Opis produktu
Tarcza hamulcowa NG Brake NG130 ma średnicę 200 mm, grubość 4 mm i jest wykonana z utwardzanej cieplnie stali nawęglanej z certyfikatem TUV.
Przeznaczona do montażu na 5 śrub o średnicy otworu 6,5 mm, stanowi trwały komponent układu hamulcowego produkowany w Hiszpanii.
Najważniejsze cechy
- Wykonana ze stali nawęglanej poddanej obróbce termicznej.
- Posiada certyfikat zgodności niemieckiego instytutu TÜV.
- Precyzyjne wykonanie zapewniające stabilny montaż na piaście.
- Produkt hiszpańskiego producenta NG Brake Disc.
Dane techniczne
- Średnica zewnętrzna: 200 mm
- Średnica wewnętrzna: 97 mm
- Grubość: 4 mm
- Liczba otworów montażowych: 5
- Średnica otworów montażowych: 6,5 mm
- Materiał: stal nawęglana utwardzana cieplnie
- Certyfikat: TÜV
- Kraj produkcji: Hiszpania
Do jakich pojazdów pasuje NG Brake NG130
Derbi
- Atlantis 50 2T E2 | 50cc | 2007–2011
- Atlantis 50 4T | 50cc | 2004–2006, 2008
- Atlantis 50 AC | 50cc | 2007–2010
- Atlantis 50 AC 4T | 50cc | 2007–2009
- Atlantis 50 Bullet 2T | 50cc | 2007–2011
- Atlantis 50 Bullet AC | 50cc | 2007–2011
- Atlantis 50 City AC | 50cc | 2007–2011
- Atlantis 50 Red Bullet AC | 50cc | 2007–2008
Kymco
- People 50 | 50cc | 2010, 2013–2015
- People 50 2T | 50cc | 2007–2009, 2011–2012, 2016
- People 50 S 2T AC | 50cc | 2012
- People 50 S 4T AC | 50cc | 2007–2012
- People 50 S 4T Elegance | 50cc | 2014, 2018
Malaguti
- Centro 50 4T | 50cc | 1997–2000
- Centro 50 AC 2T | 50cc | 1995–1996
- Centro 50 AC 4T | 50cc | 2008, 2010–2011
- Centro 50 Base | 50cc | 1993–1996
- Centro 50 SL | 50cc | 1993–2000
Piaggio
- Hexagon 125 2T LX | 125cc | 1998–2000
- Hexagon 125 4T LX4 | 125cc | 1998–2000
- Quartz 50 | 50cc | 1992
- SKR 125 Skipper | 125cc | 1993
- SKR 150 2T Skipper | 150cc | 1994–1998
- SKR 150 LX 2T Skipper | 150cc | 1998
- SKR 150 LX Skipper | 150cc | 1998, 2000
- Sfera 125 | 125cc | 1995–1998
- Sfera 50 | 50cc | 1995–1997
- Sfera 50 2 DT RST | 50cc | 1997
- Sfera 50 2 DT RST z katalizatorem | 50cc | 1997
- Skipper 125 2T | 125cc | 1994–1997
- Skipper 150 2T | 150cc | 1994–1996
- Zip 125 4T | 125cc | 2000–2001
- Zip II 125 | 125cc | 2000–2001
Vespa
- ET4 125 | 125cc | 1996–2000
- ET4 125 Leader | 125cc | 2001–2002
- ET4 150 | 150cc | 1999–2002
- LX 150 | 150cc | 2005–2008
- PX 200 | 200cc | 1998–1999
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: TECNOLOGIES METAL.LURGIQUES MT S.L.U.,
Adres producenta:
TECNOLOGIES METAL.LURGIQUES MT S.L.U.,
CARRER DEL CAMP, 83, 08290 CERDANYOLA DEL VALLES, BARCELONA
Hiszpania
Adres email: info@ngbrakedisc.comProdukt OK48-NG130 / 8435502401314
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
TECNOLOGIES METAL.LURGIQUES MT S.L.U.,
CARRER DEL CAMP, 83, 08290 CERDANYOLA DEL VALLES, BARCELONA
Hiszpania
Adres email: info@ngbrakedisc.comProdukt OK48-NG130 / 8435502401314
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego spadku siły hamowania: Niewłaściwy dobór tarczy, jej niefachowy montaż lub zanieczyszczenie powierzchni roboczej substancjami tłustymi może prowadzić do wydłużenia drogi hamowania i utraty kontroli nad pojazdem.
- Pęknięcie lub odkształcenie termiczne: Eksploatacja tarcz poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej (TH min) lub ich gwałtowne schłodzenie po intensywnym użyciu może doprowadzić do pęknięcia struktury metalu, co grozi zablokowaniem koła.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż tarcz bez uprzedniego oczyszczenia piasty lub stosowanie starych klocków hamulcowych do nowej tarczy prowadzi do bicia osiowego, wibracji na kierownicy i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana tarcz hamulcowych powinna być przeprowadzana wyłącznie w profesjonalnym serwisie. Śruby mocujące tarcze należy dokręcać kluczem dynamometrycznym oraz zabezpieczyć certyfikowanym klejem do gwintów o średniej lub wysokiej mocy.
- Przed pierwszym użyciem należy bezwzględnie odtłuścić tarczę dedykowanym zmywaczem do hamulców, usuwając fabryczną warstwę konserwującą z całej powierzchni roboczej.
- Nowe tarcze wymagają okresu układania się z klockami (ok. 200–300 km); w tym czasie należy unikać gwałtownego i długotrwałego hamowania, aby nie doprowadzić do zeszklenia powierzchni ciernych.
