Tłoczek zacisku hamulcowego Tourmax CPK-407 to kompletny zestaw naprawczy z uszczelniaczami, wyprodukowany w Japonii.
Zestaw umożliwia kompleksową regenerację zacisku, gdy stary element uległ zapieczeniu lub na jego powierzchni pojawiły się wżery. Zastąpienie zużytych części nowym kompletem przywraca prawidłowy ruch tłoczka i szczelność całego mechanizmu.
Najważniejsze cechy
- Japońska produkcja: komponenty wykonane według precyzyjnych standardów technologicznych.
- Odporność chemiczna: uszczelki wykonano z gumy odpornej na agresywne działanie płynu hamulcowego.
- Stalowy tłoczek: precyzyjnie obrobiona stal gwarantuje gładką pracę w korpusie zacisku.
- Komplet do jednego zacisku: zestaw zawiera jeden tłoczek wraz z dedykowanymi uszczelnieniami.
Dane techniczne
- Średnica zewnętrzna: 42.80 mm
- Średnica wewnętrzna: 34.80 mm
- Wysokość: 31.70 mm
- Materiał: stal, guma
- Kraj produkcji: Japonia
Zawartość zestawu
- 1x tłoczek zacisku hamulcowego
- 1x komplet współpracujących uszczelek
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje TOURMAX CPK-407
Kawasaki
- EL 250 B Eliminator | 250cc | 1988–1989
- EL 250 D Eliminator | 250cc | 1990–1995
- EL 250 E Eliminator | 250cc | 1991–1995
- EL 250 F Eliminator | 250cc | 1996–1997, 1999, 2001, 2003
- EL 252 F Eliminator | 252cc | 1998, 2000, 2002
- EN 450 A Ltd | 450cc | 1985–1990
- EN 450 LTD 454 | 450cc | 1990
- EN 500 A | 500cc | 1990–1993
- EN 500 B | 500cc | 1994–1995
- EN 500 C | 500cc | 1996–2003
- EN 500 Vulcan | 500cc | 1994–1996
- EN 500 Vulcan LTD | 500cc | 1996–2008
- EX 250 R Ninja | 250cc | 1986–1987
- GPZ 1000 RX Ninja | 1000cc | 1986–1987
- GPZ 1100 A Uni Trak | 1100cc | 1983–1985
- GPZ 400 A | 400cc | 1985
- GPZ 550 A Uni Trak | 550cc | 1984–1989
- GPZ 600 R Ninja | 600cc | 1985–1990
- GPZ 750 | 750cc | 1984
- GPZ 750 A Uni Trak | 750cc | 1985
- GPZ 750 R Ninja | 750cc | 1985
- GPZ 900 R Ninja Anti Dive | 900cc | 1984–1989
- GTR 1000 A | 1000cc | 1986–1994, 1996–2000, 2002–2003
- VN 1200 XII Voyager | 1200cc | 1986–1998
- VN 1500 A Vulcan | 1500cc | 1987–1992
- VN 1500 B Vulcan Special Edition | 1500cc | 1987
- VN 1500 D Classic | 1500cc | 1996–1997
- VN 1500 F Classic | 1500cc | 1998–1999
- VN 1500 G Classic Tourer | 1500cc | 1998–1999
- VN 1500 H Classic Tourer | 1500cc | 1998–1999
- VN 750 A | 750cc | 1986–1995
- VN 750 A Vulcan | 750cc | 1996–1998
- VN 750 Vulcan | 750cc | 1986–1992
- VN 800 A | 800cc | 1995–1999
- VN-15 1500 A | 1500cc | 1988–1990
- VN-15 1500 C | 1500cc | 1994–1995
- VN-15 1500 SE B | 1500cc | 1988–1994
- Z 750 GP Uni Trak | 750cc | 1983–1984
- Z 750 K Ltd Twin belt drive | 750cc | 1983–1984
- Z 750 Y Ltd Twin | 750cc | 1982–1983
- ZG 1000 Concours | 1000cc | 1986–1997
- ZL 1000 A Eliminator | 1000cc | 1987–1988
- ZL 600 A Eliminator | 600cc | 1986–1988
- ZL 900 A Eliminator | 900cc | 1985–1986
- ZN 1100 B Shaft LTD | 1100cc | 1984–1985
- ZN 1300 A Voyager | 1300cc | 1983–1988
- ZX 750 E Turbo | 750cc | 1984–1985
- ZX-9 900 Ninja | 900cc | 1986
- ZX-9R 900 B Ninja | 900cc | 1994–1995
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: MC International, Inc.
Adres producenta:
24-3 Enokicho, Suita
564-0053 Osaka
Japonia
Adres email: info@tourmax.jp
Pełna nazwa pełnomocnika: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Adres pełnomocnika: UL. RELAKSOWA 20, 43-300 BIELSKO-BIAŁA, PL, BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-CPK-407Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko całkowitej utraty siły hamowania: Nieprawidłowy montaż uszczelek lub tłoczków może doprowadzić do wycieku płynu hamulcowego i zapowietrzenia układu, co skutkuje brakiem reakcji pojazdu na naciśnięcie dźwigni hamulca.
- Zablokowanie koła w czasie jazdy: Zastosowanie niewłaściwych elementów lub błędy w czyszczeniu gniazd zacisku mogą spowodować "puchnięcie" uszczelek i blokowanie tłoczków, co prowadzi do przegrzania układu, zablokowania koła i ryzyka wypadku.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż elementów naprawczych bez uprzedniego dokładnego oczyszczenia z korozji i osadów oraz użycie niewłaściwych środków smarnych prowadzi do trwałego uszkodzenia mienia i zagrożenia bezpieczeństwa ruchu drogowego.
- Naprawa układu hamulcowego (zacisków i pomp) jest czynnością krytyczną dla bezpieczeństwa i musi być wykonywana wyłącznie przez wykwalifikowanych mechaników w profesjonalnych serwisach.
- Podczas montażu należy używać wyłącznie dedykowanego smaru do tłoczków i uszczelek (zwykle dołączonego do zestawu lub zgodnego ze specyfikacją producenta); zabrania się używania smarów na bazie ropy naftowej, które niszczą gumowe uszczelnienia.
- Po dokonaniu naprawy niezbędne jest przeprowadzenie procedury odpowietrzenia układu oraz weryfikacja szczelności pod ciśnieniem przed dopuszczeniem pojazdu do eksploatacji.
Kody produktu
- Kod: CPK-407
- Kod towaru: CPK-407
- Numer katalogowy części: CPK-407
- Numer części: CPK-407
- Kod producenta: CPK-407
- Kod części: CPK-407
