Opis produktu
Tłok Vertex 22560C o średnicy 47,57 mm to włoska część zamienna silnika wykonana w selekcji C.
Powierzchnia tłoka posiada powłokę z dwusiarczku molibdenu (MOS2), co ułatwia docieranie i ogranicza zużycie elementu.
Najważniejsze cechy
- Włoska produkcja marki Vertex
- Powłoka z dwusiarczku molibdenu (MOS2), która ułatwia docieranie oraz zmniejsza zużycie
- Tłoki do jednostek dwusuwowych są odlewane ze stopu aluminium
- Zestaw zawiera sworzeń, pierścień oraz zabezpieczenia
Dane techniczne
- Średnica tłoka: 47,57 mm
- Selekcja: C
- Nadwymiar w stosunku do nominału: +0,02 mm
- Luz montażowy: 0,03 mm
- Model pierścienia w zestawie: 53010004760 (1 szt.)
Zawartość zestawu
- Tłok
- Pierścień (model 53010004760, 1 szt.)
- Sworzeń
- Zabezpieczenie sworznia
Do jakich pojazdów pasuje VERTEX 22560C
Aprilia
- Amico 50 | 50cc | 1990–1993
- Amico 50 GL | 50cc | 1996
- Amico 50 LX | 50cc | 1995
- Amico 50 Sport | 50cc | 1992
- Area 51 50 LC | 50cc | 2000, 2002
- Area 51 50 LC SBK | 50cc | 2000–2002
- Gulliver 50 AC | 50cc | 1997
- Gulliver 50 LC | 50cc | 1996, 1998–1999
- Rally 50 AC | 50cc | 1995, 2000–2001, 2003
- Rally 50 DD LC | 50cc | 1996, 1998
- Rally 50 DT LC | 50cc | 1998
- SR 50 AC Minarelli Horizontal cylinder poziomy | 50cc | 1994–1996
- SR 50 AC Minarelli Horizontal cylinder poziomy Replica | 50cc | 1994–1996
- SR 50 AC Minarelli Vertical Cylinder | 50cc | 1995–1996
- SR 50 AC Replica Vertikaler Zylinder | 50cc | 1994
- SR 50 AC Urban Kid Minarelli Horizontal Cylinder | 50cc | 1995–1996
- SR 50 AC Urban Kid Minarelli Vertical Cylinder | 50cc | 1994–1996
- SR 50 AC WWW | 50cc | 1997, 2000–2001
- SR 50 LC Ditech Racing | 50cc | 2001
- SR 50 LC Ditech Sport | 50cc | 2001
- SR 50 LC Horizontal cylinder | 50cc | 1994, 1997
- SR 50 LC Horizontal cylinder Racing | 50cc | 1999
- SR 50 LC Horizontal cylinder Replica | 50cc | 1997
- SR 50 LC Horizontal cylinder Stealth | 50cc | 1997, 1999
- SR 50 LC Minarelli Horizontal Cylinder | 50cc | 1995–1996
- SR 50 LC Racing | 50cc | 2000
- SR 50 LC Racing cylinder pionowy | 50cc | 1995–1996
- SR 50 LC Replica | 50cc | 1994
- SR 50 LC Replica Minarelli Horizontal Cylinder | 50cc | 1996
- SR 50 LC Sport | 50cc | 2000
- SR 50 LC cylinder pionowy | 50cc | 1995–1996
- Sonic 50 AC | 50cc | 1998, 2000–2001
- Sonic 50 GP LC | 50cc | 1998, 2012
Benelli
- 491 50 LC Racing | 50cc | 1998–1999, 2001
- 491 50 LC Replica | 50cc | 2003–2006
- 491 50 LC Sport | 50cc | 2000
- 491 50 LC Superbike | 50cc | 1998, 2000–2001
- 491 50 RR LC | 50cc | 2000–2004, 2006
- 491 50 SP LC | 50cc | 2000
- 491 50 ST AC | 50cc | 2001–2006
- K2 100 AC | 100cc | 1999
- K2 50 AC | 50cc | 2001
- K2 50 AC Namur | 50cc | 2001
- K2 50 LC | 50cc | 1998, 2000
- K2 50 LC Namur | 50cc | 1999–2000
- Pepe 50 | 50cc | 2003–2007
- Pepe 50 AC | 50cc | 2011–2012
- Pepe 50 AC 2T | 50cc | 1999–2002
- Pepe LX 50 AC | 50cc | 2009, 2011–2012
Beta
- Ark 50 AC | 50cc | 2002–2003, 2005–2006
- Ark 50 LC | 50cc | 1997, 1999, 2001–2002, 2004, 2006
- Eikon 50 LC | 50cc | 2001–2003, 2005–2006
- Quadra 50 | 50cc | 1997, 2001
- Tempo 50 | 50cc | 1994, 1999–2000
Italjet
- Dragster 50 | 50cc | 2000–2003
MBK
- CW 50 Booster | 50cc | 1993–2001, 2003–2006
Yamaha
- CS 50 R Jog AC | 50cc | 2002–2005, 2007, 2011–2012
- CS 50 RR Jog LC | 50cc | 2002–2004, 2006–2012
- CW 50 Original | 50cc | 2011
- CW 50 R BWS | 50cc | 1995
- CW 50 RS BWS NG | 50cc | 1995, 1998–2001, 2004, 2006
- EW 50 Slider | 50cc | 2001–2003, 2006
- YA 50 R Axis | 50cc | 1996
- YE 50 Zest | 50cc | 1993–1995
- YH 50 Why | 50cc | 1999–2004, 2006, 2008, 2011
- YN 50 Neos | 50cc | 1999–2002, 2004–2006
- YN 50 R Neos | 50cc | 2008–2012
- YQ 50 Aerox | 50cc | 1997
- YQ 50 L Aerox | 50cc | 2003
- YQ 50 L Aerox Race Replica | 50cc | 2006
- YQ 50 L Aerox Replica | 50cc | 2005
- YQ 50 L Aerox Rossi Replica | 50cc | 2004
- YQ 50 L Aerox Tech3 | 50cc | 2002
- YQ 50 L Aerox Toyota | 50cc | 2003
- YQ 50 R Aerox | 50cc | 1999–2001, 2005–2006
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: VP ITALY SRL
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA T. TASSO 1
42023 CADELBOSCO SOPRA (RE)
ITALY
Adres email: INFO@VERTEXPISTONS.COM
Produkt OK48-22560CPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
