Opis produktu
Tarcza hamulcowa TRW MST258 na przednie koło ma wymiary 155 x 39 x 3 mm i posiada homologację ABE.
Wykonana z hartowanej stali część współpracuje z klockami organicznymi oraz spiekanymi (sintermetalowymi).
Najważniejsze cechy
- Precyzyjnie wyszlifowana powierzchnia redukuje powstawanie drgań podczas pracy.
- Wykonanie z hartowanej, stabilnej wymiarowo stali.
- Wysoka odporność na zużycie i do 30% dłuższa żywotność w porównaniu do innych części zamiennych.
- Częściowe zabezpieczenie przed korozją dzięki zastosowaniu nowego stopu.
- Równomierny wzrost temperatury na całej powierzchni roboczej.
- Homologacja ABE dopuszczająca element do ruchu.
Dane techniczne
- Średnica zewnętrzna: 155 mm
- Średnica wewnętrzna: 39 mm
- Grubość: 3 mm
- Pozycja montażu: przód
- Kraj produkcji: Niemcy
- Kompatybilność z klockami: organiczne i sintermetalowe
Do jakich pojazdów pasuje TRW LUCAS MST258
Malaguti
- F10 50 Jetline | 50cc | 1992–1998
- Yesterday 50 | 50cc | 1997–2001
Peugeot
- Zenith 50 L | 50cc | 1996
- Zenith 50 M | 50cc | 1996–1997
- Zenith 50 N | 50cc | 1997–1998
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Produkt OK48-MST258 / 3322937355075
Potencjalne zagrożenia
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego spadku siły hamowania: Niewłaściwy dobór tarczy, jej niefachowy montaż lub zanieczyszczenie powierzchni roboczej substancjami tłustymi może prowadzić do wydłużenia drogi hamowania i utraty kontroli nad pojazdem.
- Pęknięcie lub odkształcenie termiczne: Eksploatacja tarcz poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej (TH min) lub ich gwałtowne schłodzenie po intensywnym użyciu może doprowadzić do pęknięcia struktury metalu, co grozi zablokowaniem koła.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż tarcz bez uprzedniego oczyszczenia piasty lub stosowanie starych klocków hamulcowych do nowej tarczy prowadzi do bicia osiowego, wibracji na kierownicy i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana tarcz hamulcowych powinna być przeprowadzana wyłącznie w profesjonalnym serwisie. Śruby mocujące tarcze należy dokręcać kluczem dynamometrycznym oraz zabezpieczyć certyfikowanym klejem do gwintów o średniej lub wysokiej mocy.
- Przed pierwszym użyciem należy bezwzględnie odtłuścić tarczę dedykowanym zmywaczem do hamulców, usuwając fabryczną warstwę konserwującą z całej powierzchni roboczej.
- Nowe tarcze wymagają okresu układania się z klockami (ok. 200–300 km); w tym czasie należy unikać gwałtownego i długotrwałego hamowania, aby nie doprowadzić do zeszklenia powierzchni ciernych.
