Opis produktu
Łożyska wału korbowego z uszczelniaczami Athena P400105444050 to kompletny zestaw naprawczy wału korbowego z łożyskami SKF o luzie C3.
Zestaw przeznaczony do remontu układu korbowego w silnikach dwusuwowych, umożliwiający jednoczesną wymianę wyeksploatowanych łożysk oraz pierścieni uszczelniających.
Najważniejsze cechy
- Kompletny zestaw naprawczy obejmujący łożyska wału oraz dedykowane uszczelniacze
- Łożyska wału marki SKF o klasie luzu C3 ze specjalnym koszykiem teflonowym
- Dopasowanie elementów ułatwiające przeprowadzenie pełnego serwisu układu korbowego
Dane techniczne
- Klasa luzu: C3
- Materiał koszyka: teflon
- Typ zestawu: łożyska wału korbowego i uszczelniacze
Zawartość zestawu
- Łożyska wału korbowego SKF
- Uszczelniacze wału korbowego
Do jakich pojazdów pasuje ATHENA P400105444050
Aprilia
- RS 50 | 50cc | 2006–2010
- RS4 50 | 50cc | 2011–2013, 2018
- RS4 50 Replica euro2 | 50cc | 2014–2017
- RX 50 | 50cc | 2006–2018
- RX 50 Racing | 50cc | 2007–2008
- SX 50 Limited Edition | 50cc | 2016
- SX 50 SM | 50cc | 2006–2013
- SX 50 SM Euro 2 | 50cc | 2014–2018
- SX 50 SM Euro 4 | 50cc | 2018–2020
- SX 50 SM Limited Edition | 50cc | 2014–2015
Derbi
- GPR 50 | 50cc | 2003
- GPR 50 Nude | 50cc | 2004–2012
- GPR 50 Racing | 50cc | 2003–2016
- GPR 50 Replica Racing | 50cc | 2004
- Senda 50 L | 50cc | 2000
- Senda 50 R | 50cc | 2003–2005
- Senda 50 R DRD | 50cc | 2003–2004
- Senda 50 R DRD Pro | 50cc | 2006–2014
- Senda 50 R DRD Racing | 50cc | 2003–2014
- Senda 50 R DRD SM | 50cc | 2006
- Senda 50 R DRD X-Treme | 50cc | 2012–2017
- Senda 50 R Racer | 50cc | 2003
- Senda 50 R X-Race | 50cc | 2005–2011
- Senda 50 R X-Treme | 50cc | 2003–2014, 2018–2021
- Senda 50 SM | 50cc | 2005
- Senda 50 SM DRD | 50cc | 2003–2004
- Senda 50 SM DRD Evo | 50cc | 2007–2012
- Senda 50 SM DRD Pro | 50cc | 2007–2016
- Senda 50 SM DRD Racing | 50cc | 2006–2008
- Senda 50 SM DRD X-Treme | 50cc | 2012–2017
- Senda 50 SM HYP DRD Evo | 50cc | 2008, 2010–2012
- Senda 50 SM Limited | 50cc | 2018–2020
- Senda 50 SM Racing | 50cc | 2018–2020
- Senda 50 SM Racing DRD | 50cc | 2004–2017
- Senda 50 SM X-Race | 50cc | 2005–2011
- Senda 50 SM X-Treme | 50cc | 2003–2013, 2018–2020
Gilera
- RCR 50 Enduro | 50cc | 2004
- SMT 50 | 50cc | 2003
- SMT 50 Supermotard | 50cc | 2004
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Athena S.p.A.
Adres producenta:
Athena S.p.A.
Via delle Albere, 13
36045 Alonte (VI)
Włochy
Adres email: info@athena.eu
Produkt OK48-P400105444050Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko katastrofalnej awarii silnika: Pęknięcie korbowodu lub uszkodzenie łożysk wału przy wysokich obrotach prowadzi do natychmiastowego zniszczenia bloku silnika (tzw. "wyjście korbowodu bokiem"). Taka awaria skutkuje nagłym zablokowaniem układu napędowego i tylnego koła, co stanowi krytyczne zagrożenie dla życia kierowcy.
- Utrata kontroli w wyniku wibracji: Niewyważony wał korbowy lub zużyte łożyska generują nadmierne wibracje, które mogą prowadzić do odkręcania się elementów mocujących osprzęt, pękania ramy oraz drętwienia dłoni kierowcy, co drastycznie obniża precyzję prowadzenia.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż wału bez uprzedniego sprawdzenia bicia osiowego lub stosowanie łożysk o niewłaściwym luzie (np. C3 zamiast standardowych w miejscach tego wymagających) prowadzi do zatarcia silnika w bardzo krótkim czasie od uruchomienia.
- Wymiana wału korbowego lub korbowodu to jedna z najbardziej zaawansowanych napraw. Musi być wykonywana w sterylnych warunkach przez wykwalifikowanego mechanika. Najmniejsze zanieczyszczenie (opiłek, piasek) wewnątrz łożysk wału doprowadzi do ich natychmiastowego zniszczenia.
- Podczas montażu należy bezwzględnie stosować nowe uszczelniacze wału (simmeringi) oraz nowe śruby korbowodów, jeśli producent przewiduje ich jednorazowe użycie. Śruby muszą być dokręcone kluczem dynamometrycznym zgodnie z precyzyjną specyfikacją producenta.
- Przed zamknięciem karterów należy sprawdzić osiowość wału i poprawność osadzenia łożysk. Zabrania się używania młotka bezpośrednio na czopach wału – wszelkie osadzanie powinno odbywać się metodą termiczną (różnica temperatur) lub przy użyciu specjalistycznych pras.
