Opis produktu
Tarcza hamulcowa Moto-Master Nitro Road M112367 na przód to pływający zamiennik OEM z aluminiowym środkiem CNC o wymiarach 310x121,5x5 mm.
Konstrukcja umożliwia bezpośredni montaż plug and play w przednim układzie hamulcowym motocykla, sprawdzając się podczas jazdy po ulicy oraz w terenie.
Najważniejsze cechy
- Pływająca konstrukcja: poprawia kompensację naprężeń cieplnych i zwiększa odporność na odkształcenia.
- Lepsza kontrola: zapewnia dobre czucie klamki hamulca oraz progresywną siłę hamowania.
- Aluminiowy środek obrabiany CNC: obniża masę elementu i zapewnia precyzyjne dopasowanie.
- Bezpośredni zamiennik OEM: montaż w standardzie plug and play bez konieczności modyfikacji.
Dane techniczne
- Średnica zewnętrzna: 310 mm
- Średnica wewnętrzna: 121.5 mm
- Grubość: 5 mm
- Średnica koła śrub mocujących: 142 mm
- Liczba śrub mocujących: 5
- Średnica otworu śrub mocujących: 10 mm
- Rodzaj: pływająca
- Strona montażu: przód
Do jakich pojazdów pasuje MOTO-MASTER M112367
Suzuki
- DL 1000 A V-Strom ABS | 1000cc | 2014–2020
- DL 1000 V-Strom Adventure ABS | 1000cc | 2014–2016
- DL 1000 V-Strom XT ABS | 1000cc | 2019
- DL 1000 XTA V-Strom ABS | 1000cc | 2017–2020
- DL 1050 DE V-Strom ABS | 1050cc | 2023–2024
- DL 1050 DE V-Strom Adventure ABS | 1050cc | 2023
- DL 1050 V-Strom ABS | 1050cc | 2020–2023
- DL 1050 XT V-Strom ABS | 1050cc | 2020–2025
- DL 1050 XT V-Strom Adventure ABS | 1050cc | 2020–2022
- DL 1050 XT V-Strom Black Edition ABS | 1050cc | 2023
- DL 650 V-Strom | 650cc | 2007–2011, 2024
- DL 650 V-Strom ABS | 650cc | 2012–2025
- DL 650 V-Strom Adventure ABS | 650cc | 2012–2015
- DL 650 V-Strom XT ABS | 650cc | 2023–2024
- DL 650 V-Strom XT Adventure ABS | 650cc | 2021–2023
- DL 650 XT A V-Strom ABS | 650cc | 2015–2020
- DL 650 XT V-Strom ABS | 650cc | 2021–2022
- GSF 1200 Bandit | 1200cc | 2006
- GSF 1200 S Bandit | 1200cc | 2006
- GSF 1250 A Bandit ABS | 1250cc | 2007–2016
- GSF 1250 Bandit | 1250cc | 2007–2011
- GSF 1250 S Bandit | 1250cc | 2007–2010
- GSF 1250 SA Bandit ABS | 1250cc | 2007–2016
- GSF 650 A Bandit ABS | 650cc | 2016
- GSF 650 Bandit | 650cc | 2008–2015
- GSF 650 SA Bandit ABS | 650cc | 2008–2015
- GSR 600 | 600cc | 2006–2010
- GSR 600 A ABS | 600cc | 2007–2011
- GSR 750 | 750cc | 2011–2016
- GSR 750 A ABS | 750cc | 2011–2016
- GSX 1250 FA ABS | 1250cc | 2010–2017
- GSX 1300 BK B-King | 1300cc | 2008–2010
- GSX 1300 BKA B-King ABS | 1300cc | 2008–2011
- GSX 1300 R Hayabusa | 1300cc | 2008–2012
- GSX 1300 RA Hayabusa ABS | 1300cc | 2013–2017
- GSX 650 F | 650cc | 2008–2016
- GSX 650 FA ABS | 650cc | 2009–2016
- GSX-S 750 | 750cc | 2015–2022
- GSX-S 750 A ABS | 750cc | 2017–2020
- GSX-S 750 AZ ABS | 750cc | 2019–2020
- GSX-S 750 Z | 750cc | 2019, 2021–2022
- GSX-S 750 Z ABS | 750cc | 2021–2022
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: MOTO MASTER EUROPE B.V.
Adres producenta:
SMARAGDWEG 12
5527 LB HAPERT
THE NETHERLANDS
Adres email: INFO@MOTO-MASTER.COM
Produkt OK48-M112367Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego spadku siły hamowania: Niewłaściwy dobór tarczy, jej niefachowy montaż lub zanieczyszczenie powierzchni roboczej substancjami tłustymi może prowadzić do wydłużenia drogi hamowania i utraty kontroli nad pojazdem.
- Pęknięcie lub odkształcenie termiczne: Eksploatacja tarcz poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej (TH min) lub ich gwałtowne schłodzenie po intensywnym użyciu może doprowadzić do pęknięcia struktury metalu, co grozi zablokowaniem koła.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż tarcz bez uprzedniego oczyszczenia piasty lub stosowanie starych klocków hamulcowych do nowej tarczy prowadzi do bicia osiowego, wibracji na kierownicy i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana tarcz hamulcowych powinna być przeprowadzana wyłącznie w profesjonalnym serwisie. Śruby mocujące tarcze należy dokręcać kluczem dynamometrycznym oraz zabezpieczyć certyfikowanym klejem do gwintów o średniej lub wysokiej mocy.
- Przed pierwszym użyciem należy bezwzględnie odtłuścić tarczę dedykowanym zmywaczem do hamulców, usuwając fabryczną warstwę konserwującą z całej powierzchni roboczej.
- Nowe tarcze wymagają okresu układania się z klockami (ok. 200–300 km); w tym czasie należy unikać gwałtownego i długotrwałego hamowania, aby nie doprowadzić do zeszklenia powierzchni ciernych.
