Opis produktu
Tłok silnika Namura NA-20040-2 o średnicy 82,46 mm to nadwymiarowy element silnikowy na szlif +0,50 mm (selekcja D050).
Komponent sprawdza się podczas remontu jednostki napędowej wymagającej szlifu cylindra. Zastosowane powłoki oraz lekki materiał wspierają pracę silnika po naprawie.
Najważniejsze cechy
- Aluminiowa konstrukcja: niska waga elementu.
- Powłoka z dwusiarczku molibdenu (MOS2).
- Zwiększona odporność na ciepło.
- Podwyższa moc oraz stopień sprężania.
- Wyprodukowany w USA.
Dane techniczne
- Średnica tłoka: 82,46 mm
- Nadwymiar: +0,50 mm
- Selekcja / Szlif: D050
- Model pierścieni w zestawie: NA-20040-2R
- Materiał: aluminium
Zawartość zestawu
- Tłok
- Pierścienie
- Sworzeń
- Zabezpieczenie sworznia
Do jakich pojazdów pasuje Namura NA-20040-2
Kawasaki
- KAF 400 2x4 Mule 600 | 400cc | 2005–2007
- KAF 400 2x4 Mule SX | 400cc | 2019
- KAF 400 4x4 Mule 610 | 400cc | 2005–2007
- KAF 400 4x4 Mule 610 SE | 400cc | 2016
- KAF 400 4x4 Mule 610 XC | 400cc | 2012–2016
- KAF 400 4x4 Mule 610 XC Camo | 400cc | 2012–2016
- KAF 400 4x4 Mule 610 XC SE | 400cc | 2014–2016
- KAF 400 4x4 Mule SX | 400cc | 2019–2020
- KAF 400 4x4 Mule SX SE | 400cc | 2017–2020
- KAF 400 4x4 Mule SX XC | 400cc | 2017–2020
- KAF 400 4x4 Mule SX XC Camo | 400cc | 2017–2019
- KAF 400 4x4 Mule SX XC LE | 400cc | 2019
- KAF 400 4x4 Mule SX XC SE | 400cc | 2017–2019
- KAF 400 A 4x4 Mule 610 | 400cc | 2008–2016
- KAF 400 B 2x4 Mule 600 | 400cc | 2008–2016
- KAF 400 C 4x4 Mule 610 Hardwood Green HD | 400cc | 2008–2009
- KAF 400 H 4x4 Mule SX | 400cc | 2017–2018
- KAF 400 J 2x4 Mule SX | 400cc | 2017–2018
- KAF 400 SX 2x4 Mule | 400cc | 2020
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Namura
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
Polska
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-NA-20040-2Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
