Opis produktu
Świeca zapłonowa NGK ER9EH-6N to standardowa część układu zapłonowego o numerze katalogowym 1673.
Ułatwia uruchomienie silnika w trudnych warunkach i zmniejsza ryzyko wystąpienia wypadania zapłonu. Wpływa na poprawę wydajności oraz kultury pracy jednostki napędowej, a także zmniejsza zużycie paliwa.
Najważniejsze cechy
- Ułatwiony rozruch silnika w wymagających warunkach atmosferycznych
- Zmniejszone ryzyko wypadania zapłonu
- Mniejsze zużycie paliwa podczas jazdy
- Poprawa wydajności i kultury pracy silnika
- Tłumienie zakłóceń dzięki wbudowanemu opornikowi 5 kOhm
- Produkt japońskiej produkcji
Dane techniczne
- Typ: standardowa
- Oznaczenie dodatkowe: 1673, Y27FER-C
- Średnica gwintu: 8,0 mm
- Długość gwintu: 12,7+6,3 mm
- Rozmiar klucza sześciokątnego: 13 mm
- Odstęp elektrody: 0,6 mm
- Opornik: przeciwzakłóceniowy, 5 kOhm
Do jakich pojazdów pasuje NGK ER9EH-6N
Fantic
- Caballero 500 | 500cc | 2021, 2024
- Caballero 500 ABS Explorer | 500cc | 2022–2023
- Caballero 500 ABS Rally | 500cc | 2022–2023
- Caballero 500 ABS Scrambler | 500cc | 2022–2023
- Caballero 500 ABS Scrambler Deluxe | 500cc | 2022–2023
- Caballero 500 Anniversary ABS | 500cc | 2020
- Caballero 500 Flat Track ABS | 500cc | 2019–2020
- Caballero 500 Rally ABS | 500cc | 2019–2020
- Caballero 500 Scambler ABS | 500cc | 2019–2020
Piaggio
- Fly 50 4T 2V | 50cc | 2006
- Fly 50 4T 4V | 50cc | 2013–2016
- Fly 50 4T China | 50cc | 2007, 2012
Vespa
- LX 50 4T | 50cc | 2014
- LX 50 4T 4V | 50cc | 2010–2012
- LX 50 4V 4T | 50cc | 2013–2014
- LX 50 FL 4T | 50cc | 2010–2011
- LX 50 Touring 4T 4V | 50cc | 2010–2012, 2014
- LX 50 Touring 4V 4T | 50cc | 2013
- Primavera 50 4V | 50cc | 2018
- Primavera 50 4V 4T | 50cc | 2014–2017
- Primavera 50 Touring 4V | 50cc | 2018
- Primavera 50 Touring 4V 4T | 50cc | 2016–2017
- S 50 4T | 50cc | 2008, 2010
- S 50 4T 4V | 50cc | 2009, 2011–2012
- S 50 4V | 50cc | 2013–2014
- S 50 College 4V | 50cc | 2010
- S 50 Sport 4T | 50cc | 2014
- S 50 Sport 4T 4V | 50cc | 2012
- S 50 Sport 4V | 50cc | 2013
- S 50 Sport SE 4T | 50cc | 2013
- Sprint 50 4V | 50cc | 2018
- Sprint 50 4V 4T | 50cc | 2014–2017
- Sprint 50 S 4V | 50cc | 2017
Pytania i odpowiedzi klientów
- Czy świeca irydowa lepiej sprawdza się w niższych temperaturach niż standardowa?
- Tak, technologia irydowa bardzo dobrze sprawdza się przy niższych temperaturach i zimnych rozruchach. Świeca irydowa posiada znacznie cieńszą elektrodę centralną (ok. 0,4–0,6 mm), dzięki czemu do przeskoku iskry potrzebuje niższego napięcia. Silnik odpala zdecydowanie łatwiej, a iskra jest mocniejsza, bardziej skupiona i wykazuje znacznie większą odporność na zalanie paliwem oraz zarzucenie nagarem przy bogatej mieszance na ssaniu.
- Czy świeca zapłonowa NGK ER9EH-6N pasuje do skutera Vespa S 50 4T z 2009 roku (wersja 4-zaworowa)?
- Tak, świeca NGK ER9EH-6N jest w pełni odpowiednia do tego modelu. Wersja silnika 50 4T 4V (4-zaworowa) wymaga właśnie tego modelu o cienkim gwincie M8×1.0, co jest zgodne z zaleceniami producenta.
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: NGK Spark Plug Co., Ltd.
Adres producenta:
NGK Spark Plug Co., Ltd.
14-18, Takatsuji-cho, Mizuho-ku
Nagoya
Aichi 467-8525
Japonia
Adres email: info@mg.ngkntk.co.jp
Pełna nazwa pełnomocnika: NITERRA EMEA GMBH SP. Z O.O., ODDZIAŁ W POLSCE,
Adres pełnomocnika:
UI. T.REJTANA 17/10, 02-516 WARSZAWA,
Adres email: GPSR@NGKNTK.DE
Produkt OK48-ER9EH-6NPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko porażenia prądem wysokiego napięcia: Układ zapłonowy generuje napięcie rzędu kilkunastu tysięcy woltów. Uszkodzona fajka lub dotknięcie świecy podczas pracy silnika może prowadzić do silnego porażenia prądem, niebezpiecznego dla zdrowia i życia.
- Ryzyko uszkodzenia jednostki napędowej: Zastosowanie świecy o niewłaściwej wartości cieplnej lub zbyt długim gwincie może doprowadzić do stopienia elektrod, uderzenia tłoka w świecę lub wypalenia dziury w denku tłoka, co skutkuje całkowitym zniszczeniem silnika.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Nieprawidłowy montaż (zerwanie gwintu w głowicy) lub niedokręcenie świecy prowadzi do utraty kompresji, nieszczelności i ryzyka pożaru w komorze silnika w wyniku przedostawania się gorących gazów.
- Montaż świec powinien odbywać się wyłącznie na zimnym silniku. Należy bezwzględnie używać klucza dynamometrycznego, aby zachować moment dokręcania określony przez producenta (zbyt mocne dokręcenie niszczy gwint, zbyt słabe uniemożliwia odprowadzanie ciepła).
- Przed wykręceniem starej świecy należy dokładnie oczyścić (np. sprężonym powietrzem) gniazdo świecy, aby zapobiec wpadnięciu zanieczyszczeń do wnętrza cylindra.
- Należy regularnie sprawdzać stan izolatorów fajek oraz przewodów zapłonowych; wszelkie pęknięcia gumy lub ślady przebić dyskwalifikują element z dalszej eksploatacji ze względu na ryzyko awarii i pożaru.
