Opis produktu
Świeca zapłonowa NGK DPR6EA9 w wersji standardowej ułatwia uruchomienie silnika w wymagających warunkach.
Umożliwia bardziej ekonomiczne zużycie paliwa oraz minimalizuje ryzyko wypadania zapłonu.
Najważniejsze cechy
- Produkt wyprodukowany w Japonii
- Wersja standardowa
- Ułatwia uruchomienie silnika w wymagających warunkach
- Pozwala na bardziej ekonomiczne zużycie paliwa
- Minimalizuje ryzyko wypadania zapłonu
- Wbudowany opornik przeciwzakłóceniowy 5 kOhm
Dane techniczne
- Średnica gwintu: 12,0 mm
- Długość gwintu: 19,0 mm
- Rozmiar klucza sześciokątnego: 18 mm
- Odstęp elektrody: 0,9 mm
- Opornik: 5 kOhm
- Numer katalogowy NGK: 5531
- Oznaczenie zamienne: X20EPR-U9
Do jakich pojazdów pasuje NGK DPR6EA9
Honda
- CH 150 D Elite Deluxe | 150cc | 1985–1986
- CH 150 Elite | 150cc | 1985–1987
- CN 250 Helix | 250cc | 1986–1999
- GL 1500 A Goldwing Aspencade | 1500cc | 1994
- GL 1500 I Goldwing Interstate | 1500cc | 1994
- GL 1500 SE Goldwing | 1500cc | 1994
- GL 1500 SE Goldwing Special Edition | 1500cc | 1994
- TRX 450 FE Fourtrax Foreman ES | 450cc | 2002–2004
- TRX 450 FM Fourtrax Foreman S | 450cc | 2002–2004
Kawasaki
- VN 1500 FI Classic N | 1500cc | 2000–2002
- VN 1500 FI Classic Tourer | 1500cc | 2000–2004
- VN 1500 J Drifter | 1500cc | 1999–2000
- VN 1500 N Vulcan Classic | 1500cc | 2005–2008
- VN 1500 P Mean Streak | 1500cc | 2002–2003
- VN 1500 R Drifter | 1500cc | 2001–2003
- VN 1500 Vulcan Drifter | 1500cc | 2004–2005
- VN 1600 A Classic | 1600cc | 2003–2008
- VN 1600 B Mean Streak | 1600cc | 2004–2008
- VN 1600 D Classic Tourer | 1600cc | 2005–2008
- VN 1600 Vulcan Nomad | 1600cc | 2005–2008
Kymco
- Agility 300 i | 300cc | 2024
- Agility 300 i. ABS | 300cc | 2020–2023
- Dink 200 DD i. | 200cc | 2015–2017
- G-Dink 300 i. ABS | 300cc | 2018–2019
- Grand Dink 125 G-Dink i. | 125cc | 2012–2017
- Grand Dink 125 i. | 125cc | 2012
- Grand Dink 300 G-Dink i. | 300cc | 2013–2017
- Grand Dink 300 G-Dink i. ABS | 300cc | 2020
- Grand Dink 300 euro4 i. ABS | 300cc | 2018–2020
- Grand Dink 300 i. | 300cc | 2012
- New Grand Dink 300 i. ABS | 300cc | 2017
- People 200 S i. | 200cc | 2008–2016
- People 250 S i. | 250cc | 2007–2008
- People 300 S i. | 300cc | 2008–2010
- X-Town 300 CT i. ABS | 300cc | 2021
- X-Town 300 euro4 i. ABS | 300cc | 2016–2020
- X-Town 300 i | 300cc | 2024
- Xciting 250 i. | 250cc | 2007–2008
- Xciting 300 R i. | 300cc | 2008–2013
- Yager 125 GT i. | 125cc | 2014–2016
- Yager 200 GT i. | 200cc | 2008–2014
- Yager 300 GT i. | 300cc | 2014–2016
Piaggio
- Hexagon 250 GT | 250cc | 1998–2001
Suzuki
- VZ 1600 M1600 Marauder | 1600cc | 2004–2005
Triumph
- Thunderbird 1600 | 1600cc | 2009–2013, 2015–2017
- Thunderbird 1600 ABS | 1600cc | 2010–2017
- Thunderbird 1600 Storm | 1600cc | 2011
- Thunderbird 1600 Storm ABS | 1600cc | 2011
- Thunderbird 1700 | 1700cc | 2009–2017
- Thunderbird 1700 Commander ABS | 1700cc | 2014–2018
- Thunderbird 1700 LT ABS | 1700cc | 2014–2018
- Thunderbird 1700 Nightstorm ABS | 1700cc | 2015–2017
- Thunderbird 1700 Storm | 1700cc | 2011–2013, 2015–2017
- Thunderbird 1700 Storm ABS | 1700cc | 2011–2018
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: NGK Spark Plug Co., Ltd.
Adres producenta:
NGK Spark Plug Co., Ltd.
14-18, Takatsuji-cho, Mizuho-ku
Nagoya
Aichi 467-8525
Japonia
Adres email: info@mg.ngkntk.co.jp
Pełna nazwa pełnomocnika: NITERRA EMEA GMBH SP. Z O.O., ODDZIAŁ W POLSCE,
Adres pełnomocnika:
UI. T.REJTANA 17/10, 02-516 WARSZAWA,
Adres email: GPSR@NGKNTK.DE
Produkt OK48-DPR6EA9Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko porażenia prądem wysokiego napięcia: Układ zapłonowy generuje napięcie rzędu kilkunastu tysięcy woltów. Uszkodzona fajka lub dotknięcie świecy podczas pracy silnika może prowadzić do silnego porażenia prądem, niebezpiecznego dla zdrowia i życia.
- Ryzyko uszkodzenia jednostki napędowej: Zastosowanie świecy o niewłaściwej wartości cieplnej lub zbyt długim gwincie może doprowadzić do stopienia elektrod, uderzenia tłoka w świecę lub wypalenia dziury w denku tłoka, co skutkuje całkowitym zniszczeniem silnika.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Nieprawidłowy montaż (zerwanie gwintu w głowicy) lub niedokręcenie świecy prowadzi do utraty kompresji, nieszczelności i ryzyka pożaru w komorze silnika w wyniku przedostawania się gorących gazów.
- Montaż świec powinien odbywać się wyłącznie na zimnym silniku. Należy bezwzględnie używać klucza dynamometrycznego, aby zachować moment dokręcania określony przez producenta (zbyt mocne dokręcenie niszczy gwint, zbyt słabe uniemożliwia odprowadzanie ciepła).
- Przed wykręceniem starej świecy należy dokładnie oczyścić (np. sprężonym powietrzem) gniazdo świecy, aby zapobiec wpadnięciu zanieczyszczeń do wnętrza cylindra.
- Należy regularnie sprawdzać stan izolatorów fajek oraz przewodów zapłonowych; wszelkie pęknięcia gumy lub ślady przebić dyskwalifikują element z dalszej eksploatacji ze względu na ryzyko awarii i pożaru.
