Opis produktu
Tarcza hamulcowa TRW Lucas MST386 na tył o średnicy 240 mm jest wykonana z wysokogatunkowej stali hartowanej.
Konstrukcja o kształcie pełnego profilu okręgu współpracuje z tylnym zaciskiem, sprawdzając się podczas codziennej jazdy szosowej.
Najważniejsze cechy
- Wykonana z wysokogatunkowej stali hartowanej
- Kształt pełnego profilu okręgu
- Odporna na korozję
- Specjalnie dobrany materiał maksymalizuje siłę hamowania
- Stały rodzaj konstrukcji o wysokiej precyzji wykonania
Dane techniczne
- Położenie: tył
- Rodzaj: stała
- Średnica zewnętrzna: 240 mm
- Średnica wewnętrzna: 120.5 mm
- Średnica koła śrub mocujących: 141 mm
- Liczba śrub mocujących: 5
- Średnica otworu śrub mocujących: 10.5 mm
- Grubość: 5 mm
- Oznaczenie: MST
Do jakich pojazdów pasuje TRW LUCAS MST386
Suzuki
- AN 650 Burgman | 650cc | 2012, 2014–2015
- DL 1000 A V-Strom ABS | 1000cc | 2018–2020
- DL 1000 XTA V-Strom ABS | 1000cc | 2018–2020
- GSF 1200 A Bandit ABS | 1200cc | 2006
- GSF 1200 Bandit | 1200cc | 2006
- GSF 1200 S Bandit | 1200cc | 2006
- GSF 1200 SA Bandit ABS | 1200cc | 2005–2006
- GSF 1250 A Bandit ABS | 1250cc | 2007–2016
- GSF 1250 Bandit | 1250cc | 2007–2011
- GSF 1250 S Bandit | 1250cc | 2007–2010
- GSF 1250 SA Bandit ABS | 1250cc | 2007–2017
- GSF 1250 SE Bandit SE ABS | 1250cc | 2008–2009
- GSF 650 A Bandit ABS | 650cc | 2005–2013, 2016
- GSF 650 Bandit | 650cc | 2005–2015
- GSF 650 S Bandit | 650cc | 2006–2014
- GSF 650 SA Bandit ABS | 650cc | 2005–2016
- GSR 400 ABS | 400cc | 2007–2008
- GSR 600 | 600cc | 2006–2010
- GSR 600 A ABS | 600cc | 2006–2011
- GSR 750 | 750cc | 2011–2016
- GSR 750 A ABS | 750cc | 2011–2017
- GSR 750 E | 750cc | 2011
- GSR 750 Z | 750cc | 2014–2015
- GSR 750 ZA ABS | 750cc | 2014–2015
- GSX 1250 FA ABS | 1250cc | 2010–2017
- GSX 650 F | 650cc | 2008–2016
- GSX 650 FA ABS | 650cc | 2009–2016
- GSX-8S 800 | 800cc | 2023–2024
- GSX-S 750 | 750cc | 2017–2021
- GSX-S 750 A ABS | 750cc | 2017–2021
- GSX-S 750 AZ ABS | 750cc | 2017–2020
- GSX-S 750 UQZ ABS | 750cc | 2020
- GSX-S 750 WQ ABS | 750cc | 2021
- GSX-S 750 WQZ ABS | 750cc | 2021
- GSX-S 750 YA ABS | 750cc | 2019
- GSX-S 750 Z | 750cc | 2019, 2021–2022
- GSX-S 750 Z ABS | 750cc | 2021–2022
- GW 250 F Inazuma | 250cc | 2015–2017
- GW 250 Inazuma | 250cc | 2013–2018
- GW 250 Z Inazuma | 250cc | 2015–2017
- SFV 650 A Gladius ABS | 650cc | 2009–2016
- SFV 650 Gladius | 650cc | 2009–2016
- SV 650 | 650cc | 2021–2024
- SV 650 A ABS | 650cc | 2007–2009, 2016–2020
- SV 650 SA ABS | 650cc | 2007–2015
- SV 650 X ABS Cafe Racer | 650cc | 2022–2024
- SV 650 XA ABS | 650cc | 2018–2021
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Produkt OK48-MST386 / 3322937884322
Potencjalne zagrożenia
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego spadku siły hamowania: Niewłaściwy dobór tarczy, jej niefachowy montaż lub zanieczyszczenie powierzchni roboczej substancjami tłustymi może prowadzić do wydłużenia drogi hamowania i utraty kontroli nad pojazdem.
- Pęknięcie lub odkształcenie termiczne: Eksploatacja tarcz poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej (TH min) lub ich gwałtowne schłodzenie po intensywnym użyciu może doprowadzić do pęknięcia struktury metalu, co grozi zablokowaniem koła.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż tarcz bez uprzedniego oczyszczenia piasty lub stosowanie starych klocków hamulcowych do nowej tarczy prowadzi do bicia osiowego, wibracji na kierownicy i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana tarcz hamulcowych powinna być przeprowadzana wyłącznie w profesjonalnym serwisie. Śruby mocujące tarcze należy dokręcać kluczem dynamometrycznym oraz zabezpieczyć certyfikowanym klejem do gwintów o średniej lub wysokiej mocy.
- Przed pierwszym użyciem należy bezwzględnie odtłuścić tarczę dedykowanym zmywaczem do hamulców, usuwając fabryczną warstwę konserwującą z całej powierzchni roboczej.
- Nowe tarcze wymagają okresu układania się z klockami (ok. 200–300 km); w tym czasie należy unikać gwałtownego i długotrwałego hamowania, aby nie doprowadzić do zeszklenia powierzchni ciernych.
