Opis produktu
Tłoczek zacisku hamulcowego z uszczelniaczami Tourmax CPK-423 o średnicy zewnętrznej 30,20 mm służy do regeneracji zacisku hamulcowego.
Zestaw przydaje się podczas serwisu układu hamulcowego, gdy fabryczny element uległ zużyciu lub zatarciu i wymaga wymiany wraz z kompletem uszczelek.
Najważniejsze cechy
- Kompletny zestaw naprawczy na jeden tłoczek wraz z dedykowanymi uszczelniaczami.
- Wykonany ze stali oraz gumy odpornej na działanie środków chemicznych.
- Wyprodukowany w Japonii.
Dane techniczne
- Średnica zewnętrzna: 30,20 mm
- Wysokość: 29,00 mm
- Średnica wewnętrzna: 25,50 mm
- Materiał: stal, guma odporna chemicznie
- Kraj produkcji: Japonia
Zawartość zestawu
- 1 tłoczek zacisku hamulcowego
- komplet uszczelek współpracujących z tłoczkiem
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje TOURMAX CPK-423
Kawasaki
- ER 500 C Twister | 500cc | 2001–2006
- ER 500 D Twister | 500cc | 2001–2006
- ER-6F 650 A | 650cc | 2006–2007
- ER-6N 650 A | 650cc | 2005–2006
- ER-6N 650 B ABS | 650cc | 2007
- GPZ 1100 E | 1100cc | 1995–1998
- GPZ 1100 F ABS | 1100cc | 1996–1998
- KLE 650 A Versys | 650cc | 2007–2008
- KLE 650 B Versys | 650cc | 2008
- KLR 650 C | 650cc | 1995–2004
- KMX 125 | 125cc | 1999–2003
- KMX 125 B | 125cc | 1999–2003
- VN 1500 A Vulcan | 1500cc | 2000
- VN 1500 A Vulcan 88 | 1500cc | 1996–1998
- VN 1500 D Classic | 1500cc | 1996–1997
- VN 1500 F Classic | 1500cc | 1998–1999
- VN 1500 FI Classic N | 1500cc | 2000–2002
- VN 1500 FI Classic Tourer | 1500cc | 2001
- VN 1500 J Drifter | 1500cc | 1999–2000
- VN 1500 R Drifter | 1500cc | 2001–2003
- VN 1600 A Classic | 1600cc | 2003–2008
- VN 1600 D Classic Tourer | 1600cc | 2005–2008
- VN 800 B Classic | 800cc | 1996–2006
- VN 800 C Drifter | 800cc | 1999–2000
- VN 800 E Drifter | 800cc | 2001–2003
- VN 800 Vulcan | 800cc | 1996, 1998–2000
- VN 800 Vulcan Special Edition | 800cc | 1997
- VN 900 C Custom | 900cc | 2007–2017
- W 650 A | 650cc | 1999–2002, 2006
- W 650 C | 650cc | 2001–2006
- W 800 A | 800cc | 2011–2017
- W 800 A Black Edition | 800cc | 2015
- W 800 A Final Edition | 800cc | 2016–2017
- W 800 A Special Edition | 800cc | 2013–2017
- W 800 Special Edition | 800cc | 2012
- Z 750 J | 750cc | 2004–2006
- Z 750 S | 750cc | 2005–2006
- ZR 1100 B Zephyr | 1100cc | 1996–1997
- ZR 750 D Zephyr | 750cc | 1996–1999
- ZR-7 750 F | 750cc | 1999–2004
- ZR-7 750 S | 750cc | 2001–2004
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: MC International, Inc.
Adres producenta:
24-3 Enokicho, Suita
564-0053 Osaka
Japonia
Adres email: info@tourmax.jp
Pełna nazwa pełnomocnika: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Adres pełnomocnika: UL. RELAKSOWA 20, 43-300 BIELSKO-BIAŁA, PL, BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-CPK-423Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko całkowitej utraty siły hamowania: Nieprawidłowy montaż uszczelek lub tłoczków może doprowadzić do wycieku płynu hamulcowego i zapowietrzenia układu, co skutkuje brakiem reakcji pojazdu na naciśnięcie dźwigni hamulca.
- Zablokowanie koła w czasie jazdy: Zastosowanie niewłaściwych elementów lub błędy w czyszczeniu gniazd zacisku mogą spowodować "puchnięcie" uszczelek i blokowanie tłoczków, co prowadzi do przegrzania układu, zablokowania koła i ryzyka wypadku.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż elementów naprawczych bez uprzedniego dokładnego oczyszczenia z korozji i osadów oraz użycie niewłaściwych środków smarnych prowadzi do trwałego uszkodzenia mienia i zagrożenia bezpieczeństwa ruchu drogowego.
- Naprawa układu hamulcowego (zacisków i pomp) jest czynnością krytyczną dla bezpieczeństwa i musi być wykonywana wyłącznie przez wykwalifikowanych mechaników w profesjonalnych serwisach.
- Podczas montażu należy używać wyłącznie dedykowanego smaru do tłoczków i uszczelek (zwykle dołączonego do zestawu lub zgodnego ze specyfikacją producenta); zabrania się używania smarów na bazie ropy naftowej, które niszczą gumowe uszczelnienia.
- Po dokonaniu naprawy niezbędne jest przeprowadzenie procedury odpowietrzenia układu oraz weryfikacja szczelności pod ciśnieniem przed dopuszczeniem pojazdu do eksploatacji.
