350 III | 350cc | 1985–1992
- V35 350 Imola I | 350cc | 1979–1984
- V35 350 Imola II | 350cc | 1984–1989
- V35 350 TT | 350cc | 1984–1986
- V35 350 i | 350cc | 1977–1979
- V50 500 | 500cc | 1977–1979
- V50 500 Custom | 500cc | 1982–1986
- V50 500 II | 500cc | 1980
- V50 500 III | 500cc | 1980–1984
- V50 500 Monza | 500cc | 1980–1984
- V65 650 | 650cc | 1981–1987
- V65 650 Florida | 650cc | 1986–1995
- V65 650 GT | 650cc | 1987–1993
- V65 650 Lario | 650cc | 1984–1989
- V65 650 SP | 650cc | 1981–1987
- V65 650 TT | 650cc | 1984–1986
- V7 750 Cafe Classic | 750cc | 2009–2012
- V7 750 Classic | 750cc | 2008
- V7 750 II Racer i.e. ABS | 750cc | 2015–2016
- V7 750 II Special i.e. ABS | 750cc | 2015–2016
- V7 750 II Stone i.e. ABS | 750cc | 2015–2016
- V7 750 II Stornello Limited Edition i.e. ABS | 750cc | 2016
- V7 750 Racer | 750cc | 2011, 2013–2014
- V7 750 Racer (Early) | 750cc | 2012
- V7 750 SP | 750cc | 1990–1996
- V7 750 Special | 750cc | 2012, 2014
- V7 750 Special i.e. | 750cc | 2013
- V7 750 Stone | 750cc | 2012, 2014
- V7 750 Stone i.e. | 750cc | 2013
- V7 750 Strada | 750cc | 1995–1996
- V7 750 Targa | 750cc | 1992
- V75 750 | 750cc | 1985–1986
- V75 750 SP | 750cc | 1989
- V75 750 Strada | 750cc | 1994
- V75 750 Targa | 750cc | 1991
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Athena S.p.A.
Adres producenta:
Athena S.p.A.
Via delle Albere, 13
36045 Alonte (VI)
Włochy
Adres email: info@athena.eu
Produkt OK48-S410190015003Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko pożaru i skażenia środowiska: Nieszczelna uszczelka pokrywy zaworów lub simmering może doprowadzić do wycieku oleju bezpośrednio na rozgrzany kolektor wydechowy. Skutkuje to gwałtownym zadymieniem, ryzykiem zapłonu pojazdu oraz stwarza niebezpieczeństwo poślizgu dla innych uczestników ruchu.
- Katastrofalne uszkodzenie silnika: Awaria uszczelki pod głowicą prowadzi do przedostawania się płynu chłodniczego do komory spalania lub układu smarowania. Powoduje to natychmiastową utratę właściwości smarnych oleju ("majonez" pod korkiem), co skutkuje zatarciem wału korbowego i gładzi cylindrów.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Ponowne użycie starych uszczelek lub nadmierne stosowanie silikonu montażowego grozi oderwaniem się fragmentów szczeliwa, które mogą zablokować kanały olejowe (smok pompy), prowadząc do zatarcia silnika w krótkim czasie od naprawy.
- Wymiana uszczelki pod głowicą wymaga profesjonalnego planowania (szlifowania) powierzchni styku głowicy. Montaż musi odbywać się na idealnie odtłuszczonych powierzchniach przy użyciu klucza dynamometrycznego zgodnie ze schematem i momentem dokręcania podanym przez producenta.
- Podczas montażu simmeringów (uszczelniaczy wargowych) należy zachować szczególną ostrożność, aby nie podwinąć wargi uszczelniającej na krawędzi wału. Zaleca się stosowanie dedykowanych tulei montażowych i lekkie zwilżenie wargi czystym olejem silnikowym.
- Należy stosować wyłącznie uszczelki o grubości przewidzianej przez producenta (szczególnie pod cylinder i głowicę), ponieważ wpływają one na stopień sprężania oraz odległość zaworów od denka tłoka.
