Opis produktu
Klocki hamulcowe Galfer FD409G1054 z półmetaliczną mieszanką G1054 przeznaczone do codziennej eksploatacji szosowej.
Mieszanka charakteryzuje się niskim zużyciem tarczy hamulcowej i cichą pracą w zróżnicowanych warunkach pogodowych, sprawdzając się w codziennych dojazdach.
Najważniejsze cechy
- Półmetaliczna mieszanka G1054 o klasie tarcia GG
- Niski poziom hałasu podczas pracy
- Niski stopień zużycia tarczy hamulcowej
- Skuteczność działania na suchej i mokrej nawierzchni
- Homologacja drogowa ECE R90
Dane techniczne
- Typ mieszanki: półmetaliczna (Standard G1054)
- Klasa tarcia: GG
- Przeznaczenie: drogowe
- Homologacja: ECE R90
Zawartość zestawu
- 2 klocki hamulcowe (komplet na jedną tarczę)
- Instrukcja
Do jakich pojazdów pasuje GALFER FD409G1054
AJP
- PR3 125 Enduro | 125cc | 2013
- PR3 125 Enduro City Sport | 125cc | 2013
- PR3 125 Enduro City Trail | 125cc | 2013
- PR3 125 Enduro Trail | 125cc | 2013
- PR3 125 Enduro Ultrapassar | 125cc | 2013
- PR3 125 Supermoto | 125cc | 2013
- PR3 125 Supermoto Pro | 125cc | 2013
- PR3 240 Enduro | 240cc | 2013–2015
- PR3 240 Enduro Pro | 240cc | 2013, 2015
- PR3 240 Enduro Ultrapassar | 240cc | 2013
- PR3 240 MX Pro | 240cc | 2013, 2015
- PR3 240 Supermoto | 240cc | 2014–2015
- PR4 125 Enduro | 125cc | 2013
- PR4 125 Enduro Pro | 125cc | 2013
- PR4 125 Enduro Pro Special Edition | 125cc | 2013
- PR4 125 Supermoto | 125cc | 2013
- PR4 125 Supermoto Pro | 125cc | 2013
- PR4 125 Trial | 125cc | 2013
- PR4 240 Enduro | 240cc | 2013–2015
- PR4 240 Enduro Extreme | 240cc | 2013–2015
- PR4 240 Enduro Pro | 240cc | 2014–2015
- PR4 240 Supermoto | 240cc | 2014
- PR4 240 Trial | 240cc | 2013–2014
- PR5 250 Enduro | 250cc | 2010, 2012–2015
- PR5 250 Enduro Extreme | 250cc | 2013, 2015
- PR5 250 Supermoto | 250cc | 2010, 2013
- PR5 250 Trial | 250cc | 2013
Derbi
- Mulhacen 125 | 125cc | 2007–2010
- Senda 125 Cross City | 125cc | 2009–2012
- Senda 125 Terra | 125cc | 2008–2009
- Senda 125 Terra Adventure | 125cc | 2008
Gas Gas
- EC 250 F Cami 4T | 250cc | 2014
Honda
- CRF 250 L | 250cc | 2013, 2015
- CRF 250 LA ABS | 250cc | 2017
- CRF 250 M | 250cc | 2014
- XL 750 Transalp | 750cc | 2023–2025
Rieju
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: INDUSTRIAS GALFER S.A.
Adres producenta:
CARRETERA MONTMELÓ 50
08-403 GRANOLLERS
Hiszpania
Adres email: INFO@GALFER.ES
Produkt OK48-FD409G1054 / 8400160004092Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
