Opis produktu
Tarcza hamulcowa NG Brake NG783 o średnicy zewnętrznej 267 mm wykonana jest z utwardzanej cieplnie stali nawęglanej i posiada certyfikat TÜV.
Przeznaczona do montażu na przednią lub tylną oś, sprawdza się jako solidny zamiennik podczas serwisu zużytego układu hamulcowego.
Najważniejsze cechy
- Wykonana ze stali nawęglanej poddanej obróbce cieplnej
- Certyfikacja instytutu TÜV potwierdzająca zgodność ze standardami technicznymi
- Uniwersalny montaż: przystosowana na przód lub tył
- Precyzyjne mocowanie na 6 śrub o średnicy otworu 8,5 mm
- Produkt hiszpańskiej marki NG Brakes
Dane techniczne
- Średnica zewnętrzna: 267 mm
- Średnica wewnętrzna: 132 mm
- Grubość: 4 mm
- Liczba otworów mocujących: 6
- Średnica otworów mocujących: 8,5 mm
- Miejsce montażu: przód / tył
- Materiał: stal nawęglana, utwardzana cieplnie
- Certyfikat: TÜV
- Kraj produkcji: Hiszpania
Do jakich pojazdów pasuje NG Brake NG783
Norton
- Rotary 600 Commander | 600cc | 1988
Yamaha
- BT 1100 Bulldog | 1100cc | 2002–2003, 2005–2006
- FZ 600 | 600cc | 1986–1988
- FZ 750 Genesis | 750cc | 1987–1991
- FZR 1000 Genesis | 1000cc | 1987–1988
- FZR 1000 Genesis Exup | 1000cc | 1989–1995
- FZR 750 RT Genesis | 750cc | 1987
- FZS 1000 Fazer | 1000cc | 2001–2005
- FZX 700 | 700cc | 1986–1987
- FZX 750 Fazer | 750cc | 1987–1988
- MT-01 1700 | 1700cc | 2005–2009
- MT-01 1700 SP | 1700cc | 2009
- RD 350 LC YPVS | 350cc | 1983–1986
- RD 350 LCF YPVS | 350cc | 1985–1986, 1988
- SR 125 | 125cc | 1995–2003
- SRX 600 | 600cc | 1986–1987
- SRX 600 H | 600cc | 1986
- SRX 600 N | 600cc | 1986
- XJ 600 | 600cc | 1984–1986, 1989–1991
- XJ 650 T Turbo | 650cc | 1982
- XJ 900 | 900cc | 1983–1984
- XJ 900 F | 900cc | 1985–1994
- XJ 900 S Diversion | 900cc | 1995–1998, 2000–2002
- XJR 1200 | 1200cc | 1995–1998
- XJR 1200 SP | 1200cc | 1997–1998
- XJR 1300 | 1300cc | 1999–2011, 2013
- XJR 1300 C | 1300cc | 2015–2016
- XJR 1300 Racer | 1300cc | 2016
- XJR 1300 SP | 1300cc | 1999–2001
- XP 500 A Tmax ABS | 500cc | 2005–2011
- XP 500 A Tmax White Max ABS | 500cc | 2010
- XP 500 SV Tmax | 500cc | 2011
- XP 500 SV Tmax ABS | 500cc | 2011
- XP 500 Tmax | 500cc | 2001–2011
- XP 500 Tmax Black Max | 500cc | 2006–2007, 2010
- XS 400 | 400cc | 1982
- XS 400 DOHC | 400cc | 1982
- XT 500 | 500cc | 1986
- XT 600 K | 600cc | 1992
- XV 1000 Virago | 1000cc | 1986–1988
- XV 1100 Virago | 1100cc | 1987–1993
- XV 750 Virago | 750cc | 1987–1993
- XZ 550 S | 550cc | 1982
- YX 600 Radian | 600cc | 1986–1990
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: TECNOLOGIES METAL.LURGIQUES MT S.L.U.,
Adres producenta:
TECNOLOGIES METAL.LURGIQUES MT S.L.U.,
CARRER DEL CAMP, 83, 08290 CERDANYOLA DEL VALLES, BARCELONA
Hiszpania
Adres email: info@ngbrakedisc.comProdukt OK48-NG783 / 8435502406371
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
TECNOLOGIES METAL.LURGIQUES MT S.L.U.,
CARRER DEL CAMP, 83, 08290 CERDANYOLA DEL VALLES, BARCELONA
Hiszpania
Adres email: info@ngbrakedisc.comProdukt OK48-NG783 / 8435502406371
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego spadku siły hamowania: Niewłaściwy dobór tarczy, jej niefachowy montaż lub zanieczyszczenie powierzchni roboczej substancjami tłustymi może prowadzić do wydłużenia drogi hamowania i utraty kontroli nad pojazdem.
- Pęknięcie lub odkształcenie termiczne: Eksploatacja tarcz poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej (TH min) lub ich gwałtowne schłodzenie po intensywnym użyciu może doprowadzić do pęknięcia struktury metalu, co grozi zablokowaniem koła.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż tarcz bez uprzedniego oczyszczenia piasty lub stosowanie starych klocków hamulcowych do nowej tarczy prowadzi do bicia osiowego, wibracji na kierownicy i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana tarcz hamulcowych powinna być przeprowadzana wyłącznie w profesjonalnym serwisie. Śruby mocujące tarcze należy dokręcać kluczem dynamometrycznym oraz zabezpieczyć certyfikowanym klejem do gwintów o średniej lub wysokiej mocy.
- Przed pierwszym użyciem należy bezwzględnie odtłuścić tarczę dedykowanym zmywaczem do hamulców, usuwając fabryczną warstwę konserwującą z całej powierzchni roboczej.
- Nowe tarcze wymagają okresu układania się z klockami (ok. 200–300 km); w tym czasie należy unikać gwałtownego i długotrwałego hamowania, aby nie doprowadzić do zeszklenia powierzchni ciernych.
