Opis produktu
Świeca zapłonowa NGK Spark SILMAR8A9S to irydowy element układu zapłonowego o wydłużonej żywotności.
Sprawdza się podczas regularnego serwisu motocykla, gdy wymagana jest trwała elektroda odporna na erozję iskrową.
Najważniejsze cechy
- Elektroda środkowa ze stopu irydu: materiał o wyjątkowo wysokiej temperaturze topnienia cechuje się odpornością na erozję iskrową i zapewnia stabilną iskrę.
- Wydłużona trwałość: zastosowanie stopu irydu daje średnio dwukrotnie dłuższą żywotność w porównaniu do konwencjonalnych świec niklowych.
- Miedziany rdzeń: wspomaga odprowadzanie ciepła z komory spalania.
- Ceramiczny izolator: wykonany z czystego tlenku glinu i krzemianu, charakteryzuje się wytrzymałością oraz dobrym przewodnictwem cieplnym.
Do jakich pojazdów pasuje NGK SILMAR8A9S
Honda
- CB 750 Hornet ABS | 750cc | 2023–2025
- CBR 1000 RR-R Fireblade | 1000cc | 2021
- CMA 1100 Rebel ABS | 1100cc | 2021–2022
- CMX 1100 Rebel DCT ABS | 1100cc | 2021–2024
- CMX 1100 T Rebel ABS | 1100cc | 2023–2025
- CMX 1100 T Rebel DCT ABS | 1100cc | 2023
- CRF 1000 A2 Africa Twin Adventure Sport ABS | 1000cc | 2018
- CRF 1000 D2 Africa Twin Adventure Sport DCT ABS | 1000cc | 2018
- CRF 1000 L Africa Twin | 1000cc | 2016
- CRF 1000 L Africa Twin Adventure Sports ABS | 1000cc | 2018
- CRF 1000 LA Africa Twin ABS | 1000cc | 2016–2020
- CRF 1000 LA2 Africa Twin Adventure Sport ABS | 1000cc | 2019–2020
- CRF 1000 LD Africa Twin DCT ABS | 1000cc | 2016–2020
- CRF 1000 LD2 Africa Twin Adventure Sport DCT ABS | 1000cc | 2019
- CRF 1000 LD2 Africa Twin Adventure Sport DTC ABS | 1000cc | 2020
- CRF 1100 A Africa Twin ABS | 1100cc | 2020
- CRF 1100 A2 Africa Twin Adventure Sports ABS | 1100cc | 2020
- CRF 1100 A4 Africa Twin Adventure Sports EERA ABS | 1100cc | 2020
- CRF 1100 D Africa Twin DTC ABS | 1100cc | 2020
- CRF 1100 D2 Africa Twin Adventure Sports DTC ABS | 1100cc | 2020
- CRF 1100 D4 Africa Twin Adventure Sports DTC EERA ABS | 1100cc | 2020
- CRF 1100 L Africa Twin ABS | 1100cc | 2021–2025
- CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports ABS | 1100cc | 2021–2024
- CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports DCT ABS | 1100cc | 2020–2023
- CRF 1100 L Africa Twin DCT ABS | 1100cc | 2020–2023
- CRF 250 R | 250cc | 2024
- CRF 450 L | 450cc | 2019–2021
- GL 1000 K Goldwing | 1000cc | 1976–1978
- GL 1000 LTD Goldwing | 1000cc | 1976
- GL 1800 Goldwing Tour ABS | 1800cc | 2022
- NT 1100 ABS | 1100cc | 2022–2025
- NT 1100 DCT ABS | 1100cc | 2022–2024
- XL 750 Transalp | 750cc | 2023–2025
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: NGK Spark Plug Co., Ltd.
Adres producenta:
NGK Spark Plug Co., Ltd.
14-18, Takatsuji-cho, Mizuho-ku
Nagoya
Aichi 467-8525
Japonia
Adres email: info@mg.ngkntk.co.jp
Pełna nazwa pełnomocnika: NITERRA EMEA GMBH SP. Z O.O., ODDZIAŁ W POLSCE,
Adres pełnomocnika:
UI. T.REJTANA 17/10, 02-516 WARSZAWA,
Adres email: GPSR@NGKNTK.DE
Produkt OK48-SILMAR8A9SPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko porażenia prądem wysokiego napięcia: Układ zapłonowy generuje napięcie rzędu kilkunastu tysięcy woltów. Uszkodzona fajka lub dotknięcie świecy podczas pracy silnika może prowadzić do silnego porażenia prądem, niebezpiecznego dla zdrowia i życia.
- Ryzyko uszkodzenia jednostki napędowej: Zastosowanie świecy o niewłaściwej wartości cieplnej lub zbyt długim gwincie może doprowadzić do stopienia elektrod, uderzenia tłoka w świecę lub wypalenia dziury w denku tłoka, co skutkuje całkowitym zniszczeniem silnika.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Nieprawidłowy montaż (zerwanie gwintu w głowicy) lub niedokręcenie świecy prowadzi do utraty kompresji, nieszczelności i ryzyka pożaru w komorze silnika w wyniku przedostawania się gorących gazów.
- Montaż świec powinien odbywać się wyłącznie na zimnym silniku. Należy bezwzględnie używać klucza dynamometrycznego, aby zachować moment dokręcania określony przez producenta (zbyt mocne dokręcenie niszczy gwint, zbyt słabe uniemożliwia odprowadzanie ciepła).
- Przed wykręceniem starej świecy należy dokładnie oczyścić (np. sprężonym powietrzem) gniazdo świecy, aby zapobiec wpadnięciu zanieczyszczeń do wnętrza cylindra.
- Należy regularnie sprawdzać stan izolatorów fajek oraz przewodów zapłonowych; wszelkie pęknięcia gumy lub ślady przebić dyskwalifikują element z dalszej eksploatacji ze względu na ryzyko awarii i pożaru.
