Uszczelka komory pływakowej TOURMAX FBG-903V-1 to pojedynczy element wykonany z kauczuku fluorowego (Viton).
Przeznaczona do montażu w komorze gaźnika, przydaje się podczas okresowego serwisu układu zasilania lub usuwania wycieków paliwa.
Najważniejsze cechy
- Materiał Viton: odporny na działanie benzyny i dodatków paliwowych fluorocarbon.
- Japońska produkcja: komponent wytworzony zgodnie ze standardami jakości ISO.
- Pakowanie pojedyncze: zestaw zawiera 1 sztukę uszczelki, odpowiednią do serwisu pojedynczego gaźnika.
Dane techniczne
- Materiał: guma fluorowa (Viton / fluorocarbon)
- Kraj produkcji: Japonia
- Norma produkcyjna: ISO
Zawartość zestawu
- 1x uszczelka komory pływakowej
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje TOURMAX FBG-903V-1
Gas Gas
- EC 250 F | 250cc | 2012
- EC 250 FSE | 250cc | 2010–2011
HM-Moto
- CRE 500 X | 500cc | 2008
Honda
- CRF 150 R | 150cc | 2007–2015
- CRF 150 RB | 150cc | 2007–2017
- CRF 250 R | 250cc | 2004–2009
- CRF 250 X | 250cc | 2004–2019
- CRF 450 R | 450cc | 2002–2009
- CRF 450 X | 450cc | 2005–2018
- TRX 450 ER Sportrax E-Start | 450cc | 2006–2009
- TRX 450 R Sportrax Kick Start 2WD | 450cc | 2004–2009
Husqvarna
- SM 510 R | 510cc | 2006–2007
- SM 610 | 610cc | 2005–2006
- TC 250 4T | 250cc | 2006–2010
- TC 450 | 450cc | 2006–2010
- TC 510 | 510cc | 2006–2009
- TE 250 4T | 250cc | 2006–2007
- TE 450 | 450cc | 2006–2007
- TE 510 | 510cc | 2006
KTM
- EXC 250 4T Racing | 250cc | 2003–2006
- EXC 400 4T | 400cc | 2009–2011
- EXC 400 4T Racing | 400cc | 2007
- EXC 400 Racing | 400cc | 2004–2006
- EXC 450 | 450cc | 2009–2011
- EXC 450 Racing | 450cc | 2003–2007
- EXC 450 Sixdays | 450cc | 2009–2011
- EXC 525 Racing | 525cc | 2003–2007
- EXC 530 | 530cc | 2009–2011
- EXC 530 Sixdays | 530cc | 2009–2011
- EXC-F 250 4T | 250cc | 2006–2010
- EXC-F 250 Champions Edition | 250cc | 2010
- EXC-F 250 Sixdays | 250cc | 2007–2010
- EXC-R 450 4T | 450cc | 2008
- EXC-R 530 | 530cc | 2008
- MXC 525 Desert Racing | 525cc | 2003–2005
- SMC 625 Supermoto | 625cc | 2004–2006
- SMC 660 Supermoto | 660cc | 2003–2006
- SMR 450 Supermoto | 450cc | 2005–2012
- SMR 525 Supermoto | 525cc | 2004–2005
- SMR 560 Supermoto | 560cc | 2006–2007
- SX 450 Racing | 450cc | 2003–2006
- SX 525 Racing | 525cc | 2003–2006
- SX Quad 450 ATV | 450cc | 2009, 2011
- SX Quad 505 | 505cc | 2009–2013
- SX-F 250 4T | 250cc | 2006–2010
- SX-F 250 Factory Edition Marvin Musquin | 250cc | 2010
- SX-F 450 | 450cc | 2008–2010, 2012
- SX-F 450 4T Racing | 450cc | 2007–2011
- SX-F 505 4T | 505cc | 2008–2010
- SX-F 505 4T Racing | 505cc | 2007–2008
- SXC 625 | 625cc | 2003–2006
- XC 450 ATV | 450cc | 2009
- XC 525 ATV | 525cc | 2009–2013
- XC 525 Desert Racing | 525cc | 2006–2007
Kawasaki
- KLX 450 R | 450cc | 2007–2020
- KX 250 F 4T | 250cc | 2004–2010
- KX 450 F | 450cc | 2006–2008
Suzuki
- DR 350 S | 350cc | 1990–1994
- DR 350 SE | 350cc | 1994–1997
- DR 350 SH | 350cc | 1992–1994
- DR 650 R | 650cc | 1991–1994
- DR 650 R Dakar | 650cc | 1990
- DR 650 RE | 650cc | 1994–1995
- DR 650 RS | 650cc | 1990–1991
- DR 650 RSE | 650cc | 1991–1996
- DR 750 S Big | 750cc | 1988–1989
- DR 800 S Big | 800cc | 1990–1995, 1997
