Opis produktu
Tłok silnika Wossner 8147DD o średnicy 46,98 mm to kuty komponent do jednostek dwusuwowych, wyposażony w jeden pierścień i sworzeń 14 mm.
Kuta konstrukcja sprawdza się podczas intensywnej eksploatacji na torze motocrossowym, gdzie jednostka napędowa pracuje pod stałym, wysokim obciążeniem termicznym i mechanicznym.
Najważniejsze cechy
- Wykonanie w technologii kucia z opatentowanego stopu aluminium
- Powłoka teflonowa na płaszczu tłoka zmniejszająca tarcie przy zimnym rozruchu
- Jednopierścieniowa konstrukcja ograniczająca opory pracy w cylindrze
- Kompatybilność z cylindrami żeliwnymi, aluminiowymi oraz pokrytymi powłoką Nicasil
Dane techniczne
- Średnica tłoka: 46,98 mm
- Średnica sworznia: 14 mm
- Liczba pierścieni: 1
- Typ silnika: 2T
- Selekcja: DD
- Nadwymiar względem nominału: +0,03 mm
Zawartość zestawu
- Tłok
- Pierścień tłokowy
- Sworzeń
- Zabezpieczenia sworznia
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje WOSSNER 8147DD
Gas Gas
- MC 85 | 85cc | 2021–2026
Husqvarna
- TC 85 | 85cc | 2014–2026
KTM
- SX 65 | 65cc | 2009–2016, 2021
- SX 85 | 85cc | 2003–2026
- SXS 85 | 85cc | 2012
- XC 85 2T | 85cc | 2008–2010
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: WOSSNER
Adres producenta:
WÖSSNER GMBH
KONRAD-ZUSE-STRASSE 2
D-79576 WEIL AM RHEIN
NIEMCY
Adres email: INFO@WOESSNER-KOLBEN.DE
Produkt OK48-8147DDPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
