Opis produktu
Tłok Wossner 8524D100 to nadwymiarowy tłok o średnicy 101,94 mm przeznaczony do silników czterosuwowych.
Produkt sprawdza się podczas remontu jednostki napędowej wymagającej szlifu cylindra o parametrze +1,00 mm.
Najważniejsze cechy
- Wszechstronny montaż: przystosowany do pracy we wszystkich rodzajach cylindrów, w tym z żeliwa, aluminium oraz z powłoką Nicasil.
- Konstrukcja 4T: element opracowany do czterosuwowych jednostek napędowych.
- Kompletny zestaw: zawiera pierścienie, sworzeń oraz zabezpieczenia sworznia.
Dane techniczne
- Średnica tłoka: 101,94 mm
- Nadwymiar: +1,00 mm
- Waga tłoka: 374 g
- Luz montażowy: 0,06 mm
- Średnica sworznia: 22 mm (CW22)
- Ilość pierścieni: 3
- Selekcja/Szlif: D100
Zawartość zestawu
- Tłok
- Pierścienie
- Sworzeń
- Zabezpieczenie sworznia
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje WOSSNER 8524D100
KTM
- Adventure 640 LC4 | 640cc | 2001–2002, 2004–2007
- Adventure 640 R LC4 | 640cc | 1998–2000, 2004
- Duke 620 | 620cc | 1994–1995
- Duke 620 E | 620cc | 1996–1998
- Duke 625 | 625cc | 1998
- Duke 625 Special Edition | 625cc | 2006
- Duke 640 II E | 640cc | 1999–2006
- EGS 620 LC4 | 620cc | 1994–2000
- EGS 620 LC4 Dakar | 620cc | 1995
- EGS 620 LC4 LSE | 620cc | 1997–1998
- EGS 620 LC4 Supermoto | 620cc | 1998
- EGS 620 LC4-E | 620cc | 1997–2000
- EXC 620 LC4 Competition | 620cc | 1994–1996, 1998–1999
- EXC 620 LC4 Competition Sixdays Winner | 620cc | 1996–1998
- EXC 620 LC4 Dakar Competition | 620cc | 1995
- EXC 620 LC4 Pharaonen Rally | 620cc | 1994
- EXC 620 LC4 Rally | 620cc | 1996–1999
- EXC 640 LC4 Rally | 640cc | 1997
- LC4 640 Enduro Six Days | 640cc | 1999–2002
- LC4 640 Supermoto Prestige | 640cc | 2000–2007
- LC4-E 640 | 640cc | 1998–2007
- LC4-E 640 Supermoto | 640cc | 1999–2006
- RXC-E 620 LC4 | 620cc | 1995–1997
- SC 600 LC4 Supermoto | 600cc | 1999
- SC 620 LC4 Super Competition | 620cc | 1994–2001
- SC 620 LC4 Supermoto | 620cc | 2000–2001
- SC 625 LC4 Super Competition | 625cc | 2002
- SMC 625 LC4 Supermoto | 625cc | 2004–2006
- SMC 625 Supermoto | 625cc | 2004–2006
- SMC 660 LC4 Supermoto Factory Edition | 660cc | 2002, 2004
- SMC 660 Supermoto | 660cc | 2003–2006
- SMC 690 Supermoto | 690cc | 2008
- SX 620 LC4 | 620cc | 1994–2000
- SX Quad 450 ATV | 450cc | 2008
- SXC 620 LC4 | 620cc | 1997
- SXC 625 | 625cc | 2003–2007
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: WOSSNER
Adres producenta:
WÖSSNER GMBH
KONRAD-ZUSE-STRASSE 2
D-79576 WEIL AM RHEIN
NIEMCY
Adres email: INFO@WOESSNER-KOLBEN.DE
Produkt OK48-8524D100Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