- GS 500 | 500cc | 2001–2003
- GS 500 E | 500cc | 1989–2000
- GS 500 EU | 500cc | 1990
- GSF 1200 Bandit | 1200cc | 1996–2000
- GSF 1200 S Bandit | 1200cc | 1996–2000
- GSF 1200 SA Bandit ABS | 1200cc | 1997–2000
- GSF 400 Bandit | 400cc | 1991–1993
- GSX 1100 G | 1100cc | 1991–1992, 1994
- GSX 600 F | 600cc | 1990–1997
- GSX 750 F | 750cc | 1989–1997
- GSX-R 1100 | 1100cc | 1989–1992
- GSX-R 1100 W | 1100cc | 1993–1996
- GSX-R 750 | 750cc | 1988–1995
- RM-Z 250 | 250cc | 2007–2009
- RM-Z 450 | 450cc | 2005–2007
Yamaha
- WR 250 F | 250cc | 2001–2012
- WR 250 R | 250cc | 2008
- WR 400 F | 400cc | 2000–2002
- WR 426 F | 426cc | 2001–2002
- WR 450 F | 450cc | 2003–2011
- YFZ 450 S | 450cc | 2004
- YFZ 450 T | 450cc | 2005
- YFZ 450 V | 450cc | 2006
- YFZ 450 W | 450cc | 2007
- YFZ 450 X | 450cc | 2008
- YFZ 450 X SPX Special Edition | 450cc | 2008
- YFZ 450 Y | 450cc | 2009–2011
- YZ 250 F 4T | 250cc | 2001–2013
- YZ 426 F | 426cc | 2000–2002
- YZ 450 F | 450cc | 2003–2009
- YZ 450 F 50th Anniversary | 450cc | 2006
- YZ 450 F Team Replica | 450cc | 2009
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: MC International, Inc.
Adres producenta:
24-3 Enokicho, Suita
564-0053 Osaka
Japonia
Adres email: info@tourmax.jp
Pełna nazwa pełnomocnika: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Adres pełnomocnika: UL. RELAKSOWA 20, 43-300 BIELSKO-BIAŁA, PL, BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-FBG-903V-1Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko nagłego zgaśnięcia silnika: Zablokowanie dyszy głównej przez zanieczyszczenia lub wadliwy montaż iglicy może doprowadzić do nagłego przerwania pracy silnika. Utrata mocy podczas manewru wyprzedzania lub włączania się do ruchu stwarza bezpośrednie zagrożenie kolizją.
- Zagrożenie pożarowe: Nieszczelny zaworek iglicowy lub uszkodzony pływak powodują tzw. „zalewanie” gaźnika. Nadmiar paliwa wypływa przez kanały przelewowe bezpośrednio na rozgrzane elementy silnika, co grozi gwałtownym pożarem pojazdu.
- Krytyczne uszkodzenie silnika (zatarcie): Zastosowanie dysz o zbyt małej przepustowości (zbyt uboga mieszanka) powoduje drastyczny wzrost temperatury spalania. Może to doprowadzić do wypalenia dziury w denku tłoka lub zatarcia silnika w bardzo krótkim czasie.
- Podczas montażu dysz i iglic należy używać wyłącznie precyzyjnych narzędzi. Elementy te wykonane są z miękkiego mosiądzu i bardzo łatwo ulegają odkształceniu. Nawet mikroskopijne zarysowanie otworu dyszy zmienia jej charakterystykę przepływu i uniemożliwia poprawną regulację.
- Przy wymianie pływaka konieczna jest kontrola jego poziomu za pomocą suwmiarki zgodnie z instrukcją serwisową producenta. Niewłaściwy poziom paliwa w komorze pływakowej uniemożliwi płynną pracę silnika w pełnym zakresie obrotów.
- Zaleca się montaż wyłącznie kompletnych zestawów naprawczych. Stosowanie starych, stwardniałych uszczelek w połączeniu z nowymi dyszami niemal zawsze prowadzi do nieszczelności i wycieków paliwa.
Kody produktu
- Kod: FBG-903V-1
- Kod towaru: FBG-903V-1
- Numer katalogowy części: FBG-903V-1
- Numer części: FBG-903V-1
- Kod producenta: FBG-903V-1
- Kod części: FBG-903V-1
