Opis produktu
Komplet tłoków Wossner K4003DA-4 to zestaw kutych tłoków o średnicy 75,95 mm ze stopniem sprężania 9,5:1, przeznaczony do silników doładowanych.
Obniżony stopień sprężania oraz kuta konstrukcja pozwalają na bezpieczną pracę silnika przy zastosowaniu turbodoładowania i podwyższonego ciśnienia doładowania.
Najważniejsze cechy
- Kute aluminium o wysokiej zawartości krzemu zapewnia odporność na wysokie obciążenia mechaniczne
- Stopień sprężania 9,5:1 przystosowany do instalacji turbodoładowanych
- Spódnice tłoków pokryte warstwą MoS2 w celu zmniejszenia tarcia
- Otwory typu gas porting dla lepszego docisku pierścieni pod obciążeniem
- Konstrukcja typu slipper style optymalizująca masę elementu
Dane techniczne
- Średnica tłoka: 75,95 mm
- Stopień sprężania: 9,5:1
- Średnica sworznia: 17 mm (kod CW17)
- Wysokość sprężania: 22,7 mm
- Długość całkowita: 55,1 mm
- Materiał: kute aluminium o wysokiej zawartości krzemu
- Powłoka: dwusiarczek molibdenu (MoS2) na płaszczu
Zawartość zestawu
- 4 kute tłoki
- Komplet pierścieni tłokowych
- Sworznie tłokowe (WP149-SP)
- Zabezpieczenia sworzni (CW17)
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje WOSSNER K4003DA-4
Kawasaki
- ZX-10R 1000 E Ninja KRT Replica ABS | 1000cc | 2019
- ZX-10R 1000 EL Ninja KRT Replica ABS | 1000cc | 2020
- ZX-10R 1000 G Ninja ABS | 1000cc | 2019
- ZX-10R 1000 H Ninja SE ABS | 1000cc | 2019–2020
- ZX-10R 1000 J Ninja | 1000cc | 2011–2015
- ZX-10R 1000 J Ninja Anniversary Edition | 1000cc | 2015–2016
- ZX-10R 1000 K | 1000cc | 2011
- ZX-10R 1000 K Ninja ABS | 1000cc | 2011–2015
- ZX-10R 1000 K Ninja Anniversary Edition ABS | 1000cc | 2015–2016
- ZX-10R 1000 K Ninja Anniversary Editon ABS | 1000cc | 2015
- ZX-10R 1000 Ninja | 1000cc | 2016–2018
- ZX-10R 1000 Ninja ABS | 1000cc | 2017, 2020–2023
- ZX-10R 1000 Ninja KRT Edition ABS | 1000cc | 2016–2017, 2021
- ZX-10R 1000 Ninja Performance ABS | 1000cc | 2019, 2022–2023
- ZX-10R 1000 Ninja SE ABS | 1000cc | 2018
- ZX-10R 1000 Ninja Special Edition | 1000cc | 2015
- ZX-10R 1000 Ninja Special Edition ABS | 1000cc | 2015–2018
- ZX-10R 1000 S Ninja ABS | 1000cc | 2016–2018
- ZX-10R 1000 S Ninja KRT Replica ABS | 1000cc | 2016–2018
- ZX-10R 1000 S Ninja Winter Test Edition ABS | 1000cc | 2016–2017
- ZX-10R 1000 SE Ninja Performance ABS | 1000cc | 2019–2020
- ZX-10RR 1000 Ninja | 1000cc | 2017, 2019
- ZX-10RR 1000 Ninja ABS | 1000cc | 2019–2023
- ZX-10RR 1000 Ninja Performance ABS | 1000cc | 2019, 2022–2023
- ZX-10RR 1000 Z Ninja ABS | 1000cc | 2017–2018
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: WOSSNER
Adres producenta:
WÖSSNER GMBH
KONRAD-ZUSE-STRASSE 2
D-79576 WEIL AM RHEIN
NIEMCY
Adres email: INFO@WOESSNER-KOLBEN.DE
Produkt OK48-K4003DA-4Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
