Opis produktu
Świeca zapłonowa DENSO W22ES-U z rowkiem U-groove na elektrodzie masowej wspiera sprawne formowanie iskry w klasycznych jednostkach.
Konstrukcja z nacięciem w elektrodzie ułatwia pewny zapłon mieszanki paliwowej, co przydaje się podczas rozruchu zimnego silnika oraz w trakcie jazdy pod zmiennym obciążeniem.
Najważniejsze cechy
- Technologia U-groove: specjalne wycięcie w elektrodzie masowej skupia wyładowanie, poprawiając zapłon mieszanki paliwowo-powietrznej.
- Niklowa elektroda środkowa: sprawdzone rozwiązanie do standardowych jednostek napędowych.
- Brak wbudowanego rezystora przeciwzakłóceniowego.
- Odkręcana końcówka SAE: ułatwia dopasowanie do różnych typów fajek świecy zapłonowej.
Dane techniczne
- Rozmiar gwintu: M14 x 1,25
- Długość gwintu: 19 mm
- Rozmiar klucza: 20,6 mm
- Odstęp elektrod: 0,8 mm
- Wartość cieplna: 22
- Materiał elektrody środkowej: nikiel
- Opornik: brak
- Typ uszczelnienia: z uszczelką
- Waga: 56 g
Zamiennik części oryginalnych
- Honda: 98079-578-25
- Honda: 98079-578-2501
- Kawasaki: 92070-1003
- Suzuki: 09482-00195
- Suzuki: 99000-79388
Do jakich pojazdów pasuje DENSO W22ES-U
Bultaco
- Sherpa S 200 | 200cc | 1962–1967
Honda
- XL 175 K | 175cc | 1977–1978
Kawasaki
- KD 80 M | 80cc | 1980–1987
- KE 175 | 175cc | 1983
- KE 175 D | 175cc | 1980–1982
- KE 175 F | 175cc | 1982
- KL 250 A | 250cc | 1978–1981
- KLT 200 | 200cc | 1983–1984
- KLX 250 A | 250cc | 1979–1980
- KZ 400 | 400cc | 1978
- KZ 400 Deluxe | 400cc | 1977–1978
- Z 200 A | 200cc | 1977–1980
- Z 250 C | 250cc | 1980–1982
- Z 250 D | 250cc | 1980–1981
- Z 250 G Ltd | 250cc | 1981–1984
- Z 400 B | 400cc | 1978–1980
- Z 400 G Custom | 400cc | 1979
- Z 400 Ltd | 400cc | 1979
- Z 440 A Ltd | 440cc | 1980–1983
- Z 440 C | 440cc | 1980–1983
- Z 650 B | 650cc | 1977–1980
- Z 650 C | 650cc | 1978–1980
- Z 650 F | 650cc | 1981–1983
- Z 650 SR | 650cc | 1979–1980
Lambretta
- GP 150 | 150cc | 1973–1998
- GP 200 | 200cc | 1973–1998
- LI 150 SERIES 3 Special | 150cc | 1963–1967
- SX 125 SERIES 3 | 125cc | 1984–1990
- SX 200 SERIES 3 | 200cc | 1966–1969
Moto Guzzi
- V35 350 II | 350cc | 1980–1984
- V35 350 Imola I | 350cc | 1979–1984
Rieju
- RS-1 50 Evolution | 50cc | 2000–2004
Sachs
- ZX 50 | 50cc | 2000
Suzuki
- DS 80 | 80cc | 1993–1994
- GS 750 | 750cc | 1978
- GT 380 | 380cc | 1972–1973
- GT 550 | 550cc | 1973–1974
- GT 750 | 750cc | 1972–1977, 1979
- GT 750 Lemans | 750cc | 1975–1976
- GT 80 E X3E | 80cc | 1981–1983
- GT 80 L | 80cc | 1981–1983
- RM 80 | 80cc | 1977–1979
- TS 250 | 250cc | 1971–1976
- TS 80 ER | 80cc | 1981–1983
Vespa
- GT 125 Granturismo | 125cc | 1966–1973
- PK 125 XL rozrusznik elektryczny | 125cc | 1986–1989
- PX 200 E | 200cc | 1982–1984
