Opis produktu
Tłok Vertex 21604 o średnicy 52,50 mm to odlewany tłok silnikowy przeznaczony do skuterów Vespa PX 125.
Część sprawdza się podczas remontu jednostki napędowej, przywracając właściwe parametry kompresji silnika dwusuwowego.
Najważniejsze cechy
- Wykonany ze stopu aluminium w technologii odlewu
- Precyzyjnie dobrany wymiar tłoka 52,45 mm pod cylinder o średnicy 52,50 mm
- Przeznaczony do selekcji A
Dane techniczne
- Średnica cylindra: 52,50 mm
- Rzeczywista średnica tłoka: 52,45 mm
- Tolerancja: selekcja A
- Typ wykonania: odlewany (Casted)
- Kody pierścieni: 52525005250, 52625005250
Do jakich pojazdów pasuje VERTEX 21604
Vespa
- P 125 X | 125cc | 1978–1984
- PK 125 E | 125cc | 1981
- PX 125 | 125cc | 1985–1997, 2009–2017
- PX 125 E | 125cc | 1979–1997
- PX 125 FL DT | 125cc | 1998–2008
- PX 125 T5 | 125cc | 1985–1990, 2015, 2017
- PX 125 T5 Classic | 125cc | 1992–1995
- PX 125 T5 rozrusznik elektryczny | 125cc | 1985–1990
- PX 125 Touring | 125cc | 2016
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: VP ITALY SRL
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA T. TASSO 1
42023 CADELBOSCO SOPRA (RE)
ITALY
Adres email: INFO@VERTEXPISTONS.COM
Produkt OK48-21604Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
