Opis produktu
Świeca zapłonowa NGK ILZKAR7B11 z serii Laser Iridium posiada elektrodę ze stopu irydu oraz miedziany rdzeń wspomagający odprowadzanie ciepła.
Zastosowanie stopu irydu o bardzo wysokiej temperaturze topnienia zwiększa odporność na erozję iskrową, co przydaje się podczas długich tras i regularnej eksploatacji.
Najważniejsze cechy
- Elektroda środkowa ze stopu irydu: wysoka odporność na erozję iskrową oraz stale stabilna iskra
- Wydłużona trwałość: średnio dwukrotnie dłuższa żywotność w porównaniu do konwencjonalnych świec z niklu
- Miedziany rdzeń: wspomaga odprowadzanie ciepła z komory spalania
- Ceramiczny izolator: wykonany z czystego tlenku glinu i krzemianu dla wysokiej wytrzymałości oraz lepszego przewodnictwa cieplnego
- Opornik przeciwzakłóceniowy: wartość 5 kOhm
Dane techniczne
- Średnica gwintu: 12,0 mm
- Długość gwintu: 26,5 mm
- Rozmiar klucza sześciokątnego: 14 mm
- Odstęp elektrody: 1,1 mm
- Opornik: 5 kOhm (interference-free)
- Oznaczenia dodatkowe: 1654, VFXEH22
Do jakich pojazdów pasuje NGK ILZKAR7B11
Kawasaki
- VN 1700 B Voyager | 1700cc | 2009–2012
- VN 1700 B Voyager ABS | 1700cc | 2013–2014
- VN 1700 B Vulcan Voyager ABS | 1700cc | 2015–2017
- VN 1700 C Classic Tourer | 1700cc | 2009
- VN 1700 D Classic Tourer | 1700cc | 2010–2012
- VN 1700 D Classic Tourer ABS | 1700cc | 2013, 2015–2017
- VN 1700 D Classic Tourer z ABS | 1700cc | 2014
- VN 1700 D Vulcan Nomad ABS | 1700cc | 2015–2017
- VN 1700 E Classic | 1700cc | 2009
- VN 1700 F Classic | 1700cc | 2010–2012
- VN 1700 F Classic ABS | 1700cc | 2015–2017
- VN 1700 F Classic z ABS | 1700cc | 2013–2014
- VN 1700 K Voyager Custom | 1700cc | 2011–2012
- VN 1700 K Voyager Custom ABS | 1700cc | 2013–2015
- VN 1700 Light Tourer | 1700cc | 2011
- VN 1700 SE Vulcan Vaquero ABS | 1700cc | 2014
- VN 1700 Vulcan Classic ABS | 1700cc | 2010
- VN 1700 Vulcan Classic LT | 1700cc | 2010
- VN 1700 Vulcan Classic Light Tourer ABS | 1700cc | 2012–2014
- VN 1700 Vulcan Classic Tourer ABS | 1700cc | 2010
- VN 1700 Vulcan Classic Tourer Special Edition | 1700cc | 2009
- VN 1700 Vulcan Nomad | 1700cc | 2009–2013
- VN 1700 Vulcan Nomad ABS | 1700cc | 2014
- VN 1700 Vulcan Vaquero | 1700cc | 2011–2013
- VN 1700 Vulcan Vaquero ABS | 1700cc | 2014–2021
- VN 1700 Vulcan Voyager | 1700cc | 2013
- VN 1700 Vulcan Voyager ABS | 1700cc | 2009–2012, 2018–2022
- VN 1700 Vulcan Voyager Custom ABS | 1700cc | 2011–2012
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: NGK Spark Plug Co., Ltd.
Adres producenta:
NGK Spark Plug Co., Ltd.
14-18, Takatsuji-cho, Mizuho-ku
Nagoya
Aichi 467-8525
Japonia
Adres email: info@mg.ngkntk.co.jp
Pełna nazwa pełnomocnika: NITERRA EMEA GMBH SP. Z O.O., ODDZIAŁ W POLSCE,
Adres pełnomocnika:
UI. T.REJTANA 17/10, 02-516 WARSZAWA,
Adres email: GPSR@NGKNTK.DE
Produkt OK48-ILZKAR7B11Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko porażenia prądem wysokiego napięcia: Układ zapłonowy generuje napięcie rzędu kilkunastu tysięcy woltów. Uszkodzona fajka lub dotknięcie świecy podczas pracy silnika może prowadzić do silnego porażenia prądem, niebezpiecznego dla zdrowia i życia.
- Ryzyko uszkodzenia jednostki napędowej: Zastosowanie świecy o niewłaściwej wartości cieplnej lub zbyt długim gwincie może doprowadzić do stopienia elektrod, uderzenia tłoka w świecę lub wypalenia dziury w denku tłoka, co skutkuje całkowitym zniszczeniem silnika.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Nieprawidłowy montaż (zerwanie gwintu w głowicy) lub niedokręcenie świecy prowadzi do utraty kompresji, nieszczelności i ryzyka pożaru w komorze silnika w wyniku przedostawania się gorących gazów.
- Montaż świec powinien odbywać się wyłącznie na zimnym silniku. Należy bezwzględnie używać klucza dynamometrycznego, aby zachować moment dokręcania określony przez producenta (zbyt mocne dokręcenie niszczy gwint, zbyt słabe uniemożliwia odprowadzanie ciepła).
- Przed wykręceniem starej świecy należy dokładnie oczyścić (np. sprężonym powietrzem) gniazdo świecy, aby zapobiec wpadnięciu zanieczyszczeń do wnętrza cylindra.
- Należy regularnie sprawdzać stan izolatorów fajek oraz przewodów zapłonowych; wszelkie pęknięcia gumy lub ślady przebić dyskwalifikują element z dalszej eksploatacji ze względu na ryzyko awarii i pożaru.