- PX 200 E GS Grand Sport rozrusznik elektryczny | 200cc | 1991–1998
- PX 200 E Grand Sport E-Start | 200cc | 1988
- PX 200 E Grand Sport rozrusznik elektryczny | 200cc | 1989–1990
- PX 200 E Lusso | 200cc | 1989
- PX 200 E Lusso GS rozrusznik elektryczny | 200cc | 1985–1987
- PX 200 E Lusso rozrusznik elektryczny | 200cc | 1984–1988, 1990–1992
Yamaha
- AG 100 | 100cc | 1980–2008
- DT 100 | 100cc | 1974–1983
- MX 100 | 100cc | 1974–1983
- RD 200 | 200cc | 1974–1980
- RT 100 | 100cc | 1990–2000
- TY 125 | 125cc | 1977–1980
- TY 175 | 175cc | 1975–1979
- TY 250 | 250cc | 1975–1979
- TY 250 L | 250cc | 1988–1989
- TY 250 S | 250cc | 1988–1989
- XJ 750 Maxim | 750cc | 1982–1983
- XJ 750 Midnight Maxim | 750cc | 1983
- XJ 750 R Seca | 750cc | 1981–1983
- XJ 750 Seca | 750cc | 1982–1983
- XS 750 | 750cc | 1977–1979
- XS 750 E | 750cc | 1978–1979
- XS 750 S | 750cc | 1978–1979
- XS 750 SE US Custom | 750cc | 1980–1982
- XV 750 M Virago Midnight | 750cc | 1983
- XV 750 SE Special | 750cc | 1981–1984
- XV 750 Virago | 750cc | 1981–1983
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: DENSO EUROPE B.V.
Adres producenta:
HOGEWEYSELAAN 165
1382 JL WEESP
Holandia
Adres email: EU_DNEU_CUSTOMER_SERVICE_EE@EU.DENSO.COM
Produkt OK48-W22ES-U / 042511030930Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko porażenia prądem wysokiego napięcia: Układ zapłonowy generuje napięcie rzędu kilkunastu tysięcy woltów. Uszkodzona fajka lub dotknięcie świecy podczas pracy silnika może prowadzić do silnego porażenia prądem, niebezpiecznego dla zdrowia i życia.
- Ryzyko uszkodzenia jednostki napędowej: Zastosowanie świecy o niewłaściwej wartości cieplnej lub zbyt długim gwincie może doprowadzić do stopienia elektrod, uderzenia tłoka w świecę lub wypalenia dziury w denku tłoka, co skutkuje całkowitym zniszczeniem silnika.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Nieprawidłowy montaż (zerwanie gwintu w głowicy) lub niedokręcenie świecy prowadzi do utraty kompresji, nieszczelności i ryzyka pożaru w komorze silnika w wyniku przedostawania się gorących gazów.
- Montaż świec powinien odbywać się wyłącznie na zimnym silniku. Należy bezwzględnie używać klucza dynamometrycznego, aby zachować moment dokręcania określony przez producenta (zbyt mocne dokręcenie niszczy gwint, zbyt słabe uniemożliwia odprowadzanie ciepła).
- Przed wykręceniem starej świecy należy dokładnie oczyścić (np. sprężonym powietrzem) gniazdo świecy, aby zapobiec wpadnięciu zanieczyszczeń do wnętrza cylindra.
- Należy regularnie sprawdzać stan izolatorów fajek oraz przewodów zapłonowych; wszelkie pęknięcia gumy lub ślady przebić dyskwalifikują element z dalszej eksploatacji ze względu na ryzyko awarii i pożaru.
